Lexus RC F - Japonské kupé stále žije
Pamätáte si, koľko ikonických kupé vyrobilo Japonsko v deväťdesiatych rokoch? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX a podobne sa tešili veľkej skupine fanúšikov. Niektorí ľudia o nich stále snívajú. Hoci väčšina z nich zmizla z trhu, ich duch žije dodnes.
Japonské športové autá boli v 80. a 90. rokoch tak zbožňované, že sa stále tešia neuveriteľne oddanej skupine fanúšikov. Trh však zmenil smer a športové kupé z Japonska po čase vymrelo ... Kde dnes takéto autá nájdete?
Už niekoľko rokov zažívajú renesanciu, no nerastú ako huby po daždi. Máme Nissan GT-R a 370Z, Toyotu GT86 a Hondu NSX. Nedávno k nim pribudlo krásne Infiniti Q60, no už tri roky môžeme obdivovať a kupovať Lexus RC F.
к japonské kupé. Stane sa z toho kult?
vyrezávané katanou
proaktívny Lexus vedia celkom dobre odolávať plynutiu času. Ostré krivky a štylistické vylepšenia, ktoré sa inde zriedka vyskytujú, odlišujú autá tejto značky a zostávajú „čerstvé“ aj po niekoľkých rokoch.
To isté s RC F-em. Od premiéry už síce ubehol nejaký ten čas, no stále lahodí oku svojou formou. Možno aj preto, že trh vôbec „neuchytila“ a ešte nezovšednela, ale to platí snáď pre všetky drahé športové autá. Dôležitejšie však je, že minimálne od premiéry JK Fa v tomto segmente je veľa konkurentov, vzhľad je stále jedinečný.
Lexus v celej svojej kráse
interiér JK Fa je to celkom zaujímavé, ale skôr tradičné. Na obrazovke multimediálneho systému uvidíme len typické funkcie – navigáciu, multimédiá, telefón a niektoré nastavenia. Zaujímavé riešenie - posúvače nastavenia teploty dvojzónovej klimatizácie - sú napriek všetkému celkom presné.
Veľa kože sa dostalo na palubnú dosku, no nájdeme ju aj na dverách a sedadlách. V štandarde. Tu nepochybujeme, že máme dočinenia s prémiovým autom.
Pozícia za volantom je dosť nízka, športová a všetky nástroje máme priamo pred očami. Hrubý volant pohodlne padne do rúk, no na športové auto je dosť veľký.
RC F Je to kupé 2+2, takže dozadu sa zmestia ešte dve, no ako každé auto tohto typu tu nie je veľa miesta. Je to určite lepšie ako Porsche 911, ale stále nie o veľa.
V8 s prirodzeným nasávaním pre storočie
Zatiaľ čo sa zdalo, že veľké motory V8 s prirodzeným nasávaním sú minulosťou, Lexus pokračuje v ich tradícii. Pod jeho dlhou kapotou je práve takýto motor s objemom 5 litrov. To však nemá nič spoločné s nemotornými jednotkami spred mnohých rokov.
Účinok turbodúchadla sa dosahuje zmenou časovania ventilov. Výsledkom je, že tento motor dosahuje 477 koní, 528 Nm pri 4800 otáčkach za minútu a auto zrýchli na 100 km/h za 4,5 sekundy.
výlet RC F-em je to však trochu ako jazdiť na Honde s motorom VTEC. Zhruba od 4000 otáčok dostáva druhý život, ochotnejšie sa točí a akcelerácia je brutálnejšia. Pre niekoho je to dobré, pre niekoho nie – nevyužijeme každú chvíľu. Ak sa chceme pohybovať rýchlo, musíme to roztočiť vysokou rýchlosťou. To sa elegantnému autu vždy nehodí. Vyššie otáčky zvyšujú aj pravdepodobnosť šmyku zadnej nápravy – a nie vždy v ten správny moment pre nás. Predbiehanie na mokrom povrchu môže viesť k vráskam na čele.
RC F je to v prvom rade gran turismo, takže návštevu kľukatých tratí môžeme vynechať. Boli sme na jednom a dojmy sú dosť zmiešané. S bolesťou hlavy, silné umývanie vpredu. Na krátkych rovinkách sa motor nestihne roztočiť. Aby sme sa dostali z bočnej zákruty, potrebujeme väčšiu rýchlosť a viac priestoru.
Takže je oveľa lepšie ísť na turné v Lexuse. Práve tu nám basové dunenie veľkej V8 upokojí nervy, roztopíme sa do pohodlných športových sedadiel a takto ťaháme ďalšie kilometre. To je presne to, čo zákazníci od tohto auta očakávajú.
To však neznamená, že toto auto nemá so športom veľa spoločného. Mal som možnosť jazdiť na ňom po poznaňskej magistrále. Na pravom sedadle - ale s Ben Collins Za volantom! Tempo bolo vynikajúce a nedotáčavosť bola takmer nulová. Pretáčavosť bola oveľa bežnejšia, no v Benových rukách sa to určite dalo zvládnuť. Vďaka tomu boli preteky na trati ešte veľkolepejšie.
Nedesí tu nikoho spotreba paliva 19 l / 100 km? pochybujem. My skôr vieme, pre čo sa pri kúpe auta s takýmto motorom rozhodneme.
Ikonický?
Japonské kupé z 90. rokov sa stali ikonickými, ale aj preto, že boli pomerne široko dostupné. Lexus RCF - teoreticky - aj existuje, ale jeho cena z neho robí auto len pre bohatých. Na druhej strane ľudia, ktorí už majú dostatok prostriedkov, ocenia, že štandard je bohatý – čo v prémiovej triede nie je až také samozrejmé. RC F Môžeme si ho kúpiť za 397 900 PLN.
Dokáže sa však aj napriek cene stať tento model kultom? určite. Má veľmi výrazné formy a svoj vlastný jedinečný charakter. Lexus ide určite vlastnou cestou, pretože dokáže predávať kupé s 5-litrovým motorom V8, ktorý spáli takmer akékoľvek množstvo paliva spolu s hybridmi a inými ekologickými autami. Túto jedinečnosť potvrdzuje aj fakt, že ho na cestách tak často nevidíme, na rozdiel od Mustangu či Porsche 911. Myslím, že na tento model budeme ešte dlho spomínať.
Súhlasíš?
