Nádrž vyvinula spoločnosť MAN v spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roku 1937 a skončila v roku 1942. Tank bol vyrobený v piatich modifikáciách (A-F), ktoré sa od seba líšili podvozkom, výzbrojou a pancierom, ale celkové usporiadanie zostalo nezmenené: elektráreň je umiestnená vzadu, bojový priestor a riadiaci priestor sú v strede. , a prenos výkonu a hnacie kolesá sú vpredu . Výzbroj väčšiny modifikácií pozostávala z 20 mm automatického kanónu a koaxiálneho 7,62 mm guľometu namontovaného v jednej veži.
Na ovládanie streľby z tejto zbrane sa používal teleskopický zameriavač. Telo tanku bolo zvarené z valcovaných pancierových plátov, ktoré sa nachádzali bez ich racionálneho sklonu. Skúsenosti s použitím tanku v bojoch počiatočného obdobia druhej svetovej vojny ukázali, že jeho výzbroj a pancierovanie boli nedostatočné. Výroba tanku bola ukončená po vydaní viac ako 1800 tankov všetkých modifikácií. Niektoré z tankov boli prerobené na plameňomety s dvoma plameňometmi inštalovanými na každej nádrži s dosahom plameňometu 50 metrov. Na základe tanku boli vytvorené aj samohybné delostrelecké zariadenia, delostrelecké ťahače a transportéry munície.
Z histórie vzniku a modernizácie tankov Pz.Kpfw II
Práce na nových typoch stredných a ťažkých tankov v polovici roku 1934 „Panzerkampfwagen“ III a IV postupovali pomerne pomaly a 6. odbor ministerstva výzbroje pozemných síl vydal technické zadanie na vývoj 10000 20 kg vyzbrojeného tanku. s XNUMX mm kanónom.
Nový stroj dostal označenie LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – poľnohospodársky traktor). Tá mala od začiatku využívať tank LaS 100 len na výcvik personálu tankových jednotiek. V budúcnosti mali tieto tanky ustúpiť novým PzKpfw III a IV. Prototypy LaS 100 si objednali firmy: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG a MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Norimberg). Na jar 1935 boli prototypy predvedené vojenskej komisii.
Ďalší vývoj tanku LKA - PzKpfw I - tank LKA 2 - vyvinula firma Krupp. Zväčšená veža LKA 2 umožnila umiestniť 20 mm kanón. Henschel a MAN vyvinuli iba podvozok. Podvozok tanku Henschel pozostával (vzhľadom na jednu stranu) zo šiestich cestných kolies zoskupených do troch vozíkov. Dizajn spoločnosti MAN bol vyrobený na základe podvozku vytvoreného spoločnosťou Carden-Loyd. Pásové valčeky, zoskupené do troch podvozkov, boli tlmené eliptickými pružinami, ktoré boli pripevnené k spoločnému nosnému rámu. Hornú časť húsenice podopierali tri malé valčeky.
Prototyp tanku LaS 100 firmy "Krupp" - LKA 2
Podvozok spoločnosti MAN bol prijatý do sériovej výroby a karoséria bola vyvinutá spoločnosťou Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Nádrže LaS 100 mali vyrábať závody MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) v Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. v Kasseli a Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) v Braunschweigu.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Koncom roku 1935 vyrobila spoločnosť MAN v Norimbergu prvých desať tankov LaS 100, ktoré v tom čase dostali nové označenie 2 cm MG-3. (V Nemecku sa delá do kalibru 20 mm považovali za guľomety (Maschinengewehr - MG), nie za kanóny (Maschinenkanone - MK) Obrnené auto (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp). Nádrže poháňal kvapalinou chladený karburátorový motor Maybach HL57TR s výkonom 95 kW / 130 k. a pracovným objemom 5698 cm3. Tanky používali prevodovku ZF Aphon SSG45 (šesť stupňov vpred a jeden vzad), maximálna rýchlosť - 40 km / h, cestovný dosah - 210 km (na diaľnici) a 160 km (cez terén). Hrúbka panciera od 8 mm do 14,5 mm. Tank bol vyzbrojený 30 mm kanónom KwK20 (180 nábojov - 10 zásobníkov) a 34 mm guľometom Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (strelivo - 1425 nábojov).
Továrenské výkresy podvozku tanku Pz.Kpfw II Ausf.a
V roku 1936 bol zavedený nový systém označovania vojenského vybavenia - „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht“. Každé auto bolo očíslované a pomenované. Sd.Kfz („Špeciálne vozidlo“ je špeciálne vojenské vozidlo).
Tak sa stal LaS 100 Sd.kfz.121.
Modifikácie (Ausfuehrung - Ausf.) boli označené písmenom. Prvé tanky LaS 100 dostali označenie Panzerkampfwagen II verzia a1. Sériové čísla 20001-20010. Posádka - tri osoby: veliteľ, ktorý bol zároveň strelec, nabíjač, ktorý slúžil aj ako radista a vodič. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, šírka - 2140 mm a výška - 1945 mm.
Na nasledujúcich nádržiach (sériové čísla 20011-20025) sa zmenil chladiaci systém generátora Bosch RKC 130 12-825LS44 a zlepšilo sa vetranie bojového priestoru. Stroje tejto série dostali označenie PzKpfw II Ausf. a2.
V dizajne nádrží PzKpfw II Ausf. ja boli vykonané ďalšie vylepšenia. Silový a bojový priestor boli oddelené odnímateľnou priečkou. V spodnej časti trupu sa objavil široký poklop, ktorý uľahčil prístup k palivovému čerpadlu a olejovému filtru. Bolo vyrobených 25 tankov tejto série (sériové čísla 20026-20050).
Tanky PzKpfw Ausf. a ja a a2 na cestných kolesách sme nemali gumičku. Ďalších 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (sériové čísla 20100-158) bol chladič posunutý o 102 mm dozadu. Palivové nádrže (predná s objemom 68 litrov, zadná - XNUMX litrov) boli vybavené kolíkovými meračmi hladiny paliva.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
V rokoch 1936-1937 vznikla séria 25 tankov 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ktoré boli ďalej upravené. Tieto zmeny sa dotkli predovšetkým podvozku – zmenšil sa priemer nosných valcov a upravili sa hnacie kolesá – rozšírili sa. Dĺžka nádrže je 4760 mm, dojazd je 190 km na diaľnici a 125 km na nerovnom teréne. Tanky tejto série boli vybavené motormi Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II verzia c
Testovanie tankov PzKpfw II Ausf. a a b ukázali, že podvozok vozidla je náchylný na časté poruchy a amortizácia nádrže je nedostatočná. V roku 1937 bol vyvinutý zásadne nový typ zavesenia. Prvýkrát bol nový záves použitý na tankoch 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sériové čísla 21101-22000 a 22001-23000). Pozostával z piatich cestných kolies s veľkým priemerom. Každý valec bol nezávisle zavesený na poloeliptickej pružine. Počet podporných valcov sa zvýšil z troch na štyri. Na tankoch PzKpfw II Ausf. s použitými hnacími a volantovými kolesami väčšieho priemeru.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Nové odpruženie výrazne zlepšilo jazdné vlastnosti tanku na diaľnici aj v nerovnom teréne. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. s bola 4810 mm, šírka - 2223 mm, výška - 1990 mm. Na niektorých miestach bola hrúbka panciera zväčšená (aj keď maximálna hrúbka zostala rovnaká – 14,5 mm). Zmenil sa aj brzdový systém. Všetky tieto konštrukčné inovácie viedli k zvýšeniu hmotnosti nádrže zo 7900 na 8900 kg. Na tankoch PzKpfw II Ausf. s číslami 22020-22044 bol pancier vyrobený z molybdénovej ocele.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. (4 LaS 100)
V polovici roku 1937 sa Ministerstvo výzbroje pozemných síl (Heereswaffenamt) rozhodlo dokončiť vývoj PzKpfw II a začať s veľkosériovou výrobou tankov tohto typu. V roku 1937 (pravdepodobne v marci 1937) sa firma Henschel v Kasseli podieľala na výrobe Panzerkampfwagen II. Mesačný výkon bol 20 tankov. V marci 1938 Henschel zastavil výrobu tankov, ale výroba PzKpfw II bola spustená v Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Firma Alkett mala vyrábať až 30 tankov mesačne, no v roku 1939 prešla na výrobu tankov PzKpfw III. V dizajne PzKpfw II Ausf. A (sériové čísla 23001-24000) bolo vykonaných niekoľko ďalších zmien: použili novú prevodovku ZF Aphon SSG46, upravený motor Maybach HL62TRM s výkonom 103 kW / 140 k. pri 2600 min a pracovnom objeme 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR bol použitý na nádržiach predchádzajúcich verzií), sedadlo vodiča bolo vybavené novými pozorovacími otvormi a namiesto krátkovlnnej rádiovej stanice bolo nainštalované ultrakrátkovlnné rádio. .
Panzerkampfwagen II Ausf. (5 LaS 100)
Tanky PzKpfw II Ausf. B (sériové čísla 24001-26000) sa len málo líšili od strojov predchádzajúcej modifikácie. Zmeny mali najmä technologický charakter, zjednodušili a zrýchlili sériovú výrobu. PzKpiw II Ausf. B - najpočetnejšia z raných úprav tanku.
Nádrž vyvinula spoločnosť MAN v spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roku 1937 a skončila v roku 1942. Tank bol vyrobený v piatich modifikáciách (A-F), ktoré sa od seba líšili podvozkom, výzbrojou a pancierom, ale celkové usporiadanie zostalo nezmenené: elektráreň je umiestnená vzadu, bojový priestor a riadiaci priestor sú v strede. , a prenos výkonu a hnacie kolesá sú vpredu . Výzbroj väčšiny modifikácií pozostávala z 20 mm automatického kanónu a koaxiálneho 7,62 mm guľometu namontovaného v jednej veži.
