Aké problémy môže vodič očakávať od ochrannej sieťky v mriežke

Predajcovia automobilov sú orientovaní na zisk a výrobcovia automobilov im doprajú prácu, ktorá môže byť niekedy priam katastrofálna. Všetky náklady, samozrejme, znáša majiteľ auta - najprv zaplatením za zbytočnú možnosť a potom za opravu, ku ktorej to viedlo. Portál AvtoVzglyad zisťoval, čo ohrozuje inštaláciu na prvý pohľad užitočnej ochrany chladiča v podobe mriežky.

Pri kúpe nového auta predajcovia ukladajú obrovské množstvo možností. Vynechajme fakt, že cenovka, za ktorú ich predávajú novým majiteľom áut a náklady na montážne práce presahujú všetky medze. Niektoré z nich jednoducho nie sú potrebné, alebo dokonca poškodzujú systémy auta.

Vezmite si napríklad jednu z najtrendovejších možností – sieťku pod mriežkou. Predajcovia prisahajú pri všetkých bohoch, že je to veľké požehnanie, ktoré stojí za peniaze investované do neho, a to mimochodom od 5 000 rubľov a viac, v závislosti od oblasti ochrany. A to pri skutočnej cene samotnej mriežky od 300 rubľov na tanier s rozmermi 20x100 mm. Mriežka vraj ochráni chladič auta pred kameňmi odletujúcimi spod kolies áut vpredu. Ale stojí to neporovnateľne viac ako investície do „užitočného“ tuningu.

Ako sa tu nemiešať. Veď manažér vo farbách hovorí o možných problémoch a nákladoch na výmenu radiátora za nový. Okrem toho často budúci majiteľ vozidla jednoducho nemá na výber - mriežka už bola nainštalovaná a auto sa bez nej nepredá. A ak trváte na demontáži opcie, opäť za ňu budete musieť zaplatiť v predajných, v žiadnom prípade nie humánnych, cenách. A preto to berú tak, ako to je, v domnení, že z mriežky pod grilom sú len plusy. Bez ohľadu na to, ako!

Áno, čo sa ochrany týka, predajcovia tu nie sú úprimní. Mriežka s jemnými okami naozaj nedovolí, aby do motorového priestoru nalietali veľké kamene. Začnime však tým, že spravidla pred chladičom chladiaceho systému motora, ak je vozidlo vybavené klimatizáciou alebo klimatizáciou, je vždy nainštalovaný chladič klimatizácie, ktorý pokrýva veľkú plochu predchádzajúcej a slúži ako dodatočná ochrana.

Okrem toho, že všetky radiátory bez problémov znášajú nefatálne zaseknutia (a najčastejšie im kamienky veľa škody nespôsobia a automobilky majú ďaleko od bláznov, ktorí vyrábajú krištáľové radiátory), náklady na radiátor klimatizácie, dokonca ak je poškodený na odpis, krát štyrikrát nižší ako chladič motora. A preto to ani nestojí za to trápenie.

Pokiaľ nie je vašou každodennou cestou štrková cesta s aktívnou šesťprúdovou premávkou, potom budete mať dostatok nechránených chladičov po celú dobu vlastníctva auta, prípadne aj po zvyšok dní vozidla. Či však auto s mrežou nainštalovanou pod mrežami prežije do prirodzenej smrti, je otázka.

Ide o to, že výrobcovia automobilov sú veľmi opatrní v otázke chladenia motorového priestoru a najmä motora. Aby to dosiahli, špecialisti s vyšším vzdelaním a aerodynamickí inžinieri pracujú celé týždne, aby zabezpečili do auta vzduch, najmä v letných horúčavách. A dekoratívna mriežka chladiča tu zohráva dôležitú úlohu - mala by byť taká, aby cez ňu ľahko prechádzali prúdy vzduchu a poskytovali dodatočné chladenie motora a ostatným komponentom vozidla. Sieťka inštalovaná pod grilom výrazne zhoršuje proces termoregulácie v motorovom priestore.

Vzhľadom na to, že tlak prichádzajúceho prúdu je výrazne znížený a pod kapotu sa dostáva oveľa menej čerstvého vzduchu, teplota motora stúpa. Na jeho zníženie dáva chladiaci systém auta pokyn častejšiemu zapínaniu ventilátora chladiča. Netreba dodávať, že neustála práca v tomto režime je cestou k rýchlemu opotrebovaniu prvkov systému.

Ťažké chvíle má aj klimatizácia. Tlak freónu v klimatizačnom systéme sa výrazne zvyšuje a neklesá. Inými slovami, opäť sa dostávame k dlhodobým preťaženiam, ktoré sa naopak negatívne prejavia na kompresore klimatizácie.

Je prekvapujúce, že s plným súhlasom výrobcov automobilov ich oficiálni predajcovia, bez akýchkoľvek testov, certifikácií a iných potvrdzujúcich bezpečnosť sieťoviny inštalovanej pod mriežkou, vnucujú túto možnosť kupujúcim bez varovania pred možnými negatívnymi následkami. A preto by ste s nimi nemali chodiť.