Testovacia jazda Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Hosť v triede

Ambiciózna veľká Škoda vyzýva elitné nemecké modely

Veľké auto za rozumnú cenu je najčastejším hodnotením Škody Superb. A nemohla by sa česká modelka potrápiť svojimi kvalitami a zabehnutými biznis limuzínami? To objasní porovnávací test s Mercedesom triedy E a BMW radu 5.

Pohárová súťaž má svoje zákonitosti, futbaloví nadšenci si každý rok šomrú, keď sú veľké bundesligové tímy nútené ukázať sa proti neznámym tímom z nižších skupín. Nepríjemné prekvapenia potom nie sú ničím výnimočným. Teraz to pre nás bude ako boj o pohár - s nepríjemnou otázkou, či profilový reprezentant ambicióznej strednej triedy nie je z hľadiska kombinácie svojich kvalít lepší ako uznávané hodnoty v elitnej lige. .

Napokon, Mercedes E 200 a BMW 520i stoja o niekoľko tisíc eur viac ako Škoda Superb 2.0 TSI, ktorej stav ako zázraku priestoru a flexibility je už dobre známy? A to, že veľký Čech je vyzbrojený 36 hp. navyše sa naozaj nič nepokazí.

BMW radu 5 v plnej zrelosti

V BMW radu 5 sa Škoda stretáva s konkurentom, ktorý tradične schádza z montážnej linky s extra agilitou. Pravda, romantikom bude chýbať píšťalka šesťvalcového motora, ale to, čo sa ozýva z bavorského motora, znie celkom slušne – a ako cítiť, poteší. Napriek relatívne nízkemu krútiacemu momentu sa BMW 520i rúti vpred a v zrýchlení rozhodne prekonáva model Mercedes, vodiča poteší veselou náladou a miernou spotrebou (9,6 litra). K tomu sa pridáva perfektná súhra s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF, ktorá je bez dlhého premýšľania vždy pripravená so správnym pomerom a nevyčnieva do popredia zbytočným radením prevodových stupňov. Skutočnosť, že „päťka“ postupne dospela ako ukážkový príklad pohodlného ovládania funkcií – s mimoriadne logickým systémom iDrive, prehľadnou grafikou na projekčnom displeji (2769 lev.) a veľmi dobrým zobrazením máp – je dnes už rozšírená. známy fakt. Sadnete si, nastavíte si vynikajúce športové sedadlá (976 lv.) a zábava sa začína – takéto veci (

Uľahčujú to ako adaptívne tlmiče (2590 lv.), tak integrovaný systém aktívneho riadenia (3486 lv.). Zakaždým vás poteší, ako precízne a ochotne sa dá model BMW pretočiť zo zákruty do zákruty miernym pohybom volantu. Ak to preženiete, auto začne mierne zatáčať – a je to. Ak sú vodič a pasažieri na veľmi pohodlnom zadnom sedadle ochotní, môže im päťka dodať pokoj. V komfortnom režime tlmí odpruženie 520i nerovnosti vyváženým a harmonickým spôsobom, no niekedy vás môže podraziť miernym buchnutím o podvozok. Hoci BMW namiesto pneumatík 245 z balíka Luxury Line, ktorý stojí 7709 leva (ktoré si môže zákazník objednať aj bez náhrady), pri testoch dynamiky na ceste nainštalovalo obutie s rozmerom dosky 225 a viac, 520i nevykazuje žiadne slabiny – iba pri brzdení modelu za zástupcom Mercedesu.

Mercedes E 200 – veľa techniky a komfortu

Zahŕňa však 18-palcovú zmiešanú výplň (4330 lv.) – široké predné pneumatiky veľkosti 245 a ešte pôsobivejšie zadné pneumatiky (275). Tieto formáty nepôsobia ako pýcha – skôr harmonicky zapadajú do celkového vzhľadu tohto auta, naplneného až po okraj inováciami a technológiami. A pohľad na namerané hodnoty ukazuje, že široké pneumatiky robia rozdiel. Pri akejkoľvek rýchlosti dosahuje E 200 pôsobivú brzdnú dráhu, za čo samozrejme vďačí veľmi dobre vyladenému ABS. Trieda E, vybavená vzduchovým pružením (4565 200 lev.), navyše poteší správaním sa v zákrutách. Dojem veľmi veľkého auta zdôraznený ultra širokou palubnou doskou sa vytráca už po prvých metroch. Pretože Mercedes E XNUMX dokáže zrýchliť presne a presne v akomkoľvek type zákruty – so skvelou spätnou väzbou riadenia a neustálym pocitom vyššej bezpečnosti.

Tento pocit je plne opodstatnený, pretože ak dáte tie správne krížiky na najdôležitejšie stránky hrubého cenníka, potom môžete počítať s momentálne bezkonkurenčnou asistenciou v oblasti bezpečnosti a komfortu - až po čiastočne autonómny pohyb. Mercedes tiež stanovuje meradlo ponuky manipulácií. Head-up displej (2382 lv.) zobrazuje množstvo informácií a pomocou tlačidiel na volante v štýle telefónu Blackberry je možné údaje, ako je navigácia, presúvať medzi veľkými hlavnými ovládacími prvkami alebo na tachometri, keď je širokouhlá mapa vpravo. nezobrazuje sa. dosť. Niekomu to pripadá ako prehnané, pretože tlačidlá je ťažké identifikovať dotykom, zatiaľ čo iní sa cítia šťastní, keď sa im konečne podarí zvládnuť pomerne zložité ovládanie funkcií.

S toľkým množstvom elektroniky, dynamickými jazdnými schopnosťami a kvalitným odpružením, ktoré pripúšťa len malé slabiny v malých nerovnostiach z jazdy, sa pohon akosi vytráca z centra pozornosti. Štvorvalcovému motoru, ktorý je štandardne spárovaný s deväťstupňovým automatom s meničom krútiaceho momentu, však treba niečo povedať. Pochvalu si zaslúži jeho spotreba len 9,6 litra, ako aj nepostrehnuteľný šuchot pri konštantnej rýchlosti s trochou plynu. Potom E 200 – vďaka balíku BGN 2640 pre akustický komfort s izolačným sklom – ponúka cestovný komfort, ktorý ostatní nedosiahnu. Pri posilňovaní však štvorvalcový motor zvýši svoj nahnevaný hlas s nečakanou silou a prevodovka sa tak pýši množstvom prevodových stupňov, že má tendenciu preraďovať ich tak často, ako sa len dá, keď dáte plný plyn. Potom - nie vždy hladko - podradí na tri alebo dokonca štyri bez toho, aby bol odmenený pôsobivým temperamentom.

Škoda Superb 2.0 TSI s najlepším pohonom

V Superbe vyzerá všetko úplne inak. Spolu s neuveriteľným priestorom v druhom rade a vynikajúcim prístupom cez veľkú zadnú kapotu a priestranný kombi pripomínajúci kufor je dvojlitrový motor TSI silnou stránkou veľkej Škody. S dobrým zvukom, silným zhryzom pri akcelerácii a rýchlym nastavením rýchlosti, ak je to potrebné, s najmenšou spotrebou (9,0 litra), ukladá tempo, s ktorým konkurenti nedokážu držať krok.

Po výkonovej stránke ťaží motor z podpory rýchlej a presnej dvojspojkovej prevodovky, ktorá má však len sedem a v športovom režime je príliš rýchla. Skutočným hitom je Superb s výbavovým radom Laurin & Klement za necelých 41 000 eur. (V Bulharsku stojí úroveň Edition 63 460 BGN). Obsahuje tak bohatú výbavu, že v porovnateľnej konfigurácii ušetrí oproti konkurentom čiastku, ktorá je na malé auto úplne postačujúca. V niektorých iných ohľadoch sa Škode až tak nedarí – napríklad pruženie nie je práve hladké napriek sériovým nastaviteľným tlmičom, sedadlo vodiča je zvláštne vysoko a ponúka relatívne malú bočnú oporu. Ľahký systém riadenia sprostredkúva určitú nejasnú spätnú väzbu a hluk z dopravy je potláčaný dobre, ale nie dokonale.

BMW a Mercedes hrajú o triedu vyššie

Ale skôr, než získate mylný dojem, je samozrejmé, že táto ľahko ovládateľná Škoda má čo ponúknuť. Modely BMW a Mercedes ho však prekonávajú v mnohých detailoch, ktoré si vyžadujú úsilie k dokonalosti, čo môže vysvetľovať vyššiu cenu. Takáto relativita však neplatí v otázke kvality bŕzd. V tomto smere je Superb jednoznačne priemerný: napríklad pri rýchlosti 170 km/h potrebuje o desať metrov dlhšiu brzdnú dráhu ako model Mercedesu a o štyri metre viac ako model BMW. Škoda Superb nakoniec elitnú dvojicu v hodnotení kvality zlomiť nedokázala, no nízka cena ju napokon radí na dobré druhé miesto. Malé prekvapenie.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

Ohodnotenie

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 bodov

Najdrahšie auto vyhráva so slušným rozdielom. Pohodlie a bezpečnosť sú na veľmi dobrej úrovni, nechýba dynamika. Silový trakt nie je taký jasný.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 bodov

Priestor, pohodlné ovládanie funkcií a ceny Škody sú vynikajúce, jazdite tiež. Za jazdným komfortom stojí oneskorenie a brzdy nemajú dostatočnú návnadu.

3. BMW 520i – 425 bodov

Inteligentná a pohodlná „päťka“ má už rok. Pokiaľ ide o asistenciu vodiča, nemá žiadnu šancu pred triedou E a pod ňou pred lacnou Škodou.

technické detaily

1. Mercedes E 200 Exkluzívne	2. Škoda Superb 2.0 NIE L&K	3. BMW 520i
Pracovný objem	1991 ccm cm	1984 ccm cm	1997 ccm cm
Moc	184 k.s. (135 kW) pri 5500 ot./min	220 k.s. (162 kW) pri 4500 ot./min	184 k.s. (135 kW) pri 5000 ot./min
max. krútiaci moment	300 Nm pri 1200 ot./min	350 Nm pri 1500 ot./min	270 Nm pri 1250 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Maximálna rýchlosť	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Základná cena	86 370 BGN	63 460 BGN (vydanie)	86 250 BGN

Domov " články " Prázdne miesta » Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Hosť vo svojej triede