Vodičský kurz. Štartovanie, brzdenie a zatáčanie na klzkom povrchu
Zima je pre motoristov najnevhodnejším obdobím roka. Časté dažde a mrazivé teploty spôsobujú, že povrch vozovky je šmykľavý, čo zvyšuje riziko šmyku. Takýmto podmienkam je dôležité nielen prispôsobiť rýchlosť, ale aj schopnosť zvládať nebezpečné situácie.
Ak je povrch šmykľavý, štartovanie za takýchto podmienok môže byť pre mnohých vodičov veľmi náročné.
- V takejto situácii veľa vodičov robí chybu, keď pridáva plyn. V dôsledku toho kolesá strácajú priľnavosť a povrch pod pneumatikami sa stáva ešte šmykľavejším. Medzitým ide o to, aby sila potrebná na odvaľovanie kolies neprekročila silu, ktorá oslabuje ich priľnavosť k vozovke, vysvetľuje Radosław Jaskulski, inštruktor v Skoda Auto Szkoła.
Aby ste predišli pošmyknutiu na mieste, po zaradení prvého prevodového stupňa jemne zošliapnite plynový pedál a rovnako plynulo uvoľnite pedál spojky. Ak sa kolesá začnú pretáčať, je potrebné prejsť niekoľko metrov s mierne zošliapnutým spojkovým pedálom (tzv. polospojka). Môžete tiež skúsiť štartovať na druhý prevodový stupeň. Krútiaci moment, ktorý ide na hnacie kolesá, je v tomto prípade menší ako pri prvom prevodovom stupni, takže je ťažšie zlomiť spojku. Ak to nepomôže, položte pod jedno z hnacích kolies koberec alebo ho posypte pieskom či štrkom. Reťaze prídu vhod ako na zasneženom povrchu, tak už aj na horách.
Jazda na klzkom povrchu môže spôsobiť problémy aj v zákrutách, pretože meniace sa poveternostné podmienky môžu znížiť trakciu. Ak by sme teda známu zákrutu jazdili na suchom povrchu rýchlosťou napríklad 60 km/h za hodinu, tak v prípade námrazy by sa rýchlosť musela výrazne znížiť. Dôležitá je aj technika jazdy.
– Pri prechádzaní zákruty by ste sa ju mali snažiť prekonať čo najjemnejšie. Ak je zákruta tesná, spomaľte a bežte pred zákrutou, pri výjazde zo zákruty môžeme začať zrýchľovať. Je dôležité používať plynový pedál s mierou, radí Radosław Jaskulski. „Je lepšie ísť do zákruty konzervatívne a s prehnanou opatrnosťou, ako míľu za hodinu príliš rýchlo.
Inštruktor Škoda Auto Szkoła dodáva, že v takejto situácii sa oplatí konať podľa princípu ZWZ, t.j. externé-interné-externé. Po dosiahnutí odbočky sa priblížime k vonkajšej časti nášho pruhu, potom v strede odbočenia dosiahneme vnútorný okraj nášho pruhu a potom sa plynulo na výjazde z odbočky jemne priblížime k vonkajšej časti nášho pruhu. pohyby volantu.
Problémom môže byť aj brzdenie na klzkom povrchu, najmä keď potrebujete prudko zabrzdiť. Ak to medzitým preženiete s brzdnou silou a zošliapnete pedál až na koniec, tak v prípade pokusu o obídenie prekážky, napríklad ak lesná zver vybehne na cestu, je pravdepodobné, že auto dostane šmyk. a rolovať. rovno.
„Používajme preto impulzné brzdenie, vtedy je šanca vyhnúť sa šmyku a zastaviť pred prekážkou,“ zdôrazňuje Radoslav Jaskulský.
Moderné autá sú vybavené systémom ABS, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení. Vodič tak môže aj po úplnom zošliapnutí brzdového pedálu ovládať volant.
Inštruktori v autoškole radia v zime čo najčastejšie brzdiť. Napríklad v meste, keď sa dostanete na križovatku vopred, môžete znížiť rýchlosť a auto stratí rýchlosť. Je však dôležité robiť to hladko, bez trhania, pretože to môže prevrátiť auto.
Pravidlá jazdy v zime je možné trénovať v špeciálnych centrách na zlepšenie jazdy, ktorých je v Poľsku čoraz viac. Jedným z najmodernejších takýchto zariadení je okruh Škoda v Poznani. Stred tvoria štyri špeciálne navrhnuté moduly, ktoré vám umožnia osvojiť si umenie jazdy v núdzových situáciách na ceste, vrátane bezpečného prejazdu zákrutami a brzdenia na klzkom povrchu. Začlenenie špeciálneho zariadenia nazývaného chopper sa používa na to, aby sa auto dostalo do nekontrolovaného šmyku. Nechýba ani ochranná platňa s automaticky ovládanými vodnými clonami, na ktorých prebieha tréning obnovy šmyku. Na okruhu Škoda v Poznani je tiež kruh, kde si môžete skontrolovať činnosť elektronických stabilizačných systémov.
