Krátky test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK je najmenšie SUV Mercedes. No momentálne sa ukazuje, že so svojou výškou niečo vyše štyri a pol metra je poriadne veľký. Súdiac podľa vzhľadu a nekompatibility s novou módnou líniou najstaršej automobilky sveta Stuttgart pôsobí nadčasovo. Ak však do GLK nasadíme autá A alebo B a čoskoro aj S, bude to ako v niektorých iných obdobiach, keď Mercedes stále veril, že forma určuje účel použitia.

Zdá sa, že ide o príklad „dizajn nasleduje funkciu“. Iste, v mnohom pripomína prvé SUV Mercedesu, G, no pravdou je aj to, že jeho využiteľnosť mohla byť lepšia aj napriek veľmi hranatým tvarom. Transparentnosť nie je jeho charakteristickým znakom. Ani kufor pri použití zadnej lavice spolujazdca (ktorá je veľmi priestranná) nie je práve veľký, no na bežné kratšie cesty stačí.

Celkovo sa nezdá, že by sme na Mercedes GLK mali okrem vzhľadu, ktorý súvisí s individuálnym vkusom, žiadne vážne pripomienky. Už v našom teste v čase jeho vydania získala GLK všetky ocenenia. Vtedy ho poháňal oveľa silnejší preplňovaný šesťvalcový motor s výkonom 224 koní, ale teraz Mercedes výrazne obmedzil aj rozsah motora a na základný GLK stačí štvorvalec s výkonom 170 koní.

Je zrejmé, že z hľadiska moci sa teraz nemôže pochváliť takou suverenitou. Kombinácia motora a sedemstupňovej automatickej prevodovky je ale presvedčivá. Jediné, čo mi trochu prekáža, je voliteľný systém štart-stop, ktorý pri zastavení auta rýchlo reaguje a okamžite zastaví motor. Ak ďalší okamih potrebuje začať znova, vodič má niekedy pokušenie vypnúť systém. Možno sa inžinierom Mercedesu podarí problém vyriešiť prerušením motora, až keď vodič trochu rozhodnejšie zošliapne brzdový pedál ...

Samotný 2,2-litrový turbodieselový motor musí podporovať 1,8 tony vozidla, čo pri každodennom používaní nie je až také známe ako priemerná spotreba v našom teste, ktorá bola o tri litre nad kombinovanou normou. To je, samozrejme, prekvapenie, ale nebolo možné znížiť priemerné náklady.

Samozrejme, popierate, že v automobiloch Mercedes málokto hovorí o ekonomike, ale skôr o pohodlí a luxusu. Pokiaľ ide o to druhé, kupujúci si skutočne môže vybrať z rôznych vecí. Náš test GLK mal iba základné vybavenie z ponuky informačného a zábavného systému (rádia), takže pridanie zariadenia do konečnej ceny nebolo príliš bežné. Klient má veľa možností, ako si vybrať oveľa viac. V teste GLK dolupodpísaný mal pocit, že nedostatok konvenčného vybavenia ovplyvňuje pocit nadradenosti a nadradenosti vodiča. To všetko však neovplyvnilo konečnú známku, dobré auto za dobré peniaze.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Základné informácie

Predaj:	AC Interchange doo
Cena základného modelu:	44.690 €
Náklady na testovací model:	49.640 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,0 s
Maximálna rýchlosť:	205 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,3 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.143 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 3.200-4.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.400-2.800 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - automatická 7-stupňová prevodovka - pneumatiky 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,8 s - spotreba paliva (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, emisie CO2 168 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.880 kg - celková povolená hmotnosť 2.455 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.536 mm – šírka 1.840 mm – výška 1.669 mm – rázvor 2.755 mm – kufor 450–1.550 66 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 22.117 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,0s
402 m od mesta:	16,7 rokov ( 132 km / h)
Maximálna rýchlosť:	205 km / h (CHODÍTE.)
testovaná spotreba:	8,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,1
AM tabuľka:	39

оценка

• Aj po piatich rokoch na trhu vyzerá GLK ako sakra dobrý produkt.

Chválime a vyčítame

zvukový komfort

motor a prevodovka

vodivosť

jazdy a polohy na ceste

pohodlná a ergonomická kabína, pohodlná poloha sedadla vodiča

skôr hranatý tvar, ale nepriehľadné telo

malý kufor

príliš rýchle zastavenie motora systému stop-štart