Fiat Barchetta – čas sa zastavil

Zvyčajne sa novinári na začiatku článkov hádajú, aby napísali niečo zaujímavé a povzbudili čitateľa, aby strávil pár vzácnych minút svojho života čítaním článku. Prišiel však deň, keď to nemusím robiť a výnimočne nenapíšem nič na „dobré ráno“. prečo? Pretože sa stačí pozrieť na obrázky tohto auta.

Aká nadčasová je Barchetta? Veľmi. Môžete však dokonca vykonať jednoduchý test - choďte do supermarketu a opýtajte sa ľudí, aký rok môže byť toto auto. A počuť veľa - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Toto auto je medzitým bližšie k pamätníku ako úplne nový autobazár - 1995! Áno, táto štruktúra je taká stará. Je teda ľahké si predstaviť, ako sa cítil automobilový svet, keď sa Barchetta dostala do showroomov, a tie hlúpe tváre na tvárach vodičov, ktorí zaparkovali vedľa auta na parkovisku. "Auto Jetson v sériovej výrobe?" A Fiat tiež? Nie, je to nemožné." A predsa je to možné. prečo? Pretože Taliani to na rozdiel od nemeckých stylistov majú, párty rozbehli už v maternici a ich život je vážny ako lezenie nahí v Paláci kultúry. A chváľte ich za to – v Barchette je doslova všetko urobené štýlovo. A ani hnusná rádiová anténa, akoby živá prenesená z prijímača na sledovanie zvierat v húštine, by tomu neprekážala. Predné svetlá pripomínajú Ferrari 60-tych rokov, navyše charakteristická lomená línia tiahnuca sa po karosérii odkazuje na Ferrari 166. Zadná časť si ťažko pomýlite s iným autom a tie chrómové kľučky zabudované vo dverách.. strašidelné nepohodlne, niektore ich ani nevedia pouzivat, ale co uz - su v pohode. A nielen oni - dokonalý štýl, ladné krivky, jemné línie... toto auto Jennifer Lopez v automobilovom svete. Akoby toho nebolo málo, je to roadster! Dve kreslá, textil, ručne zložená strieška, vietor vo vlasoch a opálená tvár. To stačí na to, aby zvyšok jazdcov po stretnutí s jazdcovou zmesou Burkett-Burkett vrazil do pole position z neprítomnosti. Fiat postavil zázrak na kolesách? Nie

Toto auto má viacero problémov. Po prvé, jeho telo mohlo byť vyrobené z kocky syra. Je elastický, gumený a vŕzga. Až tak, že sa môže rozbiť čelné sklo. Po druhé, po miernej modernizácii sa výroba tohto auta zastavila až v roku 2005, no na sekundárnom trhu je stále najväčší počet kópií od začiatku druhej polovice 90. rokov. A to znamená, že čoskoro dosiahnu dospelosť a nebudú z toho bez problémov. Po tretie, Fiat predsa nie je prémiové auto, teda nepoužil, nepoužíva a zrejme ani nebude používať nesmrteľné materiály, ktoré uvidia moment, keď sa Zem zrazí so Saturnom. Len sa snaží, aby autá boli relatívne lacné. A cítiť to. Motor trpí únikom oleja a poruchami zariadení, no jeho vlajková chyba je iná. Má variabilné časovanie ventilov a ak áno, tak musí mať nejaký variátor, ktorý ich riadi. A áno, je to mimoriadne nebezpečné. Ak sa rozbije, stroj sa pri zrýchlení začne šklbať a zvuk jeho práce bude niečo ako zvuk poľnohospodárskeho traktora a plač dieťaťa. Pruženie má zase slabé tlmiče a všetky gumovo-kovové prvky. Elektrikár? Deje sa to rôznymi spôsobmi, ale rozpadá sa a uzdravuje sa sám.

Auto má skladaciu mäkkú strechu, preto sa oplatí si ho pred kúpou poriadne pozrieť. Samotný mechanizmus je veľmi jednoduchý, takže ho nič nerozbije, ale veko ... Je ako ľudská tvár. Ak do neho občas niečo nenatriete, bude v starobe vyzerať ako Yoda z Hviezdnych vojen. Strecha je rovnaká - ak nie je impregnovaná, potom budú problémy. Ale je tu jedno plus - tvár je dosť ťažké vymeniť, ale strecha nie. Stačí mať známeho remeselníka a na účte asi 6 PLN. V ASO to bude dvakrát drahšie. Mimochodom - tesnenia tiež nie sú lacné a dokonca aj po toľkých rokoch sú niekedy krehké.

Roadster je však predovšetkým pôžitok z jazdy. S otvorenou strechou, na rovinke, s letom v meste Joea Cockera v pozadí by to mohla byť zábava. Niekto však vymyslel aj krivky. Je mierne upravené odpruženie priamo z mesta Fiat Punto temným vtipom inžinierov? Prekvapivo nie, a to je v poriadku. S Barchettou sa naozaj dobre jazdí a v rýchlych zákrutách ani nepredlžuje predok auta – typické športové auto. Ale pohodlie... čo je to pohodlie? Nikto sa neobťažoval nájsť nejaký kompromis – je to ťažké a hotovo. Pohon je posunutý dopredu, takže možnosti hrania sa s autom sú obmedzené, no stále nenudia. Motor má objem 1.8 litra a výkon 130 koní. Malý? Možno áno, BMW Z3 by ich mohlo mať cez 200. Možno však budete prekvapení. 8.9s až stovky, priemer okolo 9 litrov paliva na 100km a celkom dobrý zvuk - toto auto má naozaj veľa korenia. Výkon sa plynule vyvíja vďaka systému variabilného časovania ventilov. Nízkou rýchlosťou sa môžete pomaly pohybovať po meste a vysokou rýchlosťou môžete jazdiť so „šporťákmi“ vo vylepšených, dospelých autách. Interiér? Toto je umenie športu.

Samozrejme, nie všetko je také ružové - niektoré spínače sú od Punta, na dverách nie sú lakťové opierky, materiály sú otrasné a zastavenie motora je hrozné. Iba toto je športové auto - malo by byť hlasné a prísne. Mnoho ľudí si pred kúpou takéhoto auta kladie aj otázku: „Dostanem sa vôbec dovnútra“. No – žiadne odhalenia, ale aj vysokí vodiči sa ľahko dostanú dovnútra sklopením operadla. Sedadlá sú naozaj dobré, dobre podopierajú telo v zákrutách a holý plech, ktorý by v bežných autách strašil škrty v nákladoch, je tu ako nikde inde. Navyše sa niekto rozumne zamyslel nad interiérom – všetky priehradky sú uzamknuté, vrátane tej v lakťovej opierke.

Nakoniec je tu posledná chvíľa. Blíži sa leto, ľudia sa chcú vyblázniť, má zmysel kupovať Barchettu? Nie Ale iba ak to bude hlavné auto v rodine, pretože je nepraktické a nepredvídateľné v používaní. Ak je však v garáži voľné miesto vedľa „normálneho“ auta a finančné prostriedky to dovolia, tentoraz nebudem písať ani nejaký geniálny záver, pretože v tomto prípade ukáže pohľad na toto auto . si všetko.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00