Mercedes a CATL rozširujú spoluprácu v oblasti lítium-iónových článkov. Nulové emisie vo výrobe a batérie bez modulov
Obsah
Daimler uviedol, že to „posunul na ďalšiu úroveň“ prostredníctvom strategického partnerstva s čínskym výrobcom článkov a batérií Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL bude hlavným dodávateľom článkov pre ďalšie generácie Mercedes EQ, vrátane Mercedes EQS.dosiahnuť rozsah viac ako 700 jednotiek WLTP.
Mercedes, CATL, modulárne batérie a emisne neutrálna výroba
obsah
- Mercedes, CATL, modulárne batérie a emisne neutrálna výroba
- Batéria bez modulov skôr v Mercedese ako v Tesle?
- Batérie budúcnosti s CATL
- Emisná neutralita na úrovni článku a batérie
CATL poskytne batériové moduly (súpravy) pre osobné autá Mercedes a kompletné batériové systémy pre dodávky. Spolupráca sa rozširuje aj na modulárne systémy, v ktorých články plnia zásobník batérie (článok k batérii, CTP, zdroj).
Tento príspevok má jeden problém: veľké množstvo výrobcov automobilov uzavrelo partnerstvo s CATL (dokonca aj Tesla) a pre mnohé spoločnosti je strategickým dodávateľom, keďže ide o giganta, pokiaľ ide o výrobu batérií. Diabol je v detailoch.
> Nové lacné batérie Tesla vďaka spolupráci s CATL prvýkrát v Číne. Menej ako 80 USD za kWh na úrovni balíka?
Batéria bez modulov skôr v Mercedese ako v Tesle?
Prvou zaujímavosťou sú už spomínané bezmodulové systémy. Bunky sú usporiadané do modulov, napríklad z bezpečnostných dôvodov. Každý z nich má prídavné puzdro a vytvára napätie nižšie ako nebezpečné pre ľudí. Ak sa vyskytne problém, moduly môžu byť deaktivované.
Nedostatok modulov znamená nový prístup k dizajnu batérií vo všeobecnosti a vyžaduje rôzne bezpečnostné riešenia.
Elon Musk oznámil vyradenie modulov v Tesle – no zatiaľ sa tak nestalo, alebo aspoň nevieme... BYD používa v modeli Han bezmodulovú batériu, v ktorej články fungujú aj ako rám nádobu na batérie. Ale BYD používa lítium-železofosfátové bunky, ktoré sú oveľa menej reaktívne ako NCA/NCM, keď sú poškodené:
Je teda Mercedes EQS prvým modelom na trhu s batériou bez modulov a s článkami NCA / NCM / NCMA?
Batérie budúcnosti s CATL
V oznámení sa spomína ďalší zaujímavý fakt: obe spoločnosti budú spolupracovať na batériách budúcnosti „najlepších vo svojej triede“. To znamená, že Mercedes a CATL sú blízko predstaveniu lítium-iónových článkov, ktoré ponúkajú vyššiu hustotu energie a kratšie časy nabíjania. Keď hovoríme o CATL, takýto produkt je veľmi pravdepodobný – len čínsky výrobca sa nechce verejne chváliť novinkami.
Vyššia hustota energie článkov v kombinácii s absenciou modulov znamená vyššiu hustotu energie na úrovni paketov.... Teda lepší rad elektrických vozidiel s nižšími výrobnými nákladmi. Doslova!
Emisná neutralita na úrovni článku a batérie
Fanúšikov argumentu „jedna batéria otrávi svet viac ako 32 768 dieselov“ zaujme ešte jedna zmienka: Mercedes a CATL idú cestou Volkswagenu a LG Chem a snažiť sa vyrábať batérie iba s využitím obnoviteľnej energie... Využitie obnoviteľných zdrojov energie len v štádiu výroby článkov môže znížiť emisie z výroby batérií o 30 percent.
Batéria Mercedes EQS musí byť vyrobená pomocou CO neutrálneho procesu.2... CATL bude tlačiť aj na dodávateľov surovín, aby znížili emisie z ťažby a spracovania prvkov. Môžete teda vidieť, že výrobcovia elektrických vozidiel uvažujú o životných cykloch svojich vozidiel holisticky.
> Výroba a prevádzka elektrických vozidiel v Poľsku a ďalších krajinách EÚ a emisie CO2 [správa T&E]
Toto by vás mohlo zaujímať:
