Lada Niva - sovietske SUV
V prvej polovici sedemdesiatych rokov bol zaradený do výroby UAZ 469 - SUV Spartan, známy svojou službou v armáde, polícii a neskôr aj v poľskej polícii. Veľmi jednoduchý dizajn auta zaručoval jednoduché opravy a zároveň takmer nulový komfort na cestách. Orgány Sovietskeho zväzu nasmerovali výrobu automobilu najmä na potreby orgánov činných v trestnom konaní. Kvalita sovietskych ciest znamenala jasný nedostatok vozidla s vyššou priechodnosťou ako Moskvič 408 alebo Lada 2101.
Ešte v roku 1971 boli vypracované prvé projekty menšieho SUV ako UAZ, ktoré boli pôvodne pripravované s otvorenou karosériou. Až o niekoľko rokov neskôr bolo rozhodnuté vytvoriť verziu s uzavretou karosériou. Aj dizajn sa postupom času scivilizoval, najmä čo sa týka štýlu.
Karoséria Nivy sa natoľko líšila od ostatných SUV vyrábaných v ZSSR, že dodnes kolujú povesti, že úrady Sovietskeho zväzu kúpili licenciu na karosériu (alebo celé auto) od Talianov. Je to možné, pretože Fiat spolupracoval so ZSSR a ďalšími krajinami bloku pri predaji licencií na autá. Ba čo viac: od roku 2101 schádzalo SUV Campagnola z montážnej linky Fiatu, takže technológia SUV nebola pre talianskych dizajnérov žiadnou neznámou. Bez ohľadu na to, či Lada Niva bol úplne sovietsky projekt alebo nie; niet pochýb o tom, že jeho technologický základ využíval talianske riešenia známe napríklad sovietskym konštruktérom, tvrdí Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Výroba áut začala v roku 1977 a pokračuje dodnes! Samozrejme, v priebehu rokov sa urobilo množstvo vylepšení, ale charakter Nivy zostal rovnaký. Spočiatku bol pod kapotou malý benzínový agregát s objemom asi 1,6 litra a výkonom necelých 75 koní. Auto ponúkané na poľskom trhu (model 21214) má dnes motor 1.7 s výkonom 83 koní. Napriek zvýšeniu výkonu a trochu modernejšiemu dizajnu (multiportové vstrekovanie paliva) auto nevykazuje dobrý výkon - sotva zrýchli na 137 km / h, čo vytvára neuveriteľné množstvo hluku. Komfort jazdy v meste a na diaľnici je veľmi slabý a spotreba paliva môže spôsobiť búšenie srdca. Podľa výrobcu potrebuje Niva aj mimo mesta 8 litrov paliva a pri zmiešanej jazde treba počítať so spotrebou 9,5 litra. Agresívny štýl jazdy ešte zvýši spotrebu paliva a pre nedostatok výkonu musíte často „prešľapovať“ aj pri jazde v meste.
V roku 1998 bola ohlásená nová verzia modelu Niva (2123), ktorá vychádza z dizajnu sedemdesiatych rokov, no poskytuje atraktívnu siluetu. V tejto verzii sa automobil vyrába od roku 2001 pod značkou Chevrolet Niva. Auto je vybavené ruským motorom 1.7 s výkonom 80 koní. alebo motor 1.8 od Opla, ktorý produkuje 125 koní, vhodnejší pre auto tejto veľkosti. V oboch prípadoch Niva poskytuje stály pohon všetkých kolies a zrýchlenie na 17 km/h za 100 sekúnd. Exportná verzia s motorom General Motors zrýchli na 165 km/h. Priemerná spotreba paliva je 7-10 litrov. Model určený pre domáci trh je úspornejší – spotrebuje od 10 do 12 litrov benzínu. Auto sa predáva vo verzii s päťdverovou karosériou (s otváraním kufra do strany), ako aj dodávka a pikap. V súčasnosti tento model Niva nie je dostupný v Poľsku, ale milovníci sovietskeho technologického myslenia si môžu zakúpiť Ladu 4x4, teda Nivu 21214 so starou karosériou a motorom 1.7, ktorý spĺňa normu Euro 5. Auto v tejto verzii je k dispozícii cca.. PLN, čo z neho nerobí najlacnejšie auto v segmente!
Donedávna bola najväčšou výhodou Nivy nízka cena, no dnes je to necelých 40-tisíc. PLN si môžete kúpiť modernú Daciu Duster s motorom 1.6 s výkonom 110 k. Auto zaručuje vyšší komfort jazdy, nižšiu spotrebu paliva, no v teréne nebude také odvážne, pretože nemá pohon 4x4. Taktiež nie je šanca, že spojku Duster kúpime za 200 PLN a svetlomet za 80 PLN. Pre Nivu je u nás ľahké nájsť náhradné diely za také nízke ceny.
Noha. Stodola
