Zariadenie zámku zapaľovania

Spínač zapaľovania alebo spínač zapaľovania je základným spínacím komponentom, ktorý riadi napájanie elektrických systémov a zároveň zabraňuje vybitiu batérie, keď je auto zaparkované a v pokoji.

Dizajn spínača zapaľovania

Spínač zapaľovania pozostáva z dvoch častí:

1. mechanický - cylindrický zámok (larva), skladá sa z cylindrickej vložky, do nej sa vkladá kľúč zapaľovania.
2. elektrický - kontaktný uzol, pozostáva zo skupiny kontaktov, ktoré sú uzavreté určitým algoritmom pri otočení kľúča.

V kľúči zapaľovania je zvyčajne nainštalovaný cylindrický zámok, ktorý súčasne zvláda niekoľko úloh, ako napríklad: otáčanie kontaktnej zostavy a zablokovanie volantu. Na blokovanie využíva špeciálnu uzamykaciu tyč, ktorá sa pri otočení kľúča vysunie z tela zámku a zapadne do špeciálnej drážky v stĺpiku riadenia. Samotné zariadenie zámku zapaľovania má jednoduchý dizajn, teraz sa pokúsime rozobrať všetky jeho komponenty. Pre vizuálnejší príklad zvážte, ako funguje spínač zapaľovania:

Časti spínača zapaľovania

• a) typ KZ813;
• b) typ 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Bývanie.
3. Kontaktná časť.
4. Obklad.
5. Zámok.
6. A - otvor pre upevňovací kolík.
7. B - upevňovací kolík.

Larva je pripojená k drôtu a je inštalovaný vo vnútri širokej valcovej pružiny, pričom jeden okraj je pripevnený k samotnej larve a druhý k telu zámku. Pomocou pružiny sa zámok môže automaticky vrátiť do svojej pôvodnej polohy po zapnutí zapaľovania alebo po neúspešný pokus o spustenie pohonnej jednotky.

Vodítko zámku plechovka nielen otáčajte kotúčom kontaktnej jednotky, ale aj fixujte zámok v správnej polohe. Najmä na tento účel je vodítko vyrobené vo forme širokého valca, v ktorom prechádza radiálny kanál. Na oboch stranách žľabu sú guľôčky, medzi nimi je pružina, pomocou ktorej guľôčky zachádzajú zvnútra do otvorov na tele zámku, čím je zabezpečená ich fixácia.

Vyzerá to ako skupina kontaktov spínača zapaľovania

Kontaktná zostava má dve hlavné časti, ako napríklad: kontaktný kotúč, ktorý je možné poháňať a pevný blok s viditeľnými kontaktmi. Dosky sú inštalované na samotnom disku, cez ne prechádza prúd po otočení kľúča v zapaľovaní. V podstate je na bloku vyznačených až 6 a viac kontaktov, ich výstupy sú zvyčajne umiestnené na zadnej strane. K dnešnému dňu moderné zámky používajú kontakty vo forme dosiek s jediným konektorom.

kontaktná skupina, zodpovedný hlavne za štartovanie štartéra, zapaľovacích systémov, prístrojového vybavenia, je umiestnený hlboko v tele zámku. Jeho výkon môžete skontrolovať pomocou špeciálnej testovacej lampy. Predtým však odborníci odporúčajú skontrolovať poškodenie káblov, ktoré idú do zámku, ak sa nejaké nájdu, potom bude potrebné miesta poškodenia izolovať páskou.

Elektrický obvod zámku zapaľovania VAZ 2109

Ako funguje spínač zapaľovania

Dôležitým mechanizmom v aute je spínač zapaľovania, ktorého princíp činnosti bude diskutovaný neskôr v článku.

Princíp činnosti zámku zapaľovania

Systém hradu je pomerne jednoduchý, takže teraz zvážime hlavné úlohy, s ktorými sa dokáže vyrovnať:

1. Príležitosť pripojte a odpojte elektrický systém napájajte auto na batériu, naopak po naštartovaní spaľovacieho motora pripojte ku generátoru.
2. Príležitosť pripojte a odpojte systém zapaľovania motora k zdroju energie.
3. Po naštartovaní spaľovacieho motora môže spínač zapaľovania na krátky čas zapnúť štartér.
4. Poskytuje prácu taký zariadenia s vypnutým motoromako: rádio a budík.
5. Niektoré funkcie spínača zapaľovania možno použiť ako prostriedok proti krádeži, napríklad možnosť zablokovať volant, keď je spaľovací motor v pokojnom stave.

Zámky zapaľovania môžu majú dve až štyri spínacie polohy. V závislosti od polohy kľúča zapaľovania v aute môžete určiť, ktoré napájacie systémy pracujú naraz. Kľúč v aute je možné vytiahnuť len v jednej polohe, keď sú všetky elektrické spotrebiče vo vypnutom stave. aby ste mali podrobnejšiu predstavu o fungovaní spínača zapaľovania, musíte sa oboznámiť s jeho schémou:

Schéma činnosti zámku zapaľovania

V akých polohách môže spínač zapaľovania fungovať?

1. "Vypnutý"... V autách domáceho výrobcu sa táto pozícia zobrazuje ako „0“, ale na niektorých starších modeloch mala pozícia hodnotu „I“. Dnes sa vo vylepšených autách táto značka na zámku nezobrazuje vôbec.
2. "Zapnuté" alebo "Zapaľovanie" - na autách domácej výroby sú také označenia: "I" a "II", v novších modifikáciách je to "ON" alebo "3".
3. "štartér" - domáce autá "II" alebo "III", v nových autách - "ŠTART" alebo "4".
4. "Zámok" alebo "Parkovanie" - staré autá sú označené "III" alebo "IV", cudzie autá "LOCK" alebo "0".
5. "Voliteľná výbava" - domáce zámky nemajú takúto polohu, zahraničné verzie auta sú označené: "Zadok" alebo "2".

   Schéma polohy spínača zapaľovania

Keď sa kľúč vloží do zámku a otočí sa v smere hodinových ručičiek, to znamená, že prejde z polohy „Zamknutie“ do polohy „ZAPNUTÉ“, potom sa zapnú všetky hlavné elektrické obvody vozidla, ako sú: osvetlenie, stierač, kúrenie a iní. Cize auta su trosku inak rozlozene, hned maju “Zadok” pred polohou “ON”, takze sa navyse rozbehne aj radio, zapalovac a interierove svetlo. Ak otočíte kľúčom aj v smere hodinových ručičiek, zámok sa presunie do polohy „Štartér“, v tomto momente by sa malo spojiť relé a naštartovať spaľovací motor. Táto poloha sa nedá opraviť, pretože samotný kľúč drží vodič. Po úspešnom naštartovaní motora sa kľúč vráti do pôvodnej polohy "Zapaľovanie" - "ON" a už v tomto stave je kľúč zafixovaný v jednej polohe až do úplného zastavenia motora. Ak potrebujete vypnúť motor, v tomto prípade sa kľúč jednoducho presunie do polohy „Vypnuté“, potom sa vypnú všetky napájacie obvody a spaľovací motor sa zastaví.

Schéma kľúča v zámku zapaľovania

Vo vozidlách s dieselovými motormi je zapnutý ventil na uzavretie prívodu paliva a klapka, ktorá uzatvára prívod vzduchu; v dôsledku všetkých týchto akcií elektronická jednotka ovládajúca motor zastaví svoju činnosť. Po úplnom zastavení spaľovacieho motora je možné kľúč prepnúť do polohy „Zamknutie“ - „ZAMKNUTIE“, po ktorej sa volant nehýbe. V zahraničných automobiloch sú v polohe „LOCK“ všetky elektrické obvody vypnuté a volant je zablokovaný, autá s automatickou prevodovkou navyše blokujú volič, ktorý je v polohe „P“.

Schéma zapojenia zámku zapaľovania VAZ 2101

Ako správne pripojiť spínač zapaľovania

Ak sú drôty zhromaždené v jednom čipe, pripojenie zámku nebude ťažké, stačí ho nainštalovať na kontakty.

Ak sú vodiče pripojené samostatne, musíte venovať pozornosť schéme:

• svorka 50 - červený vodič, pomocou ktorého štartér funguje;
• svorka 15 - modrá s čiernym pruhom, zodpovedná za vnútorné vykurovanie, zapaľovanie a ďalšie zariadenia;
• svorka 30 - ružový drôt;
• svorka 30/1 - hnedý drôt;
• INT - čierny vodič zodpovedný za rozmery a svetlomety.

Elektrické schéma

Ak je zapojenie pripojené, potom je potrebné všetko zmontovať a pripojiť ku svorke batérie a skontrolovať prevádzku. Najprv musíte skontrolovať, či sú všetky elektrické spotrebiče napájané zámkom, keď už samotný štartér funguje. V tom prípade, ak sa zistí nejaké poškodenie, tiež potrebujete skontrolujte správne zapojenie, pretože od toho bude závisieť činnosť všetkých zariadení v aute po otočení kľúča. Nižšie nájdete schému zapojenia spínača zapaľovania.

Dnes sú známe dva typy zapaľovacích systémov.:

1. Batéria, zvyčajne s autonómnym zdrojom energie, sa dá použiť na zapnutie elektrických spotrebičov bez naštartovania spaľovacieho motora.
2. Generátor, elektrické spotrebiče môžete používať až po naštartovaní spaľovacieho motora, teda po spustení elektrického prúdu.

Keď je auto na batériové zapaľovanie, môžete zapnúť svetlomety, vnútorné osvetlenie a používať všetky elektrické spotrebiče.

Ako funguje kontaktná skupina?

Kontaktná skupina v aute je určená na prepojenie všetkých elektrických obvodov auta a ich zoskupenie.

Čo je to kontaktná skupina? Skupina kontaktov zámku zapaľovania je základná jednotka, ktorá poskytuje napájanie zo zdrojov energie spotrebiteľom uzavretím potrebných kontaktov v správnom poradí.

Keď vodič otočí kľúčom zapaľovania, elektrický obvod sa uzavrie od „mínusovej“ svorky, ktorá sa nachádza na batérii, až po indukčnú zapaľovaciu cievku. Elektrický prúd z drôtového systému ide do spínača zapaľovania, prechádza cez kontakty na ňom, potom ide do indukčnej cievky a vracia sa na plusovú svorku. Cievka poskytuje vysokonapäťovú zapaľovaciu sviečku, cez ktorú sa dodáva prúd, potom kľúč uzavrie kontakty zapaľovacieho obvodu, po ktorom sa spustí spaľovací motor. Po vzájomnom uzavretí kontaktov pomocou skupiny kontaktov sa kľúč v zámku musí otočiť o niekoľko polôh. Potom sa v polohe A, keď obvod zo zdroja energie rozdelí napätie, spustia všetky elektrické spotrebiče.

Takto funguje kontaktná skupina spínača zapaľovania.

Čo sa môže stať so spínačom zapaľovania

Najčastejšie samotný zámok zapaľovania, skupina kontaktov alebo uzamykací mechanizmus sa môže zlomiť... Každé rozdelenie má svoje vlastné rozdiely:

• Ak pri vkladaní kľúča do larvy nejaké zbadáte Ťažkosti so vstupom, alebo sa jadro neotáča dostatočne dobre, potom by sa malo usúdiť, že zámok sa pokazil.
• Ak nemôžete odblokovať hriadeľ riadenia na prvom mieste, - porucha uzamykacieho mechanizmu.
• Ak na hrade nie sú problémy, ale zároveň zapaľovanie sa nezapne alebo naopak, zapne sa, ale štartér nefunguje, čo znamená, že poruchu treba hľadať v kontaktná skupina.
• Ak larva je mimo prevádzky, potom je to potrebné kompletná výmena zámku, ak sa kontaktná zostava pokazí, potom ju možno vymeniť bez larvy. Aj keď dnes je oveľa lepšie a oveľa lacnejšie úplne vymeniť ako opraviť starý zámok zapaľovania.

V dôsledku všetkého vyššie uvedeného by som chcel povedať, že spínač zapaľovania je jednou z najspoľahlivejších častí v aute, ale má tiež tendenciu sa zlomiť. Najčastejšími poruchami, ktoré možno nájsť, je prilepenie larvy alebo jej celkové opotrebovanie, korózia kontaktov alebo mechanické poškodenie v zostave kontaktov. Pre všetkých týmito detaily vyžadujú starostlivú starostlivosť a včasnú diagnostikuaby sa predišlo vážnym poruchám. A ak sa vám nepodarilo „prekabátiť osud“, potom, aby ste sa s jeho opravou vyrovnali sami, musíte určite poznať zariadenie zámku zapaľovania a princíp jeho činnosti.