Koncept Nissan Ute naznačuje aktualizáciu Navara
správy

Koncept Nissan Ute naznačuje aktualizáciu Navara

Koncept Nissan Ute naznačuje aktualizáciu Navara

Koncept Nissan Frontier na autosalóne v Chicagu.

Nissan, známy ako Navara v Austrálii, na autosalóne odhalil koncepčnú verziu Frontier s novým 2.8-litrovým turbodieselovým motorom Cummins a osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF. Cummins sa používa na meranie odozvy na dieselový závod v USA, kde sa tento veľký automobil predáva iba so 4.0-litrovým benzínovým motorom V6.

Nás však viac zaujíma objavenie sa osemstupňovej automatickej prevodovky ZF, ktorá je v súčasnosti výhradou prémiových automobilov, pričom prestížny Volkswagen Amarok ju ako jediný používa v Austrálii.

Pridanie prevodovky do Navary by jej dalo náskok pred konkurentmi v oblasti, kde je Nissan na druhom mieste Toyota Hilux v kategórii 4×4, ale je horší nielen ako Hilux, ale aj Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado v kategórii 4×2.

Určitú výhodu by mali aj všestranné kotúčové brzdy konceptu Frontier, ktoré by mu mohli poskytnúť náskok aj pred Amarokom, ktorý je podobne ako Colorado, Ranger, BT-50 a ďalší konkurenti zaseknutý zadnými bubnovými brzdami, aj keď bez hrozba. ich 5-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti.

Je však nepravdepodobné, že by sa koncepčný štvorvalcový motor Cummins niekedy objavil v našej Navare. Zatiaľ čo nový diesel 149 kW a 475 Nm má miernu výhodu oproti 2.5 kW a 140 Nm 450-litrovému motoru Renault v našich súčasných Navarách, nemôže sa rovnať našej vlajkovej lodi ST 550, ktorá poskytuje 170 Nm a 550 Nm z 3-litrového V6 so sedem- rýchlostný automat – aj keď za ohromnú cenu 62,990 XNUMX austrálskych dolárov.

Ak by však aliancia Nissanu Cummins priniesla ovocie v Navare, mohla by nám poskytnúť výhodu nad súpermi, ako sú Ranger/BT50 a Colorado, bez toho, aby sme sa vracali k túžbe – a cene – dieselového motora V6. Mohlo by to tiež poskytnúť Navare schopnosť konkurovať konkurenčnej ťažnej kapacite 3500 6 kg, keď dokonca aj dieselový motor V3000 Navara je dimenzovaný len na XNUMX XNUMX kg, napriek tomu, že má najväčší výkon a krútiaci moment vo svojom segmente.

Pridať komentár