Land Rover Discovery – zlepšenie dobra

Pri niektorých modeloch nie sú potrebné vážne facelifty. Land Rover cítil, že malé úpravy budú stačiť na to, aby Discovery zostal úspešný pri získavaní zákazníkov.

Land Rover Discovery 4 sa ponúka od roku 2009. V skutočnosti je auto oveľa staršie - toto je revízia „trojky“, ktorej vydanie sa začalo v roku 2004. Napriek uplynulým rokom vyzerá masívne SUV stále atraktívne, takže redizajn, ktorý prebehol pred začiatkom výroby modelového roku 2014, nemal byť obrovský.

Najväčšími zmenami prešiel predný nárazník. Vyznačuje sa novými svetlometmi s LED dennými svetlami. Aktualizovaná bola aj mriežka chladiča, nárazník a vzor kolies. Prvýkrát v histórii sa na okraji kapoty objavil názov Discovery – predtým sme tam videli nápis Land Rover.

Vyčistené je aj veko kufra. Pri nápise Discovery nenájdete číslicu 4. Odstránená je aj verzia motora. Symboly TDV6, SDV6 a SCV6 zasiahli predné dvere. Benzínová verzia SCV6 má 340 koní. a 450 Nm. V dieseli 3.0 TDV6 má vodič na výber výkon 211 koní. a 520 Nm. Alternatívou je trojlitrový diesel SDV6 s výkonom 256 koní. a 600 Nm.

Land Rover sa podľa súčasného trendu postaral o zníženie spotreby paliva. Discovery dostalo systém Stop-Štart a atmosférický 5.0 V8 bol nahradený mechanicky preplňovaným 3.0 V6. Verzia motora so 6-stupňovou prevodovkou už nebude v ponuke. Pre obnovený Discovery sú k dispozícii iba 8-stupňové automaty ZF.

Pod kapotou testovaného Discovery bežal čerstvo predstavený motor 3.0 V6 S/C. Napriek prídavnému spaľovaniu sa najlepšie cítil v stredných a vysokých otáčkach. Maximálny krútiaci moment (450 Nm) je k dispozícii v rozsahu 3500-5000 ot./min a plný výkon (340 k) motora vzniká pri 6500 ot./min. Prístroj sa vyznačuje vysokou kultúrou práce a príjemným zvukom pre ucho. Priemerná spotreba paliva jednoznačne závisí od štýlu jazdy a rýchlosti – veľká predná plocha znamená, že pri rýchlostiach nad 100 km/h začína spotreba paliva raketovo stúpať. Land Rover uvádza priemernú spotrebu 11,5 l/100 km. Hodnota homologizovaná pre americký trh sa zdá byť bližšie k pravde – 14,1 l / 100 km.

Naftový variant 3.0 SDV6 má najlepší pomer paliva a výkonu. Land Rover hovorí o 8 l/100 km, čo je pri výkone 256 k, 600 Nm a pohotovostnej hmotnosti 2570 3.0 kg skutočný úspech. Na niektorých trhoch, vrátane Veľkej Británie, je 6 SDVXNUMX jedinou dostupnou verziou motora. Niet sa čomu čudovať – do postavy Disco sa totiž dokonale hodí.

Výrobca si je vedomý skutočnosti, že exkluzívna povaha a hodnota Land Roveru Discovery skutočne odrádza väčšinu užívateľov modelu od jazdy po spevnených cestách. Z prevodovky sa tak stáva zbytočná stálica, ktorá pridáva na hmotnosti a spaľovaní. Pri konfigurácii aktualizovaného Discovery si môžete zvoliť pohon bez prevodovky. Hmotnosť vozidla sa zníži o 18 kg. Hnacia sila bude samozrejme stále rozdelená na všetky kolesá. Pre maximálne neutrálne ovládanie posiela stredový diferenciál TorSen 58 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu.

Zmeny neznamenajú, že osviežený Land Rover stratil svoj off-roadový charakter. S prevodovkou sa môžete pokúsiť prekonať ťažké prekážky. Vzduchové odpruženie je štandardom. Po stlačení tlačidla na stredovej konzole sa svetlá výška v teréne rýchlo zvýši zo 185 mm na 240 mm. Konštrukcia olejového čerpadla zabezpečuje správne mazanie motora pri sklone do 45 stupňov. Na druhej strane bola pred vodou chránená výbava pohonnej jednotky - remene, alternátory, štartéry, kompresory klimatizácie a čerpadlá posilňovačov riadenia.

Nový systém Wade Sensing uľahčuje prekonávanie vodných prekážok. Elektronika zobrazuje siluetu auta a aktuálny prievan na obrazovke multimediálneho systému. Červená čiara označuje maximálnu hĺbku brodu, ktorá je so zvyšujúcou sa svetlou výškou 700 mm.

Prevodovka Disco má aktívne uzamykateľný stredový diferenciál. Nechýba ani uzamykací zadný „diferenciál“. Podvozok je riadený systémom Terrain Response. Má päť režimov – Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud a Rock Crawling (posledný je k dispozícii iba na Discovery s radením). Jednotlivé programy menia nastavenia motora, prevodovky, vzduchového pruženia a systémov ABS a ESP. Mení sa aj uzávierka diferenciálov. To všetko preto, aby auto prekážku prekonalo čo najefektívnejšie. Vodič si musí byť vedomý limitu pneumatík pre terén, ako aj hmotnosti vozidla presahujúcej 2,5 tony. Na sypkom piesku, v bažinatom blate či zasneženom snehu fyzikálne zákony neprekabáti ani najvyspelejšia elektronika.

Pod karosériou Land Roveru Discovery sa nachádza rám. Riešenie funguje dobre v teréne, ale zvyšuje hmotnosť stroja. Je možné, že ďalšia generácia Disco dostane samonosnú hliníkovú karosériu – riešenie, ktoré už bolo použité v novom Range Roveri a Range Roveri Sport. Značná hmotnosť modelu Discovery, ktorý sa v súčasnosti vyrába, ovplyvňuje presnosť ovládania auta a to, ako reaguje na povely na volante. Land Rover sa nemeckým SUV nevyrovná, no ani nejazdí zle. Vzduchový podvozok bojuje o maximálnu možnú trakciu. Zároveň efektívne tlmí všetky otrasy a vibrácie – aj jazda na poškodených tratiach je potešením. Obrovská karoséria, ako aj vysoký posed uľahčujú výhľad na cestu a dodávajú vám pocit bezpečia, ktorý v tradičnom osobnom aute nezažijete.

Mohutné línie Land Roveru Discovery pripomínajú jedno z posledných historických terénnych vozidiel. Jednoduchosť vládne aj v kabíne. Kabína nebola preťažená dekoráciami. Dizajnéri sa rozhodli, že hranaté prvky sa najlepšie kombinujú s kožou a drevom. Veľké množstvo tlačidiel na stredovej konzole, zelené osvetlenie kabíny, jednoduché smerovky, nie príliš prepracovaný palubný počítač či obrazovka multimediálneho systému s nie príliš vysokým rozlíšením síce nie sú najnovšou módou, no Discovery má off- charakter cesty.

Karoséria s dĺžkou 4,83 metra a rázvor 2,89 metra umožnili navrhnúť priestranný interiér. Discovery je k dispozícii v 5- a 7-miestnej verzii. Prídavný rad sedadiel je funkčný. Množstvo miesta pre hlavu a nohy sa výrazne nelíši od priestoru v druhom rade. Poloha sedadiel ovplyvňuje kapacitu batožinového priestoru. So všetkými pasažiermi na palube Discovery odvezie 280 litrov. Po sklopení tretieho radu sedadiel sa objem kufra zväčší na 1260 litrov, k dispozícii je až 2558 litrov.

Aktualizovaný Discovery bude ponúkaný s audio systémom navrhnutým spoločnosťou Meridian. Až doteraz bolo voliteľné audio označené ako Harman Kardon. Základný systém pozostáva z ôsmich 380W reproduktorov. Meridian Surround má už 17 reproduktorov a výkon 825W. V zozname doplnkovej výbavy sú aj systémy na sledovanie mŕtvych uhlov a varovanie pred možnosťou kolízie pri cúvaní z parkovacieho miesta, ako aj sada kamier uľahčujúcich manévrovanie či jazdu v teréne – v rámci modernizácie je práca s fotoaparátom je zjednodušená.

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.