Recenzia Maserati Levante 2019

Maserati. Čo si myslíte, že toto meno znamená pre väčšinu ľudí? rýchlo? nahlas? taliansky? drahé? SUV?

Možno nie posledný, ale pravdepodobne bude čoskoro. Vidíte, keď SUV Levante predstavuje polovicu všetkých Maserati, ktoré sa teraz predávajú v Austrálii, čoskoro to bude mať pocit, že SUV sú všetky značky Maserati. 

A to sa môže stať ešte rýchlejšie s príchodom cenovo najdostupnejšieho Levante vôbec – nového základného stupňa, jednoducho nazývaného Levante.

Takže, ak toto nové lacnejšie Levante nie je drahé (v podmienkach Maserati), znamená to, že práve teraz nie je rýchle, hlučné alebo dokonca talianske? 

Toto nové, cenovo najdostupnejšie Levante sme previezli počas jeho uvedenia v Austrálii, aby sme to zistili.

Maserati Levante 2019: Gransport
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	11.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$131,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Predpokladám, že chcete vedieť, o koľko je tento Levante cenovo dostupnejší v porovnaní s ostatnými triedami v tomto rade? Dobre, vstupná úroveň Levante je 125,000 XNUMX dolárov pred cestovnými výdavkami.

Môže to znieť draho, ale pozrite sa na to takto: Levante základnej úrovne má rovnaký 3.0-litrový benzínový motor V6 s dvojitým turbodúchadlom vyrobeným spoločnosťou Maserati a vyrobený z Ferrari ako Levante S za 179,990 XNUMX dolárov a takmer identický zoznam štandardných funkcií. 

Ako je teda na tejto planéte rozdiel v cene 55 XNUMX dolárov a autá sú takmer rovnaké? Čo chýba?

Obe triedy sú vybavené 8.4-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto.

Chýba tu konská sila – Levante základnej triedy môže mať rovnaký V6 ako Levante S, ale nemá taký grunt. Ale k tomu sa dostaneme v sekcii motorov.

Čo sa týka ostatných rozdielov, tých je málo, takmer žiadne. Levante S sa štandardne dodáva so strešným oknom a prednými sedadlami, ktoré sa dajú nastaviť do viacerých polôh ako Levante, ale obe triedy sú vybavené 8.4-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto, navigáciou a koženým čalúnením (S je prémiovejšie) . koža), bezdotykový kľúč a 19-palcové zliatinové disky.

Tieto štandardné funkcie sú tiež totožné s tými, ktoré nájdete v Turbo-Diesel, ktorý stojí viac ako 159,990 XNUMX dolárov Levante.

Okrem menšieho výkonu, absencie štandardného strešného okna (ako S) a čalúnenia, ktoré nie je také dobré ako S, ďalšou nevýhodou základného Levante je, že voliteľné balíky GranLusso a GranSport sú drahé...naozaj drahé. .

Obe triedy sú vybavené satelitnou navigáciou, koženým čalúnením, proximity kľúčom a 19-palcovými zliatinovými diskami.

GranLusso dodáva exteriéru luxus v podobe kovových lemov na strešných lyžinách, okenných rámoch a klzných lištách na prednom nárazníku, zatiaľ čo v kabíne sú tri predné sedadlá ponúkané s hodvábnym čalúnením Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (pravá koža) alebo prémiová talianska koža.

GranSport vylepšuje vzhľad agresívnejším body kitom s čiernymi akcentmi a pridáva športové sedadlá s elektrickým pohonom v 12 smeroch, radiace páčky z matného chrómu a športové pedále potiahnuté hliníkom.

Funkcie, ktoré tieto balíky ponúkajú, sú fajn – napríklad tie hodvábne a kožené sedačky sú luxusné, no každý balík stojí 35,000 30 dolárov. To je takmer 10,000 XNUMX percent z katalógovej ceny celého auta, navyše. Rovnaké balíčky na Levante S stoja len XNUMX XNUMX dolárov.

Zatiaľ čo Levante je najdostupnejšie Levante a zároveň najlacnejšie Maserati, ktoré si môžete kúpiť, je drahšie ako jeho rival Porsche Cayenne (základný benzínový motor V6), ktorý stojí 116,000 3.0 USD, zatiaľ čo Range Rover Sport je 130,000 43 USD. SC HSE je 135,529 XNUMX XNUMX dolárov a Mercedes-Benz GLE Benz XNUMX XNUMX dolárov.

Takže, mali by ste si kúpiť novú vstupnú úroveň Levante? Áno, pre Maserati, ak si nevyberiete balíky, a áno, v porovnaní s väčšinou jeho konkurentov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Ak ste si práve prečítali vyššie uvedenú časť o cene a funkciách, pravdepodobne sa čudujete, o koľko menej výkonné je Levante v porovnaní s Levante S.

Levante poháňa 3.0-litrový zážihový motor V6 s dvoma turbodúchadlami a znie skvele. Áno, základná verzia Levante pri otvorení škrtiacej klapky zaškrípe Maserati, rovnako ako S. Môže to znieť rovnako ako S, ale Levante V6 má menej koní. Pri 257 kW/500 Nm má Levante o 59 kW nižší výkon a o 80 Nm nižší krútiaci moment.

Levante poháňa 3.0-litrový zážihový motor V6 s dvoma turbodúchadlami a znie skvele.

Je tam badateľný rozdiel? Málo. Zrýchlenie Levante nie je také rýchle: na 0 km/h trvá šesť sekúnd v porovnaní so 100 sekundami pre Levante S.

Radenie prevodových stupňov zabezpečuje osemstupňová automatická prevodovka ZF-sorced, ktorá je super hladká, no trochu pomalá.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Levante vyzerá presne tak, ako by malo vyzerať SUV Maserati, s dlhou kapotou lemovanou zakrivenými odvetrávanými oblúkmi kolies, ktoré vedú k mriežke chladiča, ktorá vyzerá pripravená pohltiť pomalšie autá. Výrazne zakrivené čelné sklo a profil zadnej časti kabíny sú tiež veľmi špecifické pre Maserati, rovnako ako hrebene rámujúce zadné kolesá.

Len keby bol jeho spodok menší ako Maserati. Je to osobná záležitosť, ale zistil som, že zadnej časti Maserati chýba dramatickosť ich tvárí a dvere batožinového priestoru Levante sa nelíšia v tom, že hraničia s jednoduchosťou.

Vo vnútri vyzerá Levante prémiovo, dobre premyslené, aj keď bližší pohľad odhalí, že existujú niektoré prvky, ktoré sa zdajú byť zdieľané s inými značkami, ako je Maserati, ktoré vlastní Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Spínače elektrického ovládania okien a svetlometov, tlačidlo zapaľovania, ovládanie klimatizácie a dokonca aj displej, to všetko nájdete v Jeepoch a iných vozidlách FCA.

S funkčnosťou tu problém nie je, no dizajnovo a štýlovo pôsobia trochu rustikálne a chýba im sofistikovanosť, ktorú by zákazník od Maserati mohol očakávať.

Aj vo vnútri chýba technologický šik. Chýba napríklad head-up displej či veľký virtuálny prístrojový panel ako konkurenti Levante.

Napriek podobnosti s Jeepom je Levante skutočne talianske. Hlavný dizajnér Giovanni Ribotta je Talian a Levante sa vyrába v závode FCA Mirafiori v Turíne.

Aké sú rozmery Levante? Levante je 5.0 m dlhý, 2.0 m široký a 1.7 m vysoký. Takže priestor vo vnútri je obrovský, však? Hm...porozprávajme sa o tom v ďalšej časti, dobre? 

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Poznáte Tardis z? R “октор Кто? Policajná telefónna búdka so strojom času, ktorá je vo vnútri oveľa väčšia, ako vyzerá zvonku? Kokpit Levante je obrátený Tardis (Sidrat?) v tom zmysle, že aj pri dĺžke piatich metrov a šírke dvoch metrov je priestor na nohy v druhom rade stiesnený a pri výške 191 cm môžem sedieť len za sedadlom vodiča.

Nad hlavou sa tiež stáva preplnené kvôli klesajúcej línii strechy. Nie sú to zásadné problémy, ale ak uvažujete o použití Levante ako akejsi SUV limuzíny, potom obmedzený priestor vzadu nebude stačiť na to, aby sa vaši vyšší pasažieri pohodlne natiahli.

Tiež podľa mňa, keď to vylúčim ako auto s vodičom, je to zážitok z jazdy v druhom rade. Tomu sa budem venovať v sekcii jazdy nižšie.

Nákladný priestor Levante je 580 litrov (so zdvihnutými sedadlami v druhom rade), čo je o niečo menej ako 770-litrový batožinový priestor Porsche Cayenne.

Vnútorný úložný priestor je celkom dobrý, s obrovským odpadkovým košom na stredovej konzole vpredu s dvoma držiakmi na nápoje vo vnútri. V blízkosti voliča prevodovky sú ďalšie dva držiaky nápojov a vo výklopnej zadnej lakťovej opierke sú ďalšie dva. Vrecká na dverách sú však menšie.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Aj keď jazdíte na svojom Levante konzervatívne, Maserati hovorí, že môžete očakávať, že spotrebuje prinajlepšom 11.6 l/100 km v kombinácii s mestskými a otvorenými cestami, Levante S je so svojimi oficiálnymi 11.8 l/100 km o niečo žravejší. 

V skutočnosti môžete očakávať, že benzínový V6 s dvoma turbodúchadlami bude chcieť viac – len jazda na otvorenej ceste ukazovala palubný počítač hlási 12.3 l/100 km. krásny hlas Levante.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Levante ešte musí testovať ANCAP. Levante má však šesť airbagov a je vybavené pokročilou bezpečnostnou výbavou, ako je AEB, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a varovanie pred opustením jazdného pruhu, varovanie pred mŕtvym uhlom s asistenciou riadenia, rozpoznávanie dopravných značiek a adaptívny tempomat.

Súprava na opravu defektu sa nachádza pod podlahou batožinového priestoru.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Levante sa vzťahuje trojročná záruka Maserati bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Servis sa odporúča každé dva roky alebo 20,000 XNUMX km. Viac značiek prechádza na dlhšie záruky a bolo by pekné, keby Maserati ponúklo svojim zákazníkom dlhšie pokrytie.

Aké je to šoférovať? 8/10

Keď som recenzoval Levante S pri jeho uvedení na trh v roku 2017, páčilo sa mi jeho dobré ovládanie a pohodlná jazda. Ale napriek tomu, že som bol ohromený výkonom motora, cítil som, že auto by mohlo byť rýchlejšie.

Ako by sa teda potom cítila menej výkonná verzia toho istého auta? V skutočnosti sa veľmi nelíši. Základné Levante šprintuje na 0.8 km/h len o 100 sekúnd pomalšie ako S (XNUMX sekúnd). Vzduchové pruženie je rovnaké ako pri S pre pohodlnú a plynulú jazdu a tvrdo nastavené ovládanie je na dvojtonové a päťmetrové auto pôsobivé.

Levante a Levante S ponúkajú mierny výkon a lepšiu ovládateľnosť ako priemerné veľké SUV.

Predné brzdy v základnom Levante sú menšie (345 x 32 mm) ako v S (380 x 34 mm) a pneumatiky sa nekývajú: 265/50 R19 dookola.

Elektrický posilňovač riadenia s premenlivým prevodom je dobre vyvážený, ale príliš rýchly. Zistil som, že sa auto otáča príliš ďaleko, príliš rýchlo a pravidelné úpravy v strede zákruty sú únavné.

Nedáva mi zmysel vyberať S v domnienke, že to bude oveľa výkonnejšie auto. Levante a Levante S ponúkajú mierny výkon a lepšiu ovládateľnosť ako priemerné veľké SUV.

Ak chcete skutočné vysokovýkonné SUV Maserati, možno by bolo lepšie počkať na Levante GTS, ktoré príde v roku 2020 s motorom V404 s výkonom 8 kW.

Základné Levante šprintuje na 0.8 km/h len o 100 sekúnd pomalšie ako S (XNUMX sekúnd).

Základný Levante V6 znie rovnako dobre ako S, ale je tu jedno miesto, kde to nie je veľmi pekné. Zadné sedadlo.

Keď som v roku 2017 uviedol na trh Levante S, nemal som možnosť jazdiť na zadných sedadlách. Tentoraz som nechal spolujazdca riadiť pol hodiny, zatiaľ čo som sedel vľavo vzadu. 

Po prvé, je to hlasnejšie vzadu - zvuk výfuku je takmer príliš hlasný na to, aby bol príjemný. Sedadlá tiež nie sú oporné ani pohodlné. 

Aj druhý rad pôsobí mierne kavernóznym, klaustrofobickým dojmom, najmä vďaka zvýraznenému sklonu strechy smerom dozadu. To podľa mňa takmer úplne vylučuje možnosť pohodlného ubytovania pre hostí.

verdikt

Základná úroveň Levante je najlepšou voľbou v súčasnej zostave (Levante, Levante Turbo Diesel a Levante S), pretože má takmer rovnaký výkon a funkcie ako drahší S. 

Preskočil by som balíky GranLusso a GranSport na tomto základnom Levante, ale zvážil by som ich na S, kde možno majú hodnotu ďalších 10,000 35 dolárov, a nie požadovanú cenu XNUMX XNUMX dolárov za vstupné auto.

Levante robí veľa správne: zvuk, bezpečnosť a vzhľad. Ale kvalita interiéru so spoločnými dielmi FCA znižuje pocit prestíže.

A komfort na zadných sedadlách by mohol byť lepší, Maserati sú grand tourery a SUV značky by malo usadiť aspoň štyroch dospelých v super pohodlí, čo tento nedokáže.

Ak by ste mali na výber a okolo 130 XNUMX dolárov, vybrali by ste si Porsche Cayenne alebo Maserati Levante? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.