Karoséria VAZ 2106: schéma základných a doplnkových prvkov, oprava karosérie, lakovanie

Už v roku 1976 jazdili prvé exempláre „šestiek“ po cestách ZSSR. A mnohí z nich sú stále v pohybe. Kvalita hardvéru domáceho auta je taká dobrá, že auto je v prevádzke už 42 rokov. Telo VAZ 2106 a jeho prvky si zaslúžia podrobné zváženie.

Popis tela VAZ 2106

Metóda razenia sa nazýva takmer hlavným dôvodom pomalého starnutia kovových prvkov tela. Ale mnoho panelov karosérie „šestky“ je vyrobených týmto spôsobom. Prvky sú vzájomne prepojené technológiou zvárania.

Kostra VAZ 2106 je kombináciou komponentov:

• pomocný rám;
• blatníky;
• podlahové prvky;
• predné a zadné časti;
• zosilňovače;
• prahové hodnoty.

Karoséria VAZ 2106 je v skutočnosti štvordverový sedanový dizajn s odnímateľnými prvkami: dvere, kapota, kryt batožinového priestoru, poklop palivovej nádrže.

„Šestka“ má chrómované nárazníky, pre krásu sú vybavené plastovými bočnicami a na ochranné účely sú vybavené gumenými nárazníkmi. Sklá auta sú pravidelne leštené - čelné sklo je 3-vrstvové, zvyšok je temperovaný a zadná časť je vybavená vyhrievaním (nie vždy).

Spodná časť je pokrytá kobercom a je chránená vodeodolnou podložkou. Pod ním sa našli zvukotesné podložky. Podlaha kufra je obložená špeciálnym plastom.

Spodná časť tela VAZ 2106 má tvarovaný koberec

Dvere pozostávajú z dvoch panelov navzájom spojených technológiou zvárania. Zámky sú dodávané s blokovačmi, sú otočného typu. Funkcia uzamknutia je zabezpečená aj na kapote, ktorá má káblový pohon - otváracia kľučka je zobrazená v priestore pre cestujúcich, pod palubnou doskou vodiča. Veko kufra má rovnakú štruktúru ako kapota. Mastichovo-bitúmenové vysúšadlo je jedinou ochranou proti korózii (okrem vnútorného čalúnenia dverí) aplikovanou na výplne dverí. Táto skladba však za sovietskej éry bola natoľko kvalitná, že stačila v plnom rozsahu.

Rozmery tela

Existuje koncept geometrických a telesných rozmerov. Prvé zahŕňajú kontrolné body a vzdialenosti, zarovnanie dverných a okenných otvorov, vzdialenosť medzi nápravami atď. Čo sa týka rozmerov karosérie, sú to obvyklé parametre:

• na dĺžku je telo "šesť" 411 cm;
• šírka - 161 cm;
• na výšku - 144 cm.

Štandardné rozmery karosérie zahŕňajú aj vzdialenosť medzi bodmi prednej a zadnej nápravy. Táto hodnota sa nazýva rázvor a pre VAZ 2106 je to 242 cm.

Schéma tela Lada, rozmery otvorov a medzier

Hmotnosť

„Šestka“ váži presne 1 tonu 45 kilogramov. Hlavné časti sú nasledovné:

• telo;
• motor;
• zadná náprava;
• Prenos;
• hriadele a iné komponenty.

Kde je číslo tela

Na „šestke“ je na identifikačných štítkoch vyznačený hlavný pas a technické údaje vrátane čísla karosérie a motora. Možno ich nájsť na niekoľkých miestach:

• na prílivu bloku motora vľavo od palivového čerpadla;
• na vzduchovom boxe vpravo;
• na konektore podbehu ľavého zadného kolesa v ľavom prednom rohu batožinového priestoru;
• vnútri príručnej skrinky.

Identifikačný štítok VAZ 2106 označujúci čísla karosérie a motora

Prečítajte si o zariadení palivového čerpadla VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Ďalšie prvky tela

Okrem hlavných prvkov karosérie je zvykom hovoriť aj o ďalších komponentoch.

Bočné zrkadlá na VAZ 2106 sú navrhnuté tak, aby poskytovali lepšiu viditeľnosť, čím sa zvyšujú bezpečné vlastnosti vozidla. Zrkadlá však okrem svojej hlavnej funkcie zdobia aj auto. Dizajn zrkadiel prináša úplnosť, čip do exteriéru, čím vytvára jedinečný štýl.

"Šesť" bočné zrkadlá sú nenáročné, nie príliš veľké, ako na zahraničných autách, ale umožňujú vykonávať ladenie. Majú antireflexný povrch, majú vykurovací systém, ktorý chráni pred vlhkosťou a snehom.

Zvážte ich podrobnejšie.

1. Pravé zrkadlo je veľmi obmedzené v možnostiach nastavenia, takže vodič vidí počas jazdy iba bok auta.
2. Ľavé zrkadlo tiež nie je veľmi modernizované.

Okrem nich je tu aj spätné zrkadlo. Je inštalovaný v kabíne, obsahuje reflexný povrch s antireflexným efektom, ktorý chráni vodiča pred oslnením. Na „šestku“ sa spravidla umiestňuje model R-1a.

Bočné zrkadlá sú namontované na dverách. Na ochranu tela pred poškodením je potrebné gumové tesnenie. Prvok je upevnený na 8 mm skrutkách cez vyvŕtané otvory.

Bočné zrkadlá VAZ 2106 demontované s tesnením

Prekrytia odkazujú aj na ďalšie prvky karosérie. Dodávajú autu krásu. Sú považované za tuningové diely, inštalované na vnútorných prahoch a okrem dekoratívnych funkcií chránia lak.

Vnútorná ochrana prahu chráni lak

Vďaka takýmto prahom sa cestujúcim nešmýkajú topánky pri nastupovaní alebo vystupovaní z auta. Okrem toho existujú modely vybavené dodatočným osvetlením.

Povrch presahov môže byť zrkadlový, vlnitý, s protišmykovým efektom atď. Môžu byť vyrazené s logom AvtoVAZ alebo Lada.

Oprava karosérie

Majitelia, ktorí získali ruku, vykonávajú opravy karosérie svojej "šestky" svojpomocne. Spravidla môže byť proces vykonaný s malým poškodením. Nepochybne tu potrebujete veľa pracovných skúseností a dostupnosť vysokokvalitných nástrojov. Obnovu geometrie je však lepšie zveriť odborníkom.

Cieľom akejkoľvek opravy (narovnávania) karosérie je obnoviť napnutie pásu. Už vo výrobe sú oceľové panely karosérie lisované pod tlakom. V dôsledku toho sa na detailoch vytvorí jedna alebo druhá forma, ktorej porušenie je neprijateľné. Úloha obnovy sa redukuje na poskytnutie pravidelného tvaru prvku úderom špeciálneho kladiva alebo iným spôsobom (viac o tom nižšie).

Vyrovnávanie panelov karosérie „šesť“ sa v zásade vykonáva v dvoch fázach: vyklepanie drevenou paličkou a narovnanie kladivami s mäkkými (gumovými) povrchmi.

Vyrovnanie je povinný postup pri oprave karosérie VAZ 2106

Dobrý nástroj na vyrovnávanie tela si dnes môžete kúpiť na vysoko špecializovaných predajných miestach. Vyrábajú sa aj ručne, ale neodporúča sa to, keďže bez špecifických znalostí a zručností nemožno očakávať kvalitu.

Toto sú nástroje, ktorými by sa mal vyzbrojiť majiteľ „šestky“, ktorý sa rozhodol vykonávať opravy karosérie svojpomocne.

1. Paličky a kladivá. Toto sú hlavné doplnky rovnačky, ktoré pomôžu vykonávať vysokokvalitné vyrovnanie priehlbín. Takéto kladivá sa líšia od bežných zámočníkov tým, že majú zaoblenú hlavu a je dokonale leštená. Okrem toho sa vyrábajú špeciálne kladivá s použitím materiálov, ako je guma, neželezné kovy, plasty atď.
   

   Kyivan od výrobcu KRAFTOOL
2. Všetky druhy matríc, podpier a nákov. Sú určené na podporu poškodených oblastí tela. Spravidla sa od týchto zariadení vyžaduje, aby opakovali tvar priehlbiny - preto ich je v arzenáli vyrovnávača veľa.
3. Háčiky a páky používané na kapucne. Priliehajú k vnútornej časti tela. Môžete si ich vyrobiť vlastnými rukami pomocou odolných kovových tyčí. Háčikov by malo byť niekoľko - mali by sa líšiť veľkosťou, uhlom ohybu, hrúbkou.
   

   Háčiky a prípravky na prácu s karosériou sa líšia
4. Lyžice a perkusné čepele. Sú navrhnuté tak, aby rýchlo a efektívne vytiahli preliačiny tela. Vo väčšine prípadov sa používajú v kombinácii s podperami, majú však aj špeciálny účel - pomôcť oddeliť vonkajší povrch panelu karosérie od vnútorného. Okrem toho lyžica pomôže opraviť akékoľvek zakrivenie časti tela.
5. Brúsny pilník alebo stroj. Nepostrádateľný nástroj na vykonávanie brúsnych prác, ku ktorým dochádza po vyrovnaní. Často remeselníci namiesto toho používajú brúsny kotúč upevnený na brúske.
6. Spotter je špecializovaný nástroj, ktorého úlohou je vykonávať bodové zváranie kovových panelov karosérie. Moderné spottery sú celý systém s podporou pneumatického alebo hydraulického kladiva.
   

   Spotter s nadstavcami umožňuje vykonávať bodové zváranie na kovových paneloch karosérie
7. Stierka je kladivo používané na vyrovnávanie najrôznejších nerovností.
8. Nôž - Vrúbkované kladivo používané na opravu extrudovaných povrchov.
   

   Na obnovu predĺžených povrchov tela sa používa vrúbkované vyrovnávacie kladivo

Montáž plastových krídel

Inštalácia plastového krídla ozdobí auto VAZ 2106 a odľahčí karosériu. Operáciu je možné vykonať niekoľkými spôsobmi. Populárna je spravidla metóda zahŕňajúca inštaláciu obloženia na krídlach.

Dnes sú sady krídlových oblúkov na VAZ vyrobené z veľmi odolného sklolaminátu. Technológia ich inštalácie je mimoriadne jednoduchá: kovový povrch panelu karosérie je starostlivo utretý, potom je vnútorný okraj produktu starostlivo natretý tmelom. Oblúk sa nalepí na karosériu, prejde nejaký čas (záleží na zložení tmelu, na obale je napísané ako dlho čakať) a povrch sa očistí od prebytočného tmelu.

Plastové blatníky VAZ 2106 výrazne odľahčia karosériu

Takéto krídla si môžete kúpiť v akomkoľvek špecializovanom obchode, a to aj cez internet. Rada - nešetrite na kvalite produktu, pretože od toho bude závisieť životnosť.

Po inštalácii takýchto oblúkov sa môžu nájsť chyby pozdĺž okrajov alebo konfigurácie. Majitelia VAZ 2106 často kupujú takéto obloženia s inštalačnou službou, takže nie sú žiadne problémy. Tieto nepresnosti však bude možné opraviť, ak panel kvalitne zatmelíte. Navyše sa týmto spôsobom dá docieliť dokonalé lícovanie plastovej časti.

1. Nepracujúcu časť karosérie uzavrite jednostrannou páskou a hrbole potom zatmelte automobilovým tmelom s tužidlom.
2. Pripevnite prídavné krídlo, počkajte, kým kompozícia nevychladne, a potom ho zospodu priskrutkujte kovovými skrutkami.

Tmel teda uzavrie všetky trhliny vytvorené medzi obložením a krídlom - prebytok vyjde spod obloženia na krídle.

Ak hovoríme o úplnej výmene krídla, potom budete musieť demontovať bežné krídlo.

Poradie prevedenia na zadnom krídle.

1. Najprv odstráňte svetlomet a nárazník. Potom uvoľnite kufor, odstráňte gumený krycí výlisok a plynovú nádrž (pri výmene pravého krídla). Nezabudnite odpojiť vedenie.
2. Oblúk so zadným podbehom odrežte brúskou presne pozdĺž ohybu pri dodržaní vzdialenosti 13 mm od okraja krídla. A tiež odrežte spoje s podlahou, v oblasti rezervného kolesa a spoj s priečkou zadného okna a bočnou stenou karosérie, uistite sa, že presne pozdĺž zákruty.
3. Je tiež potrebné odrezať štvorec spájajúci krídlo so zadným panelom, nezabudnite urobiť odsadenie 15 mm.
4. Pomocou vŕtačky vyrazte zvarové body na krídle.
5. Odstráňte krídlo, odstráňte zvyšky zostávajúce na tele, vyrovnajte chyby, obrúste miesta na inštaláciu nového dielu.
   

   Odstránenie zadného krídla VAZ 2106 vyžaduje použitie brúsky a výkonnej vŕtačky

Ak je nainštalované kovové krídlo, bude potrebné ho zvariť pomocou autogénneho plynu. Plastová časť je namontovaná na skrutkách - musíte byť kreatívni, aby to vyzeralo krásne. Práca na prednom krídle je oveľa jednoduchšia, proces je podobný opísanému.

Zváracie práce

Toto je samostatná téma, ktorá si zaslúži podrobné zváženie. Mnoho začiatočníkov robí chyby, ktoré sa neskôr veľmi ťažko opravujú. V prvom rade je žiaduce rozhodnúť o zariadení. Vo väčšine prípadov budete musieť pracovať s tenkým kovom tela VAZ 2106, takže je potrebné zváranie plynom, ale bude potrebný aj stroj MIG.

Hlavná práca na pripájaní kovových panelov sa znižuje na bodové zváranie. Prístrojom na takúto prácu je transformátor s kliešťami. K spojeniu častí dochádza v dôsledku kontaktu dvoch elektród vystavených vysokým teplotám. Bodové zváranie pri práci s telom VAZ 2106 sa používa v procese výmeny krídel, obloženia dverí, kapoty a krytu batožiny.

Zváracie práce na VAZ 2106 si vyžadujú skúsenosti

Prahy sa často opravujú alebo vymieňajú, keďže sú bližšie k vozovke a pravidelne sú vystavené vlhkosti a nečistotám. Zrejme z tohto dôvodu je tu nekvalitný kov karosérie a nedostatočne prevedená aj antikorózna ochrana.

Predtým, ako začnete pracovať s prahmi, musíte zásobiť potrebné nástroje.

1. Zvárací stroj poloautomatický, určený pre prácu v prostredí oxidu uhličitého.
   

   Zváračka MIG-220 pre prácu v prostredí oxidu uhličitého
2. Vrták.
3. Kovová kefa.
4. bulharčina.
5. Základný náter a farba.

Ak sa predpokladá výmena prvkov, je nevyhnutné pripraviť nové prahové hodnoty, čo sa stáva v 90 % prípadov. Opraviť sa dajú len drobné korózne miesta a preliačiny - v iných prípadoch je účelnejšie vykonať výmenu.

Oprava prahu spočíva v zarovnaní preliačin, očistení hrdze špeciálnou kovovou kefou a tmelením.

Teraz o výmene podrobne.

1. Starostlivo skontrolujte závesy dverí, pretože môžu viesť k chybe diagnostiky prvku. Medzery medzi dverami a prahmi sa kontrolujú, aby sa vylúčila možnosť zámeny ohľadom lícovania dverí. Previsnuté dvere potrebujú výmenu pántov, nie opravu prahu.
2. Po kontrole dverí môžete vyrezať zhnité prahové oblasti. Súčasne odstráňte krídla, ak sa predpokladá ich oprava alebo výmena. Odporúča sa tiež na staré a "zchátralé" telo nasadiť v salóne špeciálne nadstavce.
   

   Posilnenie tela VAZ 2106 pomocou strií
3. Brúskou odrežte kúsok prahu skorodovaný hrdzou. Ak je nepohodlné pracovať s uhlovou brúskou, odporúča sa vziať dláto alebo pílku na kov.
4. Po odstránení vonkajšej časti prahu by ste mali začať rezať zosilňovač - to je kovová páska s otvormi. Na niektorých modifikáciách VAZ 2106 nemusí byť táto časť k dispozícii, tým jednoduchšie a rýchlejšie bude postup.
   

   Prahový zosilňovač VAZ 2106 s otvormi
5. Odstráňte všetky zvyšky hniloby, dôkladne očistite povrch.

Teraz musíte prejsť k nastaveniu nového prahu.

1. Skúste na strane - v niektorých prípadoch možno budete musieť znížiť nový prah.
2. Najprv zvarte nový zosilňovač s predvŕtanými otvormi každých 5–7 cm, prvok musí byť pripojený k stĺpikom auta. Skúsení zvárači odporúčajú najskôr chytiť spodnú a hornú časť dielu, počnúc stredovým stojanom.
3. Vyčistite stopy trosky, aby sa povrch stal takmer zrkadlom.
   

   Čistenie prahu a zvarových bodov od trosky
4. Teraz by ste mali dať vonkajšiu časť prahu na montáž, ak je to potrebné, ohnúť alebo vystrihnúť všetko, čo je zbytočné.
5. Utrite základný náter a farbu z dielu a potom použite samorezné skrutky na upevnenie vonkajšej časti prahu.
   

   Inštalácia vonkajšej časti prahu - kliešte pôsobia ako svorky
6. Zaveste dvere na miesto a skontrolujte, či je medzera normálna - mala by byť rovnomerná, nikde a nič by nemalo vyčnievať ani trčať.
7. Zvárajte v smere od B-stĺpika na obe strany. Varte hore a dole. Čím lepšie sú fixačné práce vykonané, tým tuhšie bude telo na tomto mieste.
8. Poslednou fázou je základný náter a lakovanie.

Zváracie práce sa spravidla najlepšie vykonávajú s asistentom. Ale ak tam nie je, môžete použiť svorky alebo svorky, ktoré bezpečne upevnia časť pred prácou.

Ďalšou oblasťou automobilu, ktorá tiež vyžaduje zváranie, je dno. Spravidla, ak sa pracuje s prahmi, je ovplyvnená aj podlaha, pretože aj tu zanecháva svoje stopy hrdza. Musíme si však uvedomiť, že po zváraní sa štruktúra kovu zmení a ďalšia korózia nastane skôr ako zvyčajne. Z tohto dôvodu by ste sa mali pokúsiť použiť viac celých listov a naniesť veľa antikoróznej kompozície.

Zváracie práce na dne zahŕňajú použitie veľkých celých plechov

Spodok každého auta slúži ako platforma na montáž rôznych panelov karosérie. To znamená, že musí byť čo najsilnejší. Poškodené časti podlahy sú hlavnou príčinou korózie, ktorá koroduje celú karosériu. Preto je po zváraní nevyhnutné vykonať antikoróznu úpravu dna. Existuje niekoľko typov tohto postupu.

1. Pasívne spracovanie, ktoré znamená jednoduchú izoláciu kovu od kontaktu s vonkajším prostredím. Používa sa tmel na báze kaučuku, ale je nepravdepodobné, že s týmto zložením bude možné ošetriť ťažko dostupné miesta.
2. Aktívne spracovanie, ktoré zahŕňa vytvorenie špeciálnej vrstvy, ktorá zabraňuje nástupu oxidačného procesu. Používajú sa rôzne tekuté formulácie typu Movil. Aplikujú sa striekacou pištoľou tak, aby kompozícia prenikla do všetkých oblastí dna.

Dnes sa používajú nástroje, ktoré proces korózie nielen zastavia, ale aj zvrátia. Ide napríklad o MAC, Nova, Omega-1 atď.

Kapota VAZ 2106

Mnoho majiteľov „šestky“ sníva o zlepšení vzhľadu svojho auta pomocou tuningovej techniky. Kapota je tá časť tela, na ktorej priamo závisí krása a štýl exteriéru. Preto práve táto časť karosérie prechádza modernizáciou častejšie ako ostatné.

Prívod vzduchu na kapote

Inštalácia prívodu vzduchu umožní lepšie chladenie výkonného motora VAZ 2106. Bežne je na prívod vzduchu k dispozícii iba niekoľko otvorov, ktoré zjavne nestačia.

Prečítajte si o zariadení a oprave motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Tu je to, čo budete potrebovať:

• 2 čiapky na kapotu (predávajú sa v predajniach automobilov za cenu 150 rubľov za kus);
  

  Uzáver nasávania vzduchu je lacný
• dobré lepidlo;
• bulharská;
• zváračka.

Algoritmus akcií krok za krokom.

1. Očistite povrch uzáverov od farby.
2. Spodnú základňu prívodov vzduchu odrežte brúskou.
3. Pripevnite uzávery k bežným otvorom na kapote VAZ 2106. Z väčšej časti úplne nezakrývajú vzduchové kanály, takže zvyšok musíte zvárať kúskami kovu. Ako náplasť si môžete vziať list z poškodených dverí auta.
4. Zvárajte kusy kovu zváraním, tmelením, základným náterom a lakovaním.
   

   Čiapky na kapote vyžadujú starostlivé spracovanie a tmelenie

Zámok kapoty

Pri práci na kapote bude užitočné skontrolovať zámok. Po dlhodobej prevádzke sa často zasekáva, čo majiteľom spôsobuje zbytočné problémy. Mení sa v tomto poradí.

1. Odstráňte 2 plastové upevňovacie prvky tyče ovládania zámku vypáčením pomocou tenkého skrutkovača.
   

   Plastové upevňovacie prvky tyče ovládania zámku sa musia odstrániť vypáčením pomocou tenkého skrutkovača
2. Posuňte prídržnú rúrku pomocou klieští.
   

   Prídržná rúrka sa pohybuje kliešťami
3. Odpojte tyč od zámku.
4. Označte polohu zámku na držiaku značkou a potom odskrutkujte matice pomocou kľúča 10.
   

   Pred odstránením je potrebné označiť polohu zámku na držiaku.
5. Vytiahnite zámok.

Výmena kábla si zaslúži osobitnú pozornosť.

1. Po odstránení zámku musíte odstrániť káblový zámok.
   

   Kábel západky odsávača pár musí byť uvoľnený zo západky
2. Potom vytiahnite kábel z kabíny pomocou klieští.
   

   Ťahanie kábla sa vykonáva z priestoru pre cestujúcich
3. Pokiaľ ide o plášť kábla, je ťahaný cez motorový priestor.
   

   Z motorového priestoru je odstránený plášť kábla

Viac o oprave karosérie VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Ako maľovať VAZ 2106

Majitelia „šestky“ spravidla prichádzajú na myseľ pri lakovaní karosérie v dvoch prípadoch: opotrebovaný lak alebo po nehode. V prvom rade sa venuje pozornosť výberu farby - dnes si môžete kúpiť rôzne možnosti, ale najčastejšie je auto natreté akrylovou kompozíciou alebo metalízou.

Ak chcete zistiť, aký druh farby je na aute nanesený, stačí navlhčiť kúsok látky v acetóne a potom ho pripevniť na nenápadnú časť karosérie. Ak na hmote zostane stopa farbiva, potom ide o akrylovú kompozíciu. V opačnom prípade je vonkajšia vrstva lakovaná.

Pred lakovaním sa odporúča auto starostlivo pripraviť. Tu sú typy práce zahrnuté v príprave.

1. Čistenie od prachu a nečistôt.
2. Demontáž prvkov, ktoré môžu zasahovať do procesu.
3. Vyrovnávanie defektov: triesky, škrabance, priehlbiny.
4. Základný náter s akrylovým zložením.
5. Ošetrenie pôdy brúsnym papierom.

Až po týchto krokoch môže začať proces striekania. Naneste 3 vrstvy farby. Prvá a tretia vrstva bude najtenšia, druhá najhrubšia. V záverečnej fáze lakovania sa nanáša lak.

Pokiaľ ide o technológiu nanášania metalickej farby, hlavným náterom je vrstva laku. Pridáva sa do nej hliníkový prášok, ktorý dodáva efekt lešteného kovu. Lak by mal pokrývať telo v 2-3 vrstvách pomocou rovnakého rozprašovača.

Maľovanie spodku akrylovou farbou

Video: ako maľovať VAZ 2106

Karoséria každého auta potrebuje pravidelnú kontrolu. Pamätajte, že je to platforma pre motor a ďalšie dôležité súčasti stroja.