Olej pre dieselové motory

Olej pre dieselové motory sa líši od podobných kvapalín pre benzínové jednotky. Je to spôsobené rozdielom v ich prevádzke, ako aj podmienkami, v ktorých musí mazivo pracovať. konkrétne dieselový spaľovací motor pracuje pri nižších teplotách, používa chudobnú zmes paliva a vzduchu a procesy tvorby zmesi a spaľovania prebiehajú rýchlejšie. Preto musí mať motorová nafta určité vlastnosti a vlastnosti, o ktorých budeme hovoriť v tomto článku.

Ako si vybrať naftový motorový olej

Predtým, ako prejdeme k charakteristikám oleja, stojí za to krátko sa zaoberať podmienkami, v ktorých je nútený pracovať. V prvom rade je potrebné mať na pamäti, že palivo v dieselových ICE úplne nevyhorí a v dôsledku spaľovania zostane veľké množstvo sadzí. A ak je motorová nafta nekvalitná a obsahuje veľké množstvo síry, tak aj splodiny horenia majú na olej škodlivejší vplyv.

Pretože tlak v dieselovom motore je oveľa vyšší, plyny z kľukovej skrine sa tiež tvoria vo veľkých množstvách a vhodné vetranie si s nimi nie vždy poradí. To je priamy dôvod, prečo olej naftového motora starne oveľa rýchlejšie, stráca svoje ochranné a detergentné vlastnosti a tiež oxiduje.

Parametrov, ktoré musí motorista pri výbere maziva zohľadniť, je niekoľko. Sú tri takéto hlavné vlastnosti motorového oleja:

• kvalita - požiadavky sú uvedené v klasifikáciách API / ACEA / ILSAC;
• viskozita - podobná norme SAE;
• základ oleja je minerálny, syntetický alebo polosyntetický.

Príslušné informácie sú uvedené na obale oleja. Majiteľ vozidla však zároveň musí poznať požiadavky, ktoré výrobca automobilov kladie, aby si vybral kvapalinu so správnymi parametrami.

Charakteristika oleja pre dieselové motory

potom sa na uvedené parametre pozrieme bližšie, aby sa nimi automobilový nadšenec pri kúpe riadil a vybral si mazivo, ktoré je pre spaľovací motor automobilu najvhodnejšie.

Kvalita oleja

Ako je uvedené vyššie, predpisujú ho medzinárodné štandardy API, ACEA a ILSAC. Pokiaľ ide o prvú normu, symboly „C“ a „S“ označujú, pre ktorý spaľovací motor je mazivo určené. Takže písmeno "C" znamená, že je určený pre dieselové motory. A ak "S" - potom pre benzín. Existuje aj univerzálny typ oleja, označený certifikáciou ako S / C. Prirodzene, v kontexte tohto článku nás budú zaujímať oleje z prvej kategórie.

Okrem uvedenia verzie spaľovacieho motora je tu podrobnejšie dekódovanie označenia. Pre dieselové motory to vyzerá takto:

• písmená CC označujú nielen „dieselový“ účel oleja, ale aj to, že motory musia byť atmosférické alebo s miernym posilňovaním;
• CD alebo CE sú naftové oleje s vysokým obsahom boosterov vyrobené pred a po roku 1983;
• CF-4 - určený pre 4-taktné motory vydané po roku 1990;
• CG-4 - oleje novej generácie, pre jednotky vyrobené po roku 1994;
• CD-11 alebo CF-2 - určené pre 2-taktné dieselové motory.

Okrem toho môžete "naftu" rozpoznať podľa špecifikácie ACEA:

• B1-96 - určený pre jednotky bez turbodúchadla;
• B2-96 a B3-96 - určené pre automobilové jednotky s alebo bez preplňovania;
• E1-96, E2-96 a E3-96 sú určené pre nákladné vozidlá s motormi s vysokým výkonom.

Viskozita oleja

Ľahkosť čerpania oleja cez kanály a prvky systému priamo závisí od hodnoty viskozity. Okrem toho viskozita oleja ovplyvňuje rýchlosť jeho dodávania do trecích pracovných párov v spaľovacom motore, spotrebu nabitia batérie, ako aj mechanickú odolnosť kľukového hriadeľa štartérom pri štartovaní v chladných podmienkach. Preto sa pre dieselové motory najčastejšie používa mazivo s indexom viskozity 5W (do -25 °C), 10W (do -20 °C), menej často 15W (do -15 °C). V súlade s tým, čím menšie je číslo pred písmenom W, tým menej viskózny bude olej.

Energeticky úsporné oleje majú nízku viskozitu. Na kovovom povrchu vytvárajú malý ochranný film, no zároveň šetria energiu a palivo na jeho výrobu. Tieto oleje by sa však mali používať iba so špecifickými ICE (mali by mať úzke olejové kanáliky).

Pri výbere jedného alebo druhého oleja musíte vždy brať do úvahy regionálne charakteristiky, v ktorých stroj pracuje. menovite minimálna teplota v zime a maximálna v lete. Ak je tento rozdiel veľký, potom je lepšie kúpiť dva oleje samostatne - zimný a letný a sezónne ich vymeniť. Ak je rozdiel teplôt malý, môžete použiť „celoročné obdobie“.

Pre dieselové motory nie je sezóna za každého počasia taká populárna ako pre benzínové motory. Dôvodom je, že vo väčšine zemepisných šírok v našej krajine je teplotný rozdiel výrazný.

Ak má spaľovací motor problémy so skupinou valec-piest, kompresiou a tiež neštartuje dobre „za studena“, potom je lepšie kúpiť olej pre dieselový motor s nižšou viskozitou.

Základ motorového oleja pre naftu

Je tiež zvykom rozdeliť olej na druhy v závislosti od ich základu. Dnes sú známe tri druhy oleja, najlacnejší z nich je minerálny olej. Používa sa však zriedka, možno s výnimkou starých ICE, pretože syntetické alebo polosyntetické majú stabilnejšie vlastnosti.

Hlavnými faktormi sú však len súlad vlastností deklarovaných výrobcom oleja s charakteristikami požadovanými automobilkou, ako aj olejová originalita. Druhý faktor nie je o nič menej dôležitý ako prvý, pretože mnoho predajcov automobilov v súčasnosti predáva falzifikáty, ktoré nezodpovedajú deklarovaným vlastnostiam.

Aký je najlepší olej pre turbodiesel

Prevádzkový režim preplňovaného dieselového motora sa líši od bežného. V prvom rade je to vyjadrené v obrovskej rýchlosti otáčania turbíny (viac ako 100 a dokonca 200 tisíc otáčok za minútu), vďaka čomu sa teplota spaľovacieho motora výrazne zvyšuje (môže prekročiť + 270 ° C) a zvyšuje sa jeho opotrebovanie. Preto musí mať olej pre dieselový motor s turbínou vyššie ochranné a prevádzkové vlastnosti.

Úvahy o výbere tej či onej značky oleja pre naftový motor s turbodúchadlom zostávajú rovnaké ako pri bežnom. Hlavná vec v tomto prípade je dodržiavanie odporúčaní výrobcu. Existuje určitý názor, že preplňovaný dieselový motorový olej musí byť na syntetickej báze. V skutočnosti to však tak nie je.

Samozrejme, "syntetika" by bola lepším riešením, ale je celkom možné vyplniť "polosyntetiku" a dokonca aj "minerálnu vodu", ale posledná možnosť by nebola najlepšou voľbou. Jeho cena je síce nižšia, no vzhľadom na prevádzkové podmienky ho bude treba meniť častejšie, čím vznikne ďalší odpad a horšie sa bude chrániť spaľovací motor.

Uveďme si informácie o ktoré turbodieselové oleje odporúčajú populárni výrobcovia. Takže pre preplňované dieselové motory vyrobené po roku 2004 a s filtrom pevných častíc podľa normy ACEA sa predpokladá použitie:

Olej pre dieselové motory DELO

• Mitsubishi a Mazda odporúčajú oleje B1;
• Oleje Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Oleje Renault -Nissan - B3 a B4.

Iní výrobcovia automobilov odporúčajú tieto produkty:

• Ford odporúča olej značky M2004C2C pre turbodiesely vyrobené v roku 913 a neskôr s filtrom pevných častíc.
• Volkswagen (ako aj Škoda a Seat, ktoré sú súčasťou koncernu) dokonca vyčleňuje značku motorového oleja VW 507 00 Castrol pre turbodieselové motory svojho koncernu, ktoré sa vyrábali pred rokom 2004 a majú filter pevných častíc.
• V automobiloch vyrábaných General Motors Corporation (Opel, Chevrolet a ďalšie), preplňovaných dieselových motoroch po roku 2004 s filtrom pevných častíc sa odporúča používať olej Dexos 2.
• Pre turbodieselové BMW vyrobené pred rokom 2004 a vybavené filtrom pevných častíc je odporúčaný olej BMW Longlife-04.

Samostatne stojí za zmienku o motoroch TDI inštalovaných na Audi. Majú nasledujúce povolenia:

• motory do vydania 2000 - index VW505.01;
• motory 2000-2003 - 506.01;
• jednotky po roku 2004 majú index ropy 507.00.

Stojí za zmienku, že preplňovaný dieselový motor musí byť naplnený vysoko kvalitným olejom, ktorý spĺňa požiadavky deklarované výrobcom. Je to spôsobené vyššie popísanými prevádzkovými podmienkami jednotky. Okrem toho pamätajte, že auto s turbom potrebuje občasný výjazd s poriadnym nákladom, aby turbína a olej v ňom „nestagnovali“. Preto nezabudnite nielen používať „správny“ olej, ale aj správne obsluhovať stroj.

Značky olejov pre dieselové spaľovacie motory

Populárne svetové automobilky priamo odporúčajú spotrebiteľom používať oleje určitých značiek (často ich vyrábajú). Napríklad:

Populárny olej ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia odporúča olej ZIC (XQ LS).
• Ford pre ICE Zetec ponúka olej M2C 913.
• V ICE Opel do roku 2000 povoľovala ACEA olej A3 / B3. Motory po roku 2000 môžu bežať na olej schválený GM-LL-B-025.
• BMW odporúča používať schválené oleje Castrol alebo olej vlastnej značky BMW Longlife. Platí to najmä pre spaľovacie motory, ktoré sú vybavené systémami variabilného časovania ventilov.
• Koncern Mercedes-Benz pre naftové motory po roku 2004 vybavený filtrom pevných častíc poskytuje olej pod vlastnou značkou s indexom 229.31 a 229.51. Jednou z najvyšších tolerancií motorového oleja pre dieselové motory je index od 504.00 do 507.V dieselových nákladných vozidlách sa odporúča používať olej s označením CF-00.

ďalej uvádzame praktické informácie s hodnotením obľúbených olejov pre dieselové motory. Pri zostavovaní ratingu sa bral do úvahy názor odborníkov vykonávajúcich príslušný výskum. teda na olej dôležité sú nasledujúce ukazovatele:

• prítomnosť jedinečných prísad;
• znížený obsah fosforu, ktorý zaisťuje bezpečnú interakciu kvapaliny so systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov;
• dobrá ochrana proti koróznym procesom;
• nízka hygroskopickosť (olej neabsorbuje vlhkosť z atmosféry).

Pri výbere konkrétnej značky určite zvážte požiadavky výrobcu vášho auta.

Označiť	Popis	viskozita	API/THAT	Cena
ZIC XQ 5000 10W-40	Jeden z najlepších a najobľúbenejších dieselových olejov. Vyrobené v Južnej Kórei. Môže byť použitý v ICE s turbínou. Odporúčané pre Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Má nasledujúce schválenia: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22 dolárov za 6 litrovú nádobu.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Obľúbený a relatívne lacný olej od známeho nemeckého výrobcu.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 dolárov za 20 litrovú nádobu.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Patrí do triedy olejov určených na prácu s vysoko zaťaženými ICE (Heavy Duty Engine Oil). Preto sa dá použiť nielen v osobných autách, ale aj v nákladných autách.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Schválenia: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 dolárov za 20 litrovú nádobu.
Mobil Delvac MX 15W-40	Tento belgický olej sa používa pre osobné a nákladné autá v Európe. Líši sa vysokou kvalitou.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Schválenie MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 a ďalšie	37 dolárov za 4 litrovú nádobu.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Americký olej pre dieselové nákladné a osobné automobily (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Môže byť použitý v preplňovaných spaľovacích motoroch.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Schválenia výrobcu: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 dolárov za 3,8 litrovú nádobu.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Veľmi obľúbený olej. Má však nízku kinetickú viskozitu.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Spĺňa Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 dolárov za 4 litrovú nádobu.

Priemerné náklady sú uvedené ako ceny na leto 2017 pre Moskvu a región

Cena motorovej nafty závisí od štyroch faktorov - typ jeho základne (syntetický, polosyntetický, minerálny), objem nádoby, v ktorej sa kvapalina predáva, vlastnosti podľa noriem SAE / API / ACEA a iné, ako aj značka výrobcu. Odporúčame vám kupovať olej z priemernej cenovej kategórie.

Rozdiely medzi naftovými a benzínovými motorovými olejmi

Spôsobuje škodlivý olej

Ako viete, dieselové spaľovacie motory sú založené na princípe kompresného zapaľovania, a nie na iskre (ako benzín). Takéto motory nasávajú vzduch, ktorý je vo vnútri stlačený na určitú úroveň. Zmes horí v dieselových motoroch oveľa rýchlejšie ako v benzínových motoroch, čo sťažuje zabezpečenie plnej spotreby paliva, čo zase vedie k tvorbe sadzí v značných množstvách na častiach.

Vzhľadom na to a tiež v dôsledku vysokého tlaku vo vnútri komory olej rýchlo stráca svoje pôvodné vlastnosti, oxiduje a zastaráva. Platí to najmä pri použití nekvalitnej motorovej nafty, ktorej je u nás veľmi veľa. S tým súvisí hlavný rozdiel medzi naftou z analógov pre benzínové motory - má silnejšie antioxidačné a mazacie vlastnosti.

Je pozoruhodné, že rýchlosť starnutia oleja je oveľa vyššia pri opotrebovaných dieselových spaľovacích motoroch, čo znamená, že potrebujú starostlivejšiu starostlivosť.

Celkový

Olej pre dieselové spaľovacie motory má stabilnejší výkon a prevádzkové vlastnosti ako pre benzínové agregáty. Pri výbere musíte sledovať súlad parametrov oleja požiadavky stanovené výrobcom. Týka sa to bežných dieselových motorov aj preplňovaných agregátov.

Pozor na falzifikáty. Nakupujte v spoľahlivých obchodoch.

skúste tiež natankovať na osvedčených čerpacích staniciach. Ak má motorová nafta vysoký obsah síry, potom olej zlyhá oveľa skôr. a to tzv základné číslo (TBN). Bohužiaľ, pre postsovietske krajiny je problém, keď sa na čerpacích staniciach predáva nekvalitné palivo. Preto sa pokúste naplniť olej s TBN = 9 ... 12, zvyčajne je táto hodnota uvedená vedľa normy ACEA.