Auto sa zastaví pri voľnobehu - príčiny

Mnohí vodiči poznajú situáciu, keď motor začne bežať nepravidelne alebo sa zadrháva na voľnobeh. Potom, čo vodič zloží nohu z plynového pedálu, otáčkomer môže ukazovať normálny počet otáčok alebo naopak, jeho hodnoty sa neustále menia a sú cítiť poklesy v motore a po chvíli sa úplne zastaví.

Príčin takejto poruchy môže byť veľa, závisia od typu motora - vstrekovač, karburátor - od značky auta, od typu prevodovky. Okrem toho sú takéto problémy vlastné nielen domácim automobilom, ale aj zahraničným automobilom ušľachtilého pôvodu. Skúsme na to prísť.

Hlavné dôvody zastavenia motora na voľnobeh

Ani skúsení vodiči nedokážu vždy správne diagnostikovať problém. Hneď mi napadne niekoľko hlavných dôvodov:

• snímač voľnobežných otáčok je mimo prevádzky;
• teleso škrtiacej klapky nebolo dlho čistené;
• porucha snímača polohy škrtiacej klapky;
• trysky vstrekovacieho systému sú upchaté;
• Karburátor nefunguje správne, voda v karburátore.

Samozrejme, existujú aj také banálne problémy, ako je zlomená svorka batérie, prázdna nádrž a nízka kvalita paliva. Ale toto je už samostatný prípad a nestojí za to popisovať, ako sa ich zbaviť.

Spôsoby riešenia problémov

Takže, snímač voľnobežných otáčok - je to tiež ventil, je to tiež regulátor, je to tiež elektropneumatický ventil - je zodpovedný za privádzanie vzduchu do rozdeľovača obchádzajúceho škrtiacu klapku. Ak zlyhá, vzduch sa môže dostať do potrubia iba cez tlmič, akonáhle zložíte nohu z plynového pedálu, motor začne zhasínať.

Dôvod môže spočívať aj v tom, že vzduchový kanál, cez ktorý vzduch vstupuje obtokom škrtiacej klapky, je upchatý. Nech je to akokoľvek, ale v tomto prípade stojí za to úplne demontovať snímač, vyčistiť kanál a nainštalovať nový.

Ak je problém v plynpotom ho budete musieť úplne vyčistiť. Za týmto účelom sa demontuje, rozoberie, vyčistí pomocou špeciálnych nástrojov a nainštaluje na miesto.

Snímač polohy škrtiacej klapky - DPDZ. Ak sa vyskytnú poruchy a motor sa zastaví pri voľnobehu, potom „Skontrolovať motor“ bude informovať o poruche TPS. Snímač je pripojený k osi škrtiacej klapky a reaguje na jej zmeny, pričom tieto informácie prenáša do CPU. Ak sa informácie prenesú nesprávne, palivový systém nebude schopný správne fungovať. Nie je ťažké vymeniť snímač sami - nachádza sa na potrubí škrtiacej klapky, stačí odskrutkovať dve skrutky, ktoré ste predtým odtrhli z bloku pomocou drôtov, a naskrutkovať nový snímač.

Ak problémy v vstrekovače, potom je potrebné prepláchnuť vstrekovač pomocou špeciálnych zmesí, ktoré sa predávajú na akejkoľvek čerpacej stanici, pridávajú sa do benzínu a postupne robia svoju prácu. Aj keď je efektívnejším postupom preplachovanie vstrekovača, ktoré sa vykonáva na špeciálnom zariadení.

Ak máte karburátor a hromadí sa v ňom voda, môže to byť spôsobené kondenzáciou. V takom prípade budete musieť odstrániť kryt karburátora a zbaviť sa vlhkosti. Ak problém pretrváva, všetka voda sa musí odstrániť z palivovej nádrže a palivového potrubia.

Stojí za zmienku, že diagnostika konkrétneho problému je náročná úloha. Napríklad poruchu regulátora voľnobežných otáčok možno uhádnuť iba nepriamymi metódami, zatiaľ čo tlačidlo „Skontrolovať motor“ vás bude informovať o poruche TPS.

Ďalšie dôvody zastavenia pri voľnobehu

Okrem všetkých vyššie uvedených často dochádza k ďalším poruchám.

zväčšená medzera medzi elektródami, olejované sviečky. Riešením je nainštalovať nové zapaľovacie sviečky, správne ich namontovať alebo vyčistiť staré.

K úniku vzduchu dochádza v dôsledku toho, že časom sa v dôsledku vibrácií oslabuje upevnenie krytu sacieho potrubia k hlave valcov. Tesnenie rozdeľovača začne prepúšťať vzduch. Riešením je odskrutkovať rozdeľovač, kúpiť nové tesnenie a pomocou tmelu ho upevniť a rozdeľovač zaskrutkovať späť v súlade s predpísaným uťahovacím momentom - príliš slabé alebo príliš silné utiahnutie svorníkov vedie k poškodeniu tesnenia.

Cez karburátor alebo tesnenie zmiešavacej komory môže tiež unikať vzduch.

Ďalšou dôležitou otázkou je nesprávne nastavené zapaľovanie. Iskra sa objaví predčasne alebo neskoro, v dôsledku čoho k detonáciám nedochádza v okamihu, keď by mali. Riešením je nastavenie presného časovania zapaľovania pomocou zapaľovacej cievky a remenice kľukového hriadeľa, ktoré je potrebné skombinovať so značkami na kryte rozvodov.

Zoznam môže pokračovať veľmi dlho. Najdôležitejšie je však správne diagnostikovať príčinu poruchy, aj tie najmenšie tesnenia, manžety alebo tesnenia sa časom zlomia, čo vedie k vážnym problémom.

Video pre tých, ktorým auto stojí pri voľnobehu. Riešenie tohto problému na príklade automobilu VAZ 2109.

Načítava…