LKS v ruštine

Prototyp Vasily Bykov počas námorných skúšok. Silueta lode je skutočne moderná. Kritici v Rusku mu však vyčítajú, že je málo užitočný pre nedostatok najpotrebnejších typov misijných modulov. Poukazujú tiež na to, že WMF...to vôbec nepotrebuje, pretože úlohy ochrany hraníc a dozoru nad výhradnou ekonomickou zónou na mori plní pobrežná stráž – rovnako ako naša služba námornej pohraničnej stráže.

Myšlienka viacúčelových lodí, založených na možnosti výmeny vybavenia a zbraní potrebných na plnenie rôznych úloh, nie je v západnom svete žiadnou novinkou. Úplne iná situácia je však s námorníctvom Ruskej federácie, ktoré robí prvé kroky na tejto ceste.

Prvou úpravou pre modulárne lode bol dánsky systém Standard Flex, ktorý sa používa dodnes. V podstate však nešlo o možnosť špeciálnej konfigurácie konkrétnej lode pre danú úlohu, ale o dosiahnutie konštruktívneho zjednotenia vďaka použitiu rovnakého konektorového systému a koordinácii zbraňových modulov či špecializovaného vybavenia na rôznych typoch lodí. . . V dlhoročnej praxi to znamenalo, že loď vybavená napríklad vlečným sonarom išla na more dlhé mesiace a zmeny nastali až pri vstupe do lodenice na zdĺhavé opravy, kontroly a modernizácie. Potom by si „uvoľnený“ modul mohol nájsť ďalšiu loď so systémom Standard Flex. Len americký program LCS (Littoral Combat Ship) zo začiatku tohto storočia mal byť prvým modulárnym systémom na požiadanie. Dva typy lodí navrhnuté a stále vyrábané pre americké námorníctvo, konvenčný trimaran Freedom a Independence, patria z hľadiska ich výtlaku do triedy fregát. Majú stacionárne delostrelecké a protilietadlové raketové systémy krátkeho dosahu a zvyšok cieľového vybavenia je vymeniteľný. Nápad znížiť ceny a zvýšiť dostupnosť štandardných lodí na rôzne účely bol dobrý, ale jeho realizácia bola pre Američanov bledá - vyskytli sa problémy s prevádzkou a integráciou modulov úloh, zvýšenie nákladov na stavbu jednotiek a celého program. Rýchlo si však našiel nasledovníkov.

Z pomerne veľkej skupiny koncepčne podobných lodí možno označiť: francúzsky strážny typ L'Adroit Gowind, singapurský typ Independence (alias Littoral Mission Vessel), ománsky typ Al-Ofouq (navrhnutý a vyrobený v Singapure) resp. brunejský typ Darussalam (navrhnutý a vyrobený v spolkovom Nemecku). Vyznačujú sa obmedzenou pevnou výzbrojou a pracovnými palubami vzadu, najčastejšie so sklzmi na spúšťanie člnov - podobne ako LCS. Líšia sa však veľkosťou. Väčšina z nich sotva presahuje výtlak 1300-1500 ton, vďaka čomu je ich cena trikrát nižšia ako cena ich amerických náprotivkov, dostupnejšia. Hliadková loď Chapla na odstraňovanie mín im mala byť podobná, ale zdá sa, že myšlienka postaviť ju pre poľské námorníctvo nikoho neoslovila - ani námorníkov, ani tých, ktorí rozhodujú, a bola odložená. .

Rusom sa to však páčilo, čo je vzhľadom na ich konzervatívny prístup k stavbe lodí dosť prekvapujúce. Niet pochýb o tom, že pôvodne bol považovaný za exportný produkt, ale bola objednaná konštrukcia podobných jednotiek pre WMF. Dôvodom bol a zostáva nedostatok financií na sériovú výrobu prísne bojových lodí, ktoré by sa potom využívali na podporné úlohy. Navyše ich uvedenie do prevádzky s vlastnou flotilou posilní a urobí projekt v očiach potenciálnych kupcov smerodajnejším. Treba si však uvedomiť, že veľmi efektívny vstup na trh bojových, hliadkových a pomocných exportérov z krajín ako Čína, India, Kórejská republika či spomínaný Singapur len veľmi sťaží prerazenie Moskvy s tzv. návrh v tejto oblasti, najmä medzi tradičnými príjemcami v Ázii a na Strednom východe.

Nová éra vo WMF

Námorníctvo Ruskej federácie už dlho pociťuje potrebu jednotiek schopných efektívne operovať v pobrežnej zóne. Transformácia, ktorá ho čakala – z veľkej oceánskej flotily studenej vojny na moderné námorné sily vybavené univerzálnymi loďami – znamenala začiatok rozvoja malých a stredných výtlakových formácií. „Studená vojna“ mohla medzeru vyplniť len čiastočne, pretože ich takticko-technické parametre a vek to úplne neumožňovali. Namiesto toho vznikla myšlienka vytvoriť nový typ hliadkovej lode, ktorá by mohla efektívne monitorovať ekonomickú zónu a v prípade potreby sa zapojiť do boja. Čiastočným riešením problému by mohli byť malé raketové lode projektu 21631 "Buzhan-M" alebo 22800 "Karakurt", ale to sú typické úderné jednotky, ktorých výstavba a prevádzka sú drahšie a sú potrebné inde.

Práce na modulárnej hliadkovej lodi námornej zóny projektu 22160 pre VMP sa začali pomerne skoro - v polovici prvého desaťročia nášho storočia. Realizovala ich spoločnosť JSC „Northern Design Bureau“ (SPKB) v Petrohrade pod vedením hlavného dizajnéra Alexeja Naumova. Zmluva s ministerstvom obrany za symbolické náklady 475 000 rubľov (asi 43 000 zł podľa vtedajšieho výmenného kurzu) na vypracovanie predbežného návrhu bola uzavretá až v roku 2013. V tomto procese sa použili stráže 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza z FSB Ruskej federácie (stavba prototypu Rubin sa začala v roku 2007 a do prevádzky vstúpil o dva roky neskôr), ide o novú budovu a - na ruské pomery - inovačné. Účelom týchto opatrení bolo vytvoriť relatívne lacnú stavbu a prevádzku a zároveň efektívnu, s dobrou plavebnou spôsobilosťou, viacúčelovú, schopnú plniť množstvo funkcií súvisiacich s ochranou teritoriálnych vôd a 200 mil. exkluzívna ekonomická zóna na otvorenom a uzavretom mori, ako aj prevencia pašovania a pirátstva, vyhľadávanie a pomoc obetiam námorných katastrof a monitorovanie životného prostredia. Počas vojny bude musieť strážca plniť úlohy ochrany lodí a lodí počas plavby po mori, ako aj základní a nádrží. V týchto úlohách by jednotky projektu 22160 mali nahradiť malé lode projektov ZOP 1124M a 1331M, raketové lode projektov 12341 a 12411 a mínolovky, všetko zo sovietskej éry.

Hliadková loď projektu 22160 je prvou ruskou loďou založenou na koncepcii zbraní a modulárneho vybavenia. Časť bude napevno inštalovaná počas výstavby, pričom je tu rezerva posunu a priestoru pre dodatočnú montáž počas prevádzky, a čo je najdôležitejšie - pozície pre výber výmenných modulov pre rôzne účely, ktoré môžu byť nahradené inými v závislosti od potrebu. Okrem toho je dôležitou súčasťou tohto systému stála letecká infraštruktúra, vďaka ktorej je možné založiť helikoptéru podporujúcu väčšinu misií.

Pre viacúčelové plavidlo s obmedzeným výtlakom sú rovnako dôležité plavebná spôsobilosť, rýchlosť a autonómia, ako aj pohodlie posádky. Na dosiahnutie príslušných parametrov bol použitý trup bez posunu paluby. Jeho výroba a oprava je lacnejšia a jednoduchšia. Rámy lukov majú hlboký tvar V, optimalizované pre dlhodobý pohyb vysokou rýchlosťou vo vlnách a rámy kormy sú sploštené a tvoria dva veslárske tunely v oblasti hriadeľa. Predná časť má inovatívnu hydrodynamickú žiarovku a oba kormidlové hriadele sú otočené smerom von. Takáto konštrukcia umožní navigáciu v akomkoľvek stave mora, použitie zbraní do 5 bodov a prevádzku vrtuľníkov do 4 bodov. Podľa SPKB budú námorné charakteristiky hliadkovej lode projektu 22160 viac ako dvojnásobkom veľkosti hliadkovej lode (fregaty) projektu 11356 s celkovým výtlakom približne 4000 otáčok za minútu.