Recenzia Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S od Lamborghini je posledným žijúcim článkom starých superáut. Divoko vyzerajúce veci do spálne, gigantický antisociálny hlasný V12, ktorý v skutočnosti chrlí plamene, a výkon, ktorý nadchne aj skúseného vodiča superauta.

Vracia nás to späť do doby, keď superautá boli nanič, ale na tom nezáležalo, pretože boli dôkazom toho, že máte peniaze aj trpezlivosť na to, aby ste ich vypestovali a potom im vykrútili krk, pretože len tak to dávalo zmysel. Zatiaľ čo Huracan je úplne moderný supercar, Aventador je nehanebná, nehanebná rocková opica s chlpatou hruďou a hlavami trasúcimi sa hlavami.

Lamborghini Aventador 2017: S
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	6.5L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	16.91 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	Žiadne nedávne reklamy

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Ako to už pri každom talianskom superaute býva, pomer ceny a výkonu je oveľa vyšší ako pri bežnom každodennom hatchbacku. „Nahý“ Aventador S začína na desivých 789,425 12 dolároch a nemá prakticky žiadnu priamu konkurenciu. Ferrari F12 má motor v strede vpredu a akékoľvek iné V800,000 XNUMX je buď úplne iné auto ako Rolls Royce, alebo super drahý špecializovaný výrobca (áno, v porovnaní s Lamborghini výklenok) ako Pagani. Toto je veľmi vzácne plemeno, Lambo to vie, a tu sme v kýchnutí o špecifikáciách od XNUMX XNUMX dolárov.

Vaša osemstovka dostane 20" predné kolesá (na obrázku) a 21" zadné kolesá. (Titul obrázku: Rhys Wonderside)

Pri hodnotení pomeru ceny a kvality auta na tejto úrovni teda musíte mať na pamäti dve veci. Po prvé, neexistuje žiadny skutočný konkurent vo svojej čistej forme, a ak áno, potom za rovnakú cenu a s rovnakými vlastnosťami. Mimochodom, toto nie je ospravedlnenie, to je vysvetlenie.

V každom prípade.

K svojim osemstovkám dostanete 20" predné kolesá a 21" zadné kolesá, klimatizáciu, tempomat, 7.0" obrazovku (podporuje ju staršia verzia Audi MMI), stereo systém so štyrmi reproduktormi s Bluetooth a USB, autopoťah, bi-xenónové svetlomety, karbón keramické brzdy, elektricky ovládané sedadlá, okná a zrkadlá, kožené čalúnenie, satelitná navigácia, bezkľúčový prístup a štartovanie, riadenie štyroch kolies, kožené čalúnenie, digitálny prístrojový panel, elektricky sklopné a vyhrievané zrkadlá, aktívne zadné krídlo a aktívne odpruženie. .

Množstvo možností je ohromujúce a ak to naozaj chcete urobiť veľký, môžete si objednať svoje vlastné možnosti, pokiaľ ide o obloženie, farbu a kolesá. Povedzme, že čo sa interiéru týka, naše auto malo takmer 29,000 24,000 dolárov v Alcantare, volante a žltej farbe. Telemetrický systém, vyhrievané sedadlá, extra branding, predná a zadná kamera (uh huh) stoja XNUMX XNUMX dolárov a kamery sú takmer polovičné.

So všetkými drobnosťami stálo testovacie auto, ktoré sme mali, 910,825 XNUMX dolárov na cestu.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Pýtať sa, či je niečo zaujímavé na dizajne Lamborghini, je ako pýtať sa, či hreje slnko.

Cez extra sklenený kryt môžete vidieť motor V12. (Titul obrázku: Rhys Wonderside)

Zatiaľ čo v kútoch internetu je niekoľko husí, ktoré si myslia, že Audi pokazilo štýl Lamborghini, Aventador je absolútne plachý. Je to úžasne vyzerajúce auto a ak to tak môžem povedať, nemalo by byť robené v čiernej farbe, pretože prichádzate o množstvo šialených detailov.

Toto auto je hlavne o skúsenostiach.

Na fotografiách môže vyzerať blízko paluby, ale tak nízko, ako si možno myslíte, je kratšie. Línia strechy sotva siaha po spodok okien Mazdy CX-5 – v tomto aute musíte byť rozumní, pretože vás ľudia jednoducho nevidia.

Je to úplne pôsobivé – ľudia sa zastavujú a ukazujú prstom, jeden chlapík bežal 200 metrov, aby ho odfotil v CBD v Sydney. Ahoj, ak čítaš.

Telemetrický systém, vyhrievané sedadlá, ďalšie značky a predné a zadné kamery stoja 24,000 XNUMX dolárov. (Titul obrázku: Rhys Wonderside)

Vo vnútri je to naozaj stiesnené. Je úžasné pomyslieť si, že 4.8 metra dlhé auto (Hyundai Santa Fe má 4.7 metra) sotva pojme dvoch ľudí vyšších ako šesť stôp. Hlava môjho šesťmetrového fotografa zanechala v názve odtlačok. Toto je malá kabínka. Aj keď to nie je zlé, má dokonca aj držiak na poháre na zadnej prepážke za sedadlami.

Stredová konzola je pokrytá rozvádzačom na báze Audi a je ešte lepšia, aj keď začína vyzerať trochu staro (tie kúsky sú z predfaceliftového B8 A4). Zliatinové pádla sú pripevnené k stĺpu a vyzerajú a pôsobia brilantne, zatiaľ čo digitálny prístrojový panel, ktorý sa mení podľa jazdného režimu, je fantastický, aj keď spätná kamera je hrozná.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Áno OK. Nie je tam veľa miesta, pretože V12 nie je len veľký sám o sebe, všetko príslušenstvo, ktoré ho podporuje, zaberá veľa zostávajúceho miesta. Zároveň je vpredu miesto na mäkké tašky so 180-litrovým predným kufrom, priestorom pre dve osoby vo vnútri, držiakom na pohár a schránkou na rukavice.

A dvere sa otvárajú do neba, nie von, ako bežné auto. Koho to zaujíma, či je to nepraktické, je nepravdepodobné, že by niekomu zabránil v kúpe.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Aventador S je vybavený 6.5-litrovým motorom V12 od Automobili Lamborghini. Viete, že ide o V12, pretože na hornej strane motora je štítok (ktorý môžete vidieť cez voliteľný sklenený kryt), ktorý to hovorí a pohodlne vám povie poradie streľby valcov. Je to jemný dotyk.

Môžete predstierať, že ste super muž a prepnúť do režimu Corsa (pretekanie), ale ak sa chcete zabaviť, šport je správna cesta. (Titul obrázku: Rhys Wonderside)

Tento monštrum motor ukrytý hlboko v strede auta vyvinie neskutočný výkon 544 kW (o 30 kW viac ako štandardný Aventador) a 690 Nm. Jeho suchá nádrž znamená, že motor je umiestnený nižšie v aute. Prevodovka je zavesená cez chrbát medzi zadnými kolesami - zadné odpruženie pushrod je v skutočnosti navrchu a cez prevodovku - a zdá sa, že je úplne nová.

Prevodovka je známa ako ISR (Independent Shift Rod) a má sedem rýchlostí vpred a stále len jednu spojku. Výkon sa prenáša na cestu cez všetky štyri kolesá, no je jasné, že leví podiel majú zadné kolesá.

Čas zrýchlenia na 0 km/h je rovnaký ako pri bežnom aute, čo vám akosi hovorí, že 100 sekúnd je asi toľko, koľko dokážete zrýchliť na cestných pneumatikách, keď nemáte štyri elektromotory s krútiacim momentom pri nulových otáčkach.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

Je to úsmevné, ale oficiálny údaj je 16.9 l / 100 km. Zdvojnásobil som bez pokusu. Presne ako ten. Ak si toto auto kúpite v domnení, že bude ľahké, tak ste sa zbláznili.

Našťastie to Lambo aspoň skúsilo: V12 ztichne, keď narazíte na semafor, a čo je najlepšie, ožije, keď uvoľníte brzdu.

Ak máte čas, na naplnenie nádrže bude potrebných 90 litrov prémiového bezolovnatého benzínu.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Aventador nemá bezpečnostné hodnotenie ANCAP, no karbónový podvozok je vybavený aj štyrmi airbagmi, ABS, kontrolou stability a trakčnou kontrolou.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Nečakane získate trojročnú záruku 100,000 11,600 km a možnosť rozšírenia na štyri roky (22,200 XNUMX USD!) alebo päť rokov (XNUMX XNUMX USD!) (!). Keď som sa zotavil z toho, že som to dal, vzhľadom na cenu, že sa niečo pokazí, sú to pravdepodobne dobre vynaložené peniaze.

Aké je to šoférovať? 9/10

V režime Strada alebo Street je to hrozné. Všetko je pomalé a uvoľnené, najmä radenie, ktoré hľadá prevod, ako pes hľadá palicu, ktorú ste neodhodili, ale naopak schovali za váš chrbát. Jazda v nízkej rýchlosti nie je nič iné ako strašná, krúti sa cez každý hrboľ a hrbolček a je len o niečo príťažlivejšia ako ťahanie sa.

Najhoršie je na tom prevodovka. Automobilová história je posiata autami, ktoré fungovali spolu s jednospojkovým poloautomatom: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 a dnes je Citroen Cactus prilepený na rovnako mizernú prevodovku.

Avšak, ako pri tej starej M5, aj tu existuje trik, vďaka ktorému bude prevodovka pracovať za vás – neprejavujte absolútne žiadne zľutovanie.

Prepnite volič do polohy „Šport“, zíďte z diaľnice alebo hlavnej cesty a choďte do hôr. Alebo ešte lepšie čistá pretekárska dráha. Aventador sa potom z tŕňa vzadu premení na honosný, burácajúci, totálne rozladený a nevyladený bojový krížnik. V tomto aute je to všetko o zážitku, od chvíle, keď sa naň pozriete, až po moment, keď ho uložíte do postele.

Toto nie je obyčajné superauto a je absurdné si myslieť, že si to Lamborghini myslí.

Po prvé, je tu zjavný vstupný bod s tými hlúpymi dverami. Aj keď je ťažké dostať sa dovnútra, ak máte menej ako šesť stôp a ste dostatočne obratní, strčte zadok, držte hlavu dole a ste v tom. vidieť dozadu, ale obrovské spätné zrkadlá sú prekvapivo účinné.

Niekto bezmyšlienkovite zaparkoval auto na úzkom mieste? Žiadny problém, riadenie štyroch kolies robí auto absurdne agilným vzhľadom na jeho extravagantnú dĺžku a šírku.

Ako sme už zistili, pri nízkych rýchlostiach to nie je príliš zábavné, čakať do približne 70 km/h, kým veci začnú dávať zmysel. Toto nie je obyčajné superauto a je absurdné si myslieť, že si to Lamborghini myslí. To jednoducho nie je.

Starý Aventador nebol zo strojov najschopnejší, no vynahradil to svojou všeobecnou bojovnosťou. Nové S túto agresivitu preberá a umocňuje ju. Keď prepnete jazdný režim na „Sport“, rozpútate v podstate peklo. Môžete predstierať, že ste super muž a prepnúť sa do režimu Corsa (preteky), ale všetko je o vyrovnaní auta a jazde po trati čo najefektívnejším spôsobom. Šport je správna cesta, ak sa chcete baviť.

Aventador je to, čo vás uvidí, ale nie skôr, ako budete počuť - od dvoch PSČ. Je naozaj úžasné, keď máte úsek cesty k sebe. V12 sa zúrivo vytáča do červenej zóny 8400 otáčok a trhnutie pri preraďovaní nahor je sprevádzané fantastickým štekotom a výbuchom modrých plameňov. A to nie sú najlepšie chvíle.

Priblížte sa k zákrute, dupnite na kolosálne karbón-keramické brzdy a výfuk vychrlí kombináciu dupotov, pukania a vrčania, ktoré vyčaria úsmev na tvári aj tomu najtvrdšiemu milovníkovi áut. K tomu, že sa do zákrut vchádza jednoduchým krútením zápästia, napomáha ten efektný systém riadenia štyroch kolies. Je proste geniálny, návykový a po pravde sa dostane pod kožu.

verdikt

Aventador nie je to najlepšie auto, aké sa dá za peniaze kúpiť, a pravdupovediac, nie je to najlepšie Lamborghini, čo je trochu zložité, keď si spomeniete, že jediné ďalšie auto, ktoré v súčasnosti vyrábajú, je V10 Huracan. Ale nejde ani tak o divadlo, ale o to, byť veľmi schopným superautom. 

Nie som fanúšikom Lamborghini, ale absolútne milujem Aventador. Je to auto „pretože môžeme“, ako predtým Murcielago, Diablo a Countach. Ale na rozdiel od tých áut je to úplne moderné a vďaka vylepšeniam predstaveným v S je to rýchlejšie, komplexnejšie a neskutočne zaujímavé. 

Ako posledný z ohrozených druhov má všetko, čo by Lamborghini malo byť: úchvatný vzhľad, šialenú cenu a motor, ktorý nadchne nielen vodiča a spolujazdca, ale každého s bijúcim srdcom. Toto je zďaleka najcharizmatickejšie auto, aké si môžete kúpiť, bez ohľadu na to, koľko núl na šeku máte.

Autor fotografie Rhys Vanderside

Chcete, aby bol váš popol rozptýlený v Sant'Agate alebo v Maranelle, kde chcete, aby boli vaše pozostatky uložené? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.