Karoséria VAZ 2101: popis, oprava a lakovanie

VAZ 2101 je legendárny model domáceho automobilového priemyslu, ktorý kedysi dominoval na cestách ZSSR. A dnes toto auto vlastní veľa ľudí. Je pravda, že sa musia starostlivo starať o telo, čo si vyberá svoju daň. Vzhľadom na to, koľko rokov uplynulo od dátumu vydania poslednej epizódy, to nie je prekvapujúce.

Popis tela VAZ 2101

"Penny", ako každý iný sedan, je vybavený nosným podvozkom. Inými slovami, kovový rám poskytuje nielen pohodlný kontajner pre vodiča, cestujúcich a batožinu, ale zároveň je nosičom veľkého množstva prvkov, zostáv a zostáv. Preto sedan, ako žiadny iný typ karosérie, potrebuje včasnú kontrolu a opravu.

Rozmery tela

Pod rozmermi skeletu auta je zvykom rozumieť celkovým údajom. Rozmery tela "penny" sú nasledovné:

• šírka je 161 cm;
• dĺžka - 407 cm;
• výška - 144 cm.

Hmotnosť

Hmotnosť holého tela "penny" je presne 280 kg. Zistilo sa to jednoduchými matematickými výpočtami. Od súčtu celkovej hmotnosti auta je potrebné odpočítať hmotnosť motora, prevodovky, kardanu, zadnej nápravy a chladiča.

Pokiaľ ide o celkovú hmotnosť "penny", je to 955 kg.

Číslo tela

Spravidla sa umiestňuje na identifikačný štítok, ktorý je potrebné hľadať na niekoľkých miestach:

• na pravej miske teleskopického stojana;
• v hornej časti motorového priestoru.
  

  Číslo karosérie VAZ 2101 je možné prečítať na identifikačnom štítku

V niektorých prípadoch môže byť vyrazený samostatne.

Číslo karosérie VAZ 2101 je v niektorých prípadoch možné vyradiť samostatne

Ďalšie prvky

Časti tela sú zvyčajne rozdelené na základné a doplnkové prvky. Prvý zahŕňa celé časti - krídla, strechu, podlahu, nosníky; do druhého - zrkadlá, prahy, plošina pod batériou atď.

Zrkadlá VAZ 2101 sú navrhnuté tak, aby poskytovali vodičovi dobrú viditeľnosť. Salónne vnútorné zrkadlo je vybavené špeciálnym zariadením proti oslňovaniu. Pokiaľ ide o bočné vonkajšie zrkadlá, boli inštalované veľa, v závislosti od roku výroby „penny“. Staré verzie boli vybavené okrúhlymi modelmi, nové obdĺžnikovými.

Zrkadlá VAZ 2101 boli inštalované okrúhle a obdĺžnikové v závislosti od roku výroby

Postupne sa modernizovala aj možnosť montáže – namiesto troch otvorov na skrutky zostali len dva.

Na VAZ 2101 sú jednou zo slabých stránok tela prahy. Rýchlo hrdzavejú a hnijú, pretože sú pravidelne mechanicky namáhané. Kvôli ochrane a predĺženiu životnosti sú pokryté plastovými vrstvami.

Dnes na trhu nájdete "bežné" plastové obloženie pre akúkoľvek úpravu VAZ, vrátane "penny". Môžete tiež nainštalovať obloženia z modernejších modelov na VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada atď.

Foto VAZ 2101 v novom tele

Vydanie VAZ 2101 červená 1982

VAZ 2101 v novom tele vyzerá takto zozadu

VAZ 2101 verzia 1,2 MT v novom tele vyvíja 64 koní

VAZ 2101 modrý ladený okamžite upúta pozornosť amatéra

Oprava karosérie

V priebehu času každá karoséria automobilu trpí koróziou, ktorá sa vyskytuje z rôznych dôvodov.

1. V dôsledku mechanických vplyvov (zrážky, nehody, nárazy).
2. V dôsledku tvorby kondenzácie spôsobenej klimatickými zmenami.
3. V dôsledku hromadenia nečistôt a vlhkosti v rôznych dutinách konštrukcie.

Najčastejšie sa korózia objavuje v hlbokých a skrytých dutinách karosérie, kde sa nahromadená vlhkosť nemôže odparovať. Tieto oblasti zahŕňajú podbehy kolies, prahy dverí, kryt batožinového priestoru a kapotu. Obnova karosérie a jej prvkov závisí od rozsahu šírenia koróznych centier (zaradených do 2 všeobecných kategórií).

1. Poškodenie povrchu - korózne centrá sú rovnomerne rozložené po povrchu kovu. Proces obnovy nevyžaduje špeciálne zručnosti - stačí vyčistiť hrdzu, aplikovať základný náter a farbu.
2. Bodové poškodenie - korózia prenikla do štruktúry kovu. Takéto ohniská sa ťažko obnovujú a sú potrebné vážnejšie opravy tela.

Práce na vyrovnávaní dielov karosérie, obnove laku a iné úkony vyžadujú profesionálne vybavenie a špeciálne náradie.

1. Svorky s hydraulickým pohonom alebo svorkou na upevnenie častí karosérie pri zváraní.
   

   Svorka-svorka vám umožňuje bezpečne upevniť diel pred zváraním
2. Čerpadlo.
3. Píla a nožnice.
4. bulharčina.
   

   Brúska pri oprave karosérie je potrebná na rezanie a brúsenie dielov
5. Kladivá a paličky.
6. Zastávky.
7. Nástroj na odstraňovanie preliačin na tele.
   

   Cenným pomocníkom pri opravách bude sťahovák preliačin karosérie.
8. Zváracie stroje: poloautomatické a invertorové.

Montáž plastových krídel

Štandardné krídla na VAZ 2101 sú kovové, ale kvôli zníženiu celkovej hmotnosti tela a s cieľom zvýšiť aerodynamické vlastnosti mnohí majitelia vykonávajú ladenie. Inštalujú plastové krídla, krehkejšie, ale krásne a veľmi ľahké.

Aby bolo plastové krídlo nejako spevnené, mnohí výrobcovia robia jeho prednú časť čo najtuhšiu. Švédske plastové blatníky sú v tomto smere považované za najlepšie, no v obchodoch sa ťažko hľadajú. Väčšinou sú tam čínske náprotivky.

Je vhodné zakúpiť si ladené krídla od výrobcu špecializujúceho sa na výrobu dielov karosérie pre „klasiku“. Takže sa môžete vyhnúť problémom s montážou a zbaviť sa nedostatkov.

Plastové krídla na "penny" môžu byť upevnené dvoma spôsobmi: prilepené alebo zaistené skrutkami. Pred začatím výmeny sa odporúča vykonať úplný náčrt budúcej časti. Najmenšie nezrovnalosti medzi plastovým krídlom a kovovým telom, zväčšené medzery a ich nerovnosti budú mať mimoriadne negatívny vplyv na prevádzku a bezpečnosť. Preto treba všetko dôkladne skontrolovať a ukotviť.

Teraz môžete začať odstraňovať krídlo (predné).

1. Odstráňte nárazník, kapotu a predné dvere.
2. Odstráňte optiku z krídla: smerové svetlo, svietidlo a obrysové svetlo.
   

   Pred výmenou krídla je potrebné demontovať svetlomet VAZ 2101
3. Spoje krídla so spodnou časťou karosérie, predným stĺpikom a predným panelom odrežte brúskou.
4. Zváracie body označené na fotografii červenými šípkami vyvŕtajte alebo vyrežte ostrým dlátom.
   

   Zvarové body alebo švy musia byť vyrezané
5. Odstráňte krídlo.

Teraz inštalácia.

1. Pripevnite plastový blatník, aby ste videli, ako zapadne na miesto.
2. Namažte časť lepidlom alebo špeciálnym tmelom zvnútra (tie miesta, ktoré budú v kontakte s telom).
3. Dočasne upevnite hornú hranu dielu skrutkami a vŕtačkou opatrne vytvorte otvory v krídle.
   

   V týchto miestach je potrebné vyvŕtať otvory na okraji krídla
4. Nainštalujte kapotu. Znova skontrolujte, ako všetko sedí, ak sú nejaké veľké medzery - v prípade potreby upravte, zarovnajte.
5. Potiahnite krídlo nadol, upevnite spodné časti, ako aj dokovacie body s dverami pomocou skrutiek alebo samorezných skrutiek.
   

   Upevnenie plastového krídla sa vykonáva v spodných bodoch a v bodoch dokovania s dverami

Po zaschnutí lepidla môžu byť viditeľné skrutky odstránené, potom môžu byť prázdne otvory zatmelené, natreté základným náterom a natreté.

Zváračské práce na tele

Telo VAZ 2101 bolo pôvodne vyrobené na aktívnu prevádzku po určitú dobu. Potom začne korozívny proces, ktorý je možné zastaviť obnovením alebo výmenou dielu. Samozrejme, pri kvalitnej a pravidelnej starostlivosti o karosériu sa môže čas nástupu hrdzavenia kovu výrazne predĺžiť, no skôr či neskôr bude potrebná obnova, ktorá zahŕňa aj zváranie.

Ako viete, holá karoséria auta nie je odliata vo výrobe, ale je vyrazená množstvom cínových (kovových) dielov. Sú vzájomne prepojené zvarovým švom, čím vytvárajú jediný a odolný rám. Moderná výroba je napríklad úplne alebo čiastočne umiestnená na dopravníku - zváranie je vykonávané robotmi. V automobilovom priemysle sa najviac využíva technológia bodového zvárania, ktorá umožňuje skvalitniť polohovanie prvkov a eliminovať negatívny vplyv klimatických zmien.

Dnes výrobcovia nadstavieb pracujú s dvoma zváracími strojmi.

1. Najčastejšie sa pri zváracích prácach na tele používa poloautomatické zariadenie, ktoré dokáže simulovať bodové továrenské zváranie. Jeho obľúbenosť je zabezpečená aj pohodlnosťou - šev ľahko ušiť takmer kdekoľvek, vrátane ťažko prístupného miesta. Použitie poloautomatického zariadenia vyžaduje valec s oxidom uhličitým a redukčný ventil.
   

   Na zváranie karosérie sa najčastejšie používa poloautomatická nádrž na oxid uhličitý
2. Invertor sa stal mimoriadne populárnym kvôli spôsobu transformácie napätia. Táto jednotka sa uspokojí s bežnou 220-voltovou zásuvkou. Je kompaktný, ľahký, málo citlivý na nízke napätie a ľahko zapáli oblúk. Invertor môžu používať aj začiatočníci, ktorí zvárajú prvýkrát. Na druhej strane takéto zariadenie nie je schopné poskytnúť rovnomerný a tenký zvarový šev, pretože kov sa silnejšie zahrieva, dochádza k teplotným deformáciám. Dno a iné nenápadné časti tela sa však striedačke celkom hodia.
   

   Invertor je vhodný na prácu so spodkom a inými nenápadnými časťami tela

Prahové hodnoty, ako je uvedené vyššie, rýchlejšie ako iné časti tela, sú ovplyvnené koróziou.

Prah VAZ 2101 koroduje a hnije častejšie ako iné prvky tela

Vysvetľuje to nielen škodlivé prostredie a mechanické vplyvy, ale aj nedostatok antikoróznej úpravy, nízka kvalita kovu a prítomnosť činidla na cestách v zime. Pred začatím prác na prahu je potrebné skontrolovať a v prípade potreby opraviť závesy dverí. Medzera medzi prahom a spodkom dverí musí byť rovnomerná. Ak sú pánty chybné, dvierka sa prehýbajú, čo môže po inštalácii nového prahu ľahko zavadzať – nijako nezapadne.

Výmena a zváranie prahov VAZ 2101 sa vykonáva nasledovne.

1. Vystrihnite hnilobu na vonkajšej strane prahov pomocou pílky (brúsky).
2. Potom odstráňte zosilňovač - železnú dosku s otvormi po celom obvode. Na niektorých "penny" zosilňovač nemusí byť.
   

   Prahová hodnota bez zosilňovača je bežný jav, ktorý si vyžaduje okamžité zlepšenie
3. Dôkladne vyčistite pracovisko a odstráňte zvyšky zhnitých častí.
4. Vyskúšajte nový zosilňovač vyrobený z kovovej pásky.
   

   Zosilňovač vyrobený z kovovej pásky je potrebné vyskúšať na prahu a až potom nainštalovať
5. Diel upnite svorkami a zvarte. Odporúča sa použiť metódu paralelného zvárania, pričom sa súčasne upevňuje spodná a horná časť prahu.
6. Vyskúšajte nový prah, vyrežte prebytok a pripevnite vonkajšiu časť dielu samoreznými skrutkami.
7. Znovu skontrolujte medzery medzi dverami a prahom.
8. Zváranie vykonajte od stredného stĺpika vozidla.
9. Povrch očistite, napenetrujte a nalakujte vo farbe karosérie.

Vnútorná časť prahu je súčasťou spodku auta. A aj na tomto mieste karoséria rýchlo hnije, čo spôsobuje rôzny stupeň korózie. Oprava zahŕňa všeobecnú obnovu podlahy alebo dna, ako sa hovorí. Namiesto prahového zosilňovača, aby sa spevnil spodok a aktualizoval prah, sú po celom obvode tela privarené kovové pásy.

Po celom obvode dna sú privarené vnútorné kovové výstuhy

Pamätám si, ako mi na prvom aute zhnila podlaha – „cent“. Ukázal som to pánovi, ktorý ponúkol jedinú možnosť - vymeniť dno úplne. "Oprava nebude fungovať," bola diagnóza profesionála. Pomohol mi však kamarát, ktorý si pred pár rokmi kúpil invertor a dostal do ruky zváranie. 2 dni práce a podlaha auta sa leskla ako nová. Ďalší rok som na ňom cestoval, potom som ho predal. Takže nie vždy možno rozhodnutie špecialistu považovať za jediné východisko a odborníci často preháňajú, aby zvýšili svoje vlastné zárobky.

Ak chcete nezávisle obnoviť spodok auta, stačí mať dobré osvetlenie a k dispozícii vyhliadkový otvor alebo výťah. Poškodenie oka je ťažké určiť, takže všetky podozrivé oblasti podlahy musia byť poklepané kladivom. Prepečenie dna nie je veľmi náročný postup. Dokáže to pre každého. Príprava si vyžaduje veľa času a úsilia: pripojenie a nastavenie zariadenia.

Algoritmus krok za krokom na opravu dna vyzerá takto.

1. Pomocou brúsky s nasadeným brúsnym kotúčom prebrúste všetky problémové miesta podlahy.
2. Príliš hrdzavé časti podlahy vystrihnite nožnicami alebo brúskou.
   

   Hrdzavé časti dna musia byť rezané nožnicami alebo brúskou
3. Pripravte z tenkých kovových (1-2 mm) štvorcových alebo obdĺžnikových záplat, veľkosti vyrezaných otvorov.
4. Dôkladne očistite povrchy, na ktorých sa budú záplaty piecť.
5. Zvárajte záplaty, starostlivo vyčistite všetky švy a ošetrite antikoróznym prípravkom.
   

   Po obvode musí byť zvarená veľká náplasť na dne

Zváranie sa najlepšie vykonáva s partnerom, pretože pre jednu osobu bude ťažké opraviť náplasť pred varením.

Zoznam zváracích prác na tele nevyhnutne zahŕňa prácu s nosníkmi a nosníkom.

Zváranie nosníkov a nosníkov je zahrnuté v povinnom zozname zváracích prác na tele

Pre plnohodnotnú prácu s týmito spodnými časťami je vhodné demontovať motor. Ak garáž neposkytuje vybavenie na rýchle odstránenie inštalácie motora, môžete si zakúpiť ručný navijak.

Na demontáž motora je celkom vhodný ručný navijak

Takýto navijak musí byť pripevnený k stropu garáže, potom motor priviazať ťažnými káblami a opatrne ho vytiahnuť. Samozrejme, najprv bude potrebné uvoľniť motor z držiakov s karosériou a ostatnými komponentmi auta. Ďalšou etapou práce je demontáž všetkých príloh z motorového priestoru. Pre pohodlie sa tiež odporúča odstrániť prednú mriežku - TV.

TV VAZ 2101 je odstránený pre pohodlie zvárania na dne

Potom zostáva len zhodiť trám a všetko, čo visí na rahnách. Vystrihnite zhnité časti, zvarte nové. Je vhodné vykonávať túto prácu po častiach - najprv prejdite na ľavej strane, potom na pravej strane. Nové nosníky sa odporúčajú ďalej spevniť.

Dodatočné vystuženie nosníkov výrazne predĺži životnosť týchto dielov.

Video: zváranie dna a prahu

Oprava zhiguli, spodné zváranie, prahy. 1 diel

Kapucňa

Kapota je časť karosérie, ktorá je často modernizovaná kvôli umiestneniu motora pod ňou. Ako viete, motory domáceho automobilového priemyslu boli inštalované v továrni bez dobrého chladenia a nemohli vydržať dlhú jazdu pri najvyššej rýchlosti, ako zahraničné autá. Na nápravu tohto dohľadu výrobcov sa majiteľom odporúča vykonať ladenie.

Prívod vzduchu na kapote

To je presne to, čo potrebujete na zabezpečenie dobrého chladenia. Dnes si v obchodoch môžete kúpiť hotovú verziu takéhoto šnorchla. Váži len 460 g, dá sa namaľovať na mieru do farby auta, namontovať na samorezné skrutky alebo kryciu pásku. Prvok je vyrobený z 2 mm plastu.

Prívod vzduchu alebo šnorchel sa predáva hotový v obchodoch

Tu je inštalácia krok za krokom.

1. Odstráňte kapotu.
2. Na týchto miestach vyvŕtajte kryt.
   

   Kapota VAZ 2101 musí byť odstránená a vyvŕtaná na 2 miestach
3. Vyvŕtajte otvory na šnorchli, ak tam ešte nie sú.
4. Upevnite prívod vzduchu pomocou skrutiek.

Môžete tiež nainštalovať túto možnosť, pretože existuje veľa modelov na výber na predaj.

Šnorchel na kapote VAZ 2101 vyzerá ako domorodec

Zámok kapoty

Oprava zámku kapoty VAZ 2101 je celkom v kompetencii každého. Mechanizmus zriedkavo zlyhá náhle, k zhoršovaniu zatvárania dochádza postupne. Hlavnou možnosťou zámku je upevnenie kapoty. V prevádzkovom stave to robí perfektne, ale časom sa zhoršuje: musíte niekoľkokrát zabuchnúť kapotu, aby ste ju zatvorili. Veko môže hrkotať a odskakovať na výmoľoch, čo je tiež nepríjemné.

Existujú 3 možnosti riešenia problému.

1. Úprava. Zámok sa občas prilepí, kapota sotva postrehnuteľne chrastí.
2. Oprava a mazanie. Neustále rušenie, márne pokusy o ladenie.
3. Výmena. Vážne poškodenie mechanizmu.

Oprava zámku spravidla zahŕňa výmenu pružiny. Tá je hlavným vinníkom samovoľného otvorenia kapoty.

Pružina zámku kapoty je hlavným vinníkom spontánneho otvorenia

Kábel západky kapoty sa tiež často opravuje, časom sa zadrie alebo sa zhorší. Starý prvok je odtiaľto ľahko odrezaný.

Kábel zámku kapoty je v tomto bode pri výmene odrezaný

Potom musí byť kábel odstránený z plášťa, v ktorom sedí. Nainštalujte nový a dôkladne ho namažte olejom.

Ako maľovať VAZ 2101

Každý majiteľ "penny" chce, aby jeho auto svietilo ako nové. Minimálny vek VAZ 2101 je však tridsať rokov a karoséria zrejme prežila nejeden zváranie. Aby ste to priviedli k dokonalosti, musíte vykonať kvalitnú maľbu. Je zvykom rozlišovať dva typy takýchto diel: lokálnu a čiastočnú maľbu. V oboch prípadoch budú pred hlavnou operáciou potrebné starostlivé a zdĺhavé prípravné práce. Zahŕňa brúsenie a základný náter. Pri čiastočnom lakovaní pracujú výlučne s poškodenými povrchmi karosérie - kapota, dvere, kufor a pod.

Osobitná pozornosť sa venuje výberu farby. K dnešnému dňu existuje niekoľko možností zloženia, ktoré sa líšia kvalitou, výrobcom a cenou. Všetko bude závisieť od finančných možností majiteľa - najdrahší je prášok. Požadovaná sada nového náteru by mala obsahovať: základný náter, farbu a lak.

Vrátane maliarskych prác.

1. Úplná alebo čiastočná demontáž prvkov karosérie.
2. Pranie a mechanické čistenie.
3. Vykonávanie rovnacích a zváračských prác.
4. Odmasťovanie povrchu.
5. Tmelenie.
   

   Tmelenie tela VAZ 2101 je možné vykonať čiastočne
6. Vypchávka.
7. Odmasťovanie.
8. Maľovanie a sušenie v špeciálnej komore.
   

   VAZ 2101 po lakovaní je potrebné nechať vyschnúť v špeciálnej komore alebo v uzavretej garáži
9. Montáž uzlov a prvkov.
10. Konečná úprava a leštenie.

Za karosériou auta potrebujete oko a oko. Platí to najmä pre model VAZ 2101, od ktorého posledného vydania uplynulo viac ako 25 rokov.