Vriaca nemrznúca zmes

Prečo nemrznúca zmes vrie? Táto situácia môže nastať z rôznych dôvodov, napríklad, uzáver expanznej nádrže chladiaceho systému bol odtlakovaný, termostat sa pokazil, hladina chladiacej kvapaliny sa znížila, bola naplnená zlá nemrznúca zmes, chladiaci ventilátor alebo teplota senzor zlyhal. Hlavná vec, ktorú by si mal pamätať vodič auta, ktorého nemrznúca zmes vrie ďalší pohyb je nemožný! Nedodržanie tohto pravidla môže viesť k úplnému zlyhaniu spaľovacieho motora, čo je spojené s nákladnými a zložitými opravami. Odstránenie príčin varu nemrznúcej zmesi však v skutočnosti nie je také ťažké a niekedy to dokáže aj začiatočník.

Príčiny varu a ich riešenie

Na začiatok podrobne analyzujeme všetky dôvody, kvôli ktorým nemrznúca zmes vrie.

1. Chybný termostat. základnou úlohou tohto zariadenia je nedodávať chladiacu kvapalinu do chladiča, kým spaľovací motor nedosiahne určitú prevádzkovú teplotu (zvyčajne + 85 ° C), to znamená preniesť ju do takzvaného "veľkého kruhu". Ak sa však jednotka nezapne včas a necirkuluje chladivo cez systém, rýchlo sa zahreje v „malom kruhu“ spolu s ICE a jednoducho sa uvarí, pretože nebude mať čas vychladnúť.

   Špinavý termostat

2. Chybný radiátor. Funkciou tejto jednotky je chladiť nemrznúcu zmes a udržiavať chladiaci systém v prevádzkovom stave. Môže sa však mechanicky poškodiť alebo jednoducho upchať zvnútra alebo zvonka.
3. Pokazené čerpadlo (odstredivé čerpadlo). Keďže úlohou tohto mechanizmu je čerpať chladiacu kvapalinu, pri jej zlyhaní sa jej cirkulácia zastaví a objem kvapaliny, ktorý je v tesnej blízkosti spaľovacieho motora, sa začne zahrievať a v dôsledku toho vrie.
4. Nízka hladina nemrznúcej zmesi. Chladiaci systém, ktorý nie je naplnený na správnu úroveň, nezvláda svoju úlohu, takže teplota prekročí kritickú teplotu a kvapalina vrie.
5. Porucha chladiaceho ventilátora. Jeho funkciou je násilne ochladzovať prvky rovnomenného systému a kvapalinu. Je jasné, že ak sa ventilátor nezapne, teplota neklesne a to môže viesť k varu nemrznúcej kvapaliny. Táto situácia je obzvlášť kritická pre teplé obdobie.
6. Prítomnosť vzduchového vrecka. základným dôvodom jeho vzhľadu je odtlakovanie chladiaceho systému. V dôsledku toho sa objaví niekoľko škodlivých faktorov naraz. menovite poklesne tlak, čo znamená, že sa zníži bod varu nemrznúcej zmesi. ďalej pri dlhodobom pobyte vzduchu v systéme sa inhibítory, ktoré tvoria nemrznúcu zmes, zhoršujú a neplnia svoju ochrannú funkciu. A nakoniec hladina chladiacej kvapaliny klesne. Toto už bolo spomenuté.
7. Porucha snímača teploty. Všetko je tu jednoduché. Tento uzol neodoslal príslušné príkazy termostatu a/alebo ventilátoru. Nezapli sa a chladiaci systém a chladič vykypeli.

   Nemrznúca skorodovaná pumpa

8. Nemrznúca zmes nízkej kvality. Ak sa do auta naleje nekvalitná nemrznúca zmes, teda kvapalina, ktorá nespĺňa potrebné požiadavky, čo znamená, že chladič pravdepodobne vrie. konkrétne hovoríme o skutočnosti, že falošná chladiaca kvapalina často vrie pri teplotách pod +100 ° C.
9. Nemrznúca pena. To sa môže stať z rôznych dôvodov. Napríklad nekvalitná chladiaca kvapalina, miešanie nekompatibilných nemrznúcich zmesí, používanie nemrznúcej zmesi, ktorá nie je vhodná pre automobil, poškodenie tesnenia bloku valcov, ktoré spôsobuje prenikanie vzduchu do chladiaceho systému a v dôsledku toho jeho chemická reakcia s chladiacou kvapalinou tvorba peny.
10. Odtlakovanie veka nádrže. Problém môže byť tak v poruche bezpečnostného vypúšťacieho ventilu, ako aj v odtlakovaní tesnenia krytu. Okrem toho to platí pre uzáver expanznej nádrže aj uzáver chladiča. Z tohto dôvodu sa tlak v chladiacom systéme porovnáva s atmosférickým tlakom, a preto sa bod varu nemrznúcej zmesi znižuje.

s cieľom obnoviť účinnosť chladiaceho systému a naďalej predchádzať situácii, keď nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes rýchlo vrie, je potrebné revidovať vyššie uvedené uzly. Uveďme poradie, v ktorom je potrebné skontrolovať zadané uzly v súlade s pravdepodobnosťou a frekvenciou, s ktorou zlyhajú.

Nemrznúca pena

1. Expanzná nádrž a uzáver. Platí to najmä pre prípady, keď v expanznej nádrži vrie nemrznúca zmes a spod nej vychádza para. Je lepšie vymeniť celý kryt ventilu.
2. termostat. Táto jednotka sa musí skontrolovať, ak je pri zapnutom spaľovacom motore chladič studený a nemrznúca zmes vrie. Termostat by sa mal tiež skontrolovať po výmene chladiacej kvapaliny, ak okamžite vrie.
3. Ventilátor. Málokedy zlyhá, ale oplatí sa to skontrolovať. zvyčajne sa vyskytujú problémy s padnutými kontaktmi alebo porušením izolácie vinutia statora a / alebo rotora.
4. Snímač teploty. Zariadenie je celkom spoľahlivé, no na starších strojoch občas zlyhá. V skutočnosti potom riadi činnosť ventilátora na chladiči
5. Odstredivé čerpadlo (čerpadlo). Tu je to podobné ako v predchádzajúcom bode.
6. Chladiaci chladič. musíte ho starostlivo skontrolovať, či nie je poškodený a či neuniká chladiaca kvapalina. Ak tečie (bude to sprevádzané situáciou, keď nemrznúca zmes odíde), musíte ju rozobrať a spájkovať. V najhoršom prípade vymeňte za nový. Môžete ho tiež vyčistiť, ak je veľmi zanesený. Na vonkajšie čistenie je lepšie ho odstrániť. A vnútorné čistenie prebieha spolu s celým chladiacim systémom (bez demontáže).
7. Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Z poškodeného systému môže vytiecť a zvyšný objem nevydrží tepelné zaťaženie a var. Ak sa použije kvapalina nízkej kvality s nízkym bodom varu, musí sa úplne vymeniť. V opačnom prípade môžete pridať nemrznúcu zmes.
8. Skontrolujte, či je naplnená nemrznúca zmes vhodná pre aktuálne auto. Ak došlo k zmiešaniu dvoch značiek chladiacej kvapaliny, uistite sa, že sú navzájom kompatibilné.
9. Skontrolujte činnosť poistného ventilu. Činnosť ventilu na kryte môžete skontrolovať pomocou polyetylénu.
10. Skontrolujte kvalitu naplnenej nemrznúcej zmesi. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi, s použitím profesionálneho vybavenia aj improvizovaných nástrojov dostupných v garáži alebo doma.

Zlá nemrznúca zmes - smrť motora

Body varu a mrazu chladiacej kvapaliny závisia od zloženia. Dôsledkom naliatia zlej (falošnej) nemrznúcej zmesi je vykypenie a zničenie spaľovacieho motora. Zistite príznaky a testovacie metódy, aby ste zistili, že je to zlé Prečítajte si viac

 

zvyčajne je potrebné vyrobiť iba jednu z uvedených položiek. V ťažkých situáciách však môže zlyhať niekoľko uvedených uzlov.

Pamätajte, že všetky opravy a údržbárske práce na chladiacom systéme sa musia vykonávať len vtedy, keď je spaľovací motor vychladnutý. Nikdy neotvárajte uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci! Takže riskujete vážne popáleniny!

K varu často dochádza, keď auto ide na nízky prevodový stupeň, keď spaľovací motor beží vo vysokých otáčkach, napríklad pri dlhšej jazde v horách alebo v mestských zápchach v letných horúčavách. Situácia sa zhorší, ak je klimatizácia zapnutá, pretože dodatočne zaťažuje chladiaci systém, konkrétne základný chladič. Pred cestou do hôr si preto určite skontrolujte stav chladiaceho systému spaľovacieho motora vrátane hladiny nemrznúcej zmesi v ňom. V prípade potreby doplňte alebo vymeňte.

Nemrznúca zmes obsahujúca viac ako 60 % objemu etylénglykolu a menej ako 40 % objemu vody sa neodporúča.

Príčinou varu nemrznúcej zmesi môže byť často vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom systéme. Príznakmi jeho vzniku sú problémy s prevádzkou termostatu, únik nemrznúcej zmesi, problémy s čerpadlom a vnútorným sporákom. Preto, ak je na vašom aute aspoň jeden z uvedených problémov, odporúča sa situáciu napraviť, pretože jeho ignorovanie môže tiež vyvolať varenie motora.

Niektorí vodiči sa zaujímajú o otázku, prečo nemrznúca zmes po zastavení vrie? Tu je možných niekoľko možností. Prvým je, keď auto stojí so spusteným motorom. Takže toto je len náhoda a máte šťastie, že ste objavili situáciu, keď nemrznúca zmes vrela nie na cestách, ale na ceste alebo v garáži. V takom prípade okamžite vypnite motor a nastavte stroj na ručnú brzdu. O ďalších krokoch si povieme o niečo neskôr.

Nízka hladina nemrznúcej zmesi

Ďalšou možnosťou je, že dym (para) bude naďalej vychádzať spod kapoty po tom, čo zistíte varenie a zastavíte sa pri obrubníku. musíte pochopiť, že väčšina kvapalín a nemrznúca zmes nie je výnimkou, má vysokú tepelnú vodivosť. A to znamená, že sa dlho zahrieva a ochladzuje. Preto nastáva situácia, keď pozorujete vriacu chladiacu kvapalinu, ktorá sa nejaký čas po zastavení motora prestane vyparovať.

Existujú exotické možnosti, keď po vypnutí spaľovacieho motora vrie v expanznej nádrži. Napríklad situácia opísaná nižšie je relevantná pre Chrysler Stratus. Spočíva v tom, že po vypnutí motora poistný ventil chladiča uvoľní tlak do expanznej nádoby. A vzniká efekt, že tam všetko vrie. Mnoho vodičov akceptuje takýto proces ako prerazenie tesnenia hlavy valcov a ponáhľajú sa s jeho výmenou. Nie je však potrebné sa ponáhľať, ale namiesto toho sa oplatí dôkladne si preštudovať schému chladiaceho systému konkrétneho auta.

Aké sú dôsledky, keď nemrznúca zmes vrie

Následky varu nemrznúcej zmesi závisia od toho, ako je spaľovací motor prehriaty. A to zase závisí od značky auta (výkon spaľovacieho motora a hmotnosti karosérie), konštrukcie motora, ako aj času medzi tým, ako presne sa spaľovací motor uvaril a zastavil. (moment, keď sa vypol a začal sa ochladzovať). Možné následky podmienečne rozdeľujeme do troch stupňov - mierne, stredné a ťažké.

Áno, o mierne prehrievanie spaľovacieho motora (do 10 minút), je možné mierne roztavenie piestov spaľovacieho motora. Môžu však mierne zmeniť svoju geometriu. Vo väčšine prípadov táto situácia nie je kritická, pokiaľ predtým neboli problémy s geometriou. Ak si všimnete varu nemrznúcej zmesi včas a prijmete príslušné opatrenia, o ktorých sa bude diskutovať neskôr, potom stačí odstrániť príčinu poruchy a všetko bude v poriadku.

Prehrievanie ICE

na zistenie príčiny prehrievania spaľovacieho motora je potrebné skontrolovať, či nie je zanesený chladič, aj... Čítať ďalej

 

Priemerný prípad prehriatia nastáva približne 20 minút po uvarení nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi. Takže sú možné nasledujúce typy porúch:

• zakrivenie krytu hlavy valcov (relevantné, keď teplota spaľovacieho motora dosiahne +120 stupňov a viac);
• na hlave valca sa môžu objaviť praskliny (mikrotrhliny aj praskliny viditeľné ľudským okom);
• roztavenie alebo spálenie tesnenia bloku valcov;
• porucha (zvyčajne úplná deštrukcia) medzikruhových priečok stojacich na piestoch ICE;
• olejové tesnenia začnú prepúšťať olej a ten môže vytekať alebo sa miešať s prevarenou nemrznúcou zmesou.

Už uvedené poruchy stačia na predstavenie rozsahu tragédie, ktorá sa môže stať s autom, ak nemrznúca zmes vrie. To všetko je spojené s generálnou opravou motora.

Expanzná nádrž s uzáverom

Ak však vodič z nejakého dôvodu ignoroval varenie a pokračoval v jazde, nastane takzvaná kritická „vlna ničenia“. Vo veľmi zriedkavých prípadoch môže motor jednoducho explodovať, to znamená úplne prasknúť a zlyhať, ale to sa nestáva často. k deštrukcii zvyčajne dochádza v nasledujúcom poradí:

1. Reflow a spaľovanie ICE piestov.
2. V procese uvedeného tavenia sa roztavený kov dostáva na steny valcov, čím sťažuje pohyb piestov. V konečnom dôsledku sa zrúti aj piest.
3. Často sa po zlyhaní piestov stroj jednoducho zastaví a zastaví. Ak sa tak však nestane, začnú problémy s motorovým olejom.
4. Tým, že olej tiež získava kritickú teplotu, stráca svoje výkonové vlastnosti, v dôsledku čoho sú vystavené útokom všetky trecie časti spaľovacieho motora.
5. Zvyčajne sa malé časti roztavia a v tekutej forme sa prilepia na kľukový hriadeľ, čo prirodzene sťažuje otáčanie.
6. Potom začnú sedlá ventilov vyletovať. To vedie k tomu, že pod vplyvom aspoň jedného piestu sa kľukový hriadeľ jednoducho zlomí alebo v extrémnych prípadoch ohne.
7. Zlomený hriadeľ môže ľahko preraziť jednu zo stien bloku valcov, čo sa už rovná úplnému zlyhaniu spaľovacieho motora, a čo je najzaujímavejšie, takýto motor je sotva možné obnoviť.

Je zrejmé, že dôsledky varu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme môžu byť veľmi smutné pre auto aj jeho majiteľa. Preto je potrebné udržiavať chladiaci systém v poriadku, pravidelne monitorovať hladinu nemrznúcej zmesi a v prípade potreby ju doplniť na normálnu úroveň. A v prípade, že k varu došlo, musíte čo najrýchlejšie reagovať a podniknúť kroky na vyriešenie problému.

Čo robiť, ak nemrznúca zmes vrie

Čo robiť, ak sa spaľovací motor varí

Najzaujímavejšia a najzaujímavejšia otázka pre vodičov je však nasledujúca - čo robiť, ak nemrznúca zmes / nemrznúca zmes vrie na ceste alebo na parkovisku. Prvá vec na zapamätanie je - Neprepadajte panike, teda majte situáciu pod kontrolou! Je vhodné čo najskôr venovať pozornosť skutočnosti, že chladiaci systém je čiastočne nefunkčný. Dá sa to dosiahnuť pomocou nástrojov na paneli, ako aj vizuálne pomocou pary vychádzajúcej spod kapoty. Čím skôr podniknete kroky, tým je pravdepodobnejšie, že dostanete lacnú opravu.

Existuje jednoduchý algoritmus, ktorý by mal poznať každý motorista, dokonca aj taký, ktorý sa s podobnou situáciou ešte nestretol. Pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Prejdite na Neutrál a nastavte otáčky motora na voľnobeh.
2. Pokračujte v jazdea nespomaľte prudko. Prichádzajúci vzduch bude fúkať spaľovací motor čo najviac, aby ho ochladil.
3. aj na cestách zapnite rúru, na najvyššiu možnú teplotu. Navyše sa to musí robiť bez ohľadu na ročné obdobie, teda v prípade potreby aj v letných horúčavách. Tento postup sa robí preto, aby sa čo najviac odvádzalo teplo z radiátora a zároveň sa čo najviac ochladzoval pri otáčkach bez záťaže.
4. Musíte sa valiť tak dlho, ako je to možné, kým sa úplne nezastaví (ak sa to stane v lete, potom je žiaduce nájsť si zastávku niekde v tienibez vystavenia priamemu slnečnému žiareniu). Po spaľovacom motore ho treba utlmiť. V tomto prípade musí byť zapaľovanie ponechané zapnuté nechajte rúru bežať 5-10 minút. Potom vypnite zapaľovanie.
5. Otvorte kapotu s cieľom poskytnúť maximálny prístup prirodzeného vzduchu do motorového priestoru. Bez toho, aby ste sa rukami dotýkali akýchkoľvek častí spaľovacieho motora (teraz majú extrémne vysokú teplotu) počkajte určitý čas. V lete je to asi 40 ... 50 minút, v zime - asi 20. Závisí to od poveternostných podmienok a času, keď auto "varilo".
6. Zavolajte odťahovku alebo auto, ktorá auto odtiahne do autoservisu alebo k dobrému pánovi s príslušným diagnostickým zariadením.

   Špinavý radiátor

7. Ak v blízkosti nie sú žiadne autá, potom po uvedenom čase, uistite sa, že už nedochádza k varu a kvapalina sa „ukľudnila“, opatrne odskrutkujte uzáver expanznej nádrže chladiaceho systému a pridajte čistú vodu. Ak pôjdete v blízkosti, môžete použiť akékoľvek nesýtené nápoje. Doplňte po značku.
8. Naštartujte auto, zapnite sporák na maximum a pokračujte v nízkych otáčkach. Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny dosiahne + 90 ° C, musíte zastaviť a znova počkajte 40 minút. Ak ste blízko, máte šťastie. V opačnom prípade musíte hľadať možnosť s odťahovým vozidlom alebo remorkérom.
9. Po príchode na čerpaciu stanicu povedzte o probléme pánom, zvyčajne ľahko nájdu poruchu (medzi tými, ktoré sú opísané vyššie) a opravia ju.
10. tiež sa ich určite spýtajte vymeňte nemrznúcu zmes, pretože kvapalina, ktorá je v súčasnosti v systéme, už stratila svoje prevádzkové vlastnosti.
11. stanoviť diagnózu poruchy s cieľom nájsť príčinu varu a odstrániť ju, aby sa situácia v budúcnosti neopakovala.

Algoritmus akcií je jednoduchý a zvládne ho aj neskúsený vodič. Hlavnou vecou je včas si všimnúť proces varu nemrznúcej zmesi. A je vhodné mať v kufri vždy malú zásobu chladiacej kvapaliny (podobnú alebo kompatibilnú s práve používanou), ako aj motorový olej. Kanister nezaberie veľa miesta, ale v kritickom momente sa môže hodiť.

Čo sa nedá urobiť, keď je spaľovací motor vriaci

Existuje množstvo prísnych pravidiel, ktoré obmedzujú činnosť vodiča v situácii, keď nemrznúca zmes vrie v chladiči, expanznej nádrži alebo inom prvku chladiaceho systému. Tieto pravidlá sú navrhnuté tak, aby chránili ľudské zdravie pred tým, aby mu spôsobili vážne zranenia, a tým minimalizovali materiálne straty, ktoré môžu v opísanej situácii nastať.

1. Nezaťažujte spaľovací motor (neplynujte, ale naopak je potrebné čo najviac znížiť otáčky na voľnobežnú hodnotu, väčšinou okolo 1000 ot./min.).
2. Prudko nezastavujte a nevypínajte motor v domnení, že spaľovací motor prestane vrieť, naopak, všetko sa len zhorší.
3. Nedotýkajte sa horúcich častí motorového priestoru!
4. Zatiaľ čo para vychádza spod krytu expanznej nádrže alebo iného uzla a kým v systéme kypí nemrznúca zmes kategoricky nie je možné otvoriť kryt expanznej nádrže! toto je možné vykonať až po uplynutí vyššie uvedeného času.
5. Na spaľovací motor nemôžete naliať studenú vodu! Treba počkať, kým motor sám vychladne.
6. Po ochladení spaľovacieho motora a doplnení novej nemrznúcej zmesi nesmiete jazdiť po dosiahnutí teploty viac ako +90 stupňov.

Dodržiavanie týchto jednoduchých pravidiel zabezpečí bezpečnosť vodiča, ako aj minimalizuje stupeň poruchy a následne možné náklady na materiál.