Kedy vymeniť pružiny odpruženia
Odpruženie automobilu obsahuje veľké množstvo dielov a všetky určite zohrávajú dôležitú úlohu pri poskytovaní ovládateľnosti v pohybe, hladkej jazde a stabilite v zákrutách. Ale možno kľúčovým prvkom tohto systému sú pružiny.
Spolu s pružinami a torznými tyčami patria medzi elastické komponenty pruženia. Pružiny chránia hnacie ústrojenstvo, karosériu a ďalšie komponenty stroja, čím výrazne znižujú nepriaznivý vplyv nerovností pri jazde po nerovnom povrchu vozovky. Okrem toho podporujú hmotnosť karosérie a poskytujú potrebnú svetlú výšku (svetlú výšku). Vo všeobecnosti ide o jeden z detailov, vďaka ktorým je jazda pohodlná a bezpečná.
Keď koleso narazí na vydutinu na vozovke, pružina sa stlačí a koleso sa na chvíľu zdvihne z vozovky. Vďaka pružnosti pružiny na telo sa náraz prenáša výrazne zjemnený. potom sa pružina roztiahne a snaží sa vrátiť koleso do kontaktu s vozovkou. Nestráca sa tak priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky.
Pri absencii tlmiaceho prvku by však kývanie pružín pokračovalo pomerne dlho a v mnohých prípadoch by nestihlo vyhynúť pred ďalším hrboľom na ceste. Takže auto by sa hojdalo takmer neustále. V takýchto podmienkach je ťažké hovoriť o uspokojivej ovládateľnosti, pohodlí a bezpečnosti jazdy.
Tento problém rieši, ktorý slúži ako tlmič, ktorý tlmí vibrácie. V dôsledku viskózneho trenia v rúrkach tlmiča sa kinetická energia kývavého telesa premieňa na teplo a rozptyľuje sa vo vzduchu.
Keď sú pružina a tlmič vyvážené, auto jazdí hladko a dobre sa ovláda bez zbytočnej únavy vodiča. Ale keď je jeden z komponentov páru opotrebovaný alebo chybný, rovnováha je narušená. Zlyhaný tlmič nemôže účinne tlmiť zotrvačné kmity pružiny, zvyšuje sa zaťaženie, zvyšuje sa amplitúda nahromadenia, susedné závity sa častejšie dostávajú do kontaktu. To všetko vedie k zrýchlenému opotrebovaniu dielu.
Pružina tiež časom stráca elasticitu. Okrem toho môže dôjsť k poškodeniu ochranného náteru a korózia začne pružinu postupne zabíjať. Stáva sa, že dôjde aj k zlomenine – najčastejšie sa odlomí časť cievky na hornom alebo dolnom konci. A potom zvýšené zaťaženie padá na tlmič, jeho pracovný zdvih sa zvyšuje, často dosahuje obmedzovač. V súlade s tým sa tlmič nárazov začína opotrebovávať zrýchleným tempom.
Pružiny a tlmiče teda spolu úzko súvisia a správne fungovanie jedného z týchto komponentov priamo závisí od zdravia druhého.
Strata elasticity po určitej dobe prevádzky nastáva v dôsledku prirodzenej únavy kovu.
Ďalším dôvodom, prečo sa tento diel stáva nepoužiteľným, je vysoká vlhkosť a chemicky aktívne látky, ktoré sa napríklad v zime používajú na boj s ľadom a snehom na cestách. Tieto faktory vedú ku korózii a strate elastických vlastností.
Pravidelné preťažovanie stroja znižuje aj životnosť pružín. Tento spôsob prevádzky často vedie k jeho zlomenine.
Mechanický náraz navyše negatívne ovplyvňuje jeho odolnosť – kamienky, piesok, maximálne stlačenie, najmä ak je sprevádzané úderom napríklad pri prejazde nerovnosťami v rýchlosti.
Samozrejme, ešte raz stojí za to pripomenúť si neopatrnú jazdu. Ostrý štýl jazdy však výrazne znižuje životnosť nielen pružín, ale aj mnohých ďalších dielov a zostáv.
Napokon ďalším faktorom, ktorý ovplyvňuje životnosť, je kvalita spracovania. Napriek zjavnej jednoduchosti pružiny je proces jej výroby veľmi komplikovaný. Pri výrobe sa používajú špeciálne druhy ocelí a špeciálne elastické nátery, ktoré odolávajú opakovaným mechanickým, tepelným a chemickým vplyvom. Príprava pružinovej tyče, jej navíjanie, kalenie a ďalšie fázy výroby musia prebiehať v prísnom súlade s technológiou. Len tak získate kvalitný produkt. Ako a z čoho sa vyrábajú lacné falzifikáty, možno len hádať, ale je lepšie držať sa od nich ďalej a nepokúšať osud.
Môžete sa pohybovať podľa niekoľkých hlavných znakov, ktoré naznačujú zhoršenie týchto častí.
- Auto prepadáva na jedno koleso. Môžete zmerať vzdialenosť od oblúkov k zemi a porovnať výsledky s tými, ktoré sú uvedené v opravnej dokumentácii. Ale rozdiel je často viditeľný voľným okom. Ak pneumatika nie je prázdna, potom je pružina zlomená. Alebo pružinový pohár - v tomto prípade je potrebné zváranie. Presnejšie sa dá určiť obhliadkou.
- Svetlá výška sa zmenšila alebo auto citeľne klesalo aj pri bežnom zaťažení. Dráha odpruženia pri stlačení je minimálna. To je možné, ak je stroj často preťažený. Inak je to kovová únava.
- Cudzie zvuky v zavesení, aj keď nie je badateľný pokles alebo známky opotrebovania tlmiča. Pravdepodobne sa koncom jari odlomil malý kúsok. Hluché chrastítko v tomto prípade nastáva v dôsledku trenia fragmentu a zostávajúcej časti pružiny medzi sebou. Situácia sama o sebe nie je až taká hrozná, no zlomený kus môže kdekoľvek odskočiť a preraziť napríklad brzdové potrubie, pneumatiku alebo poškodiť niektorú inú časť zavesenia. A je možné, že ten, kto ide za vami, bude mať „šťastie“ a rozbije sa mu čelné sklo alebo svetlomet.
- Hrdza sa dá zistiť vizuálnou kontrolou. Všetko to začína chybami v laku, potom vlhkosť robí svoje. Korózia ničí štruktúru kovu, robí ho slabším a krehkejším.
- Ak si všimnete, že je tuhší a tlmič často klepe kvôli obmedzenej dráhe, potom sa v tomto prípade oplatí diagnostikovať aj stav pružín.
V závislosti od konkrétnej značky auta, prevádzkových podmienok a presnosti vodiča poskytujú pružiny nájazd od 50 do 200 tisíc, stáva sa, že aj do 300 tisíc. Priemerná životnosť je približne 100 ... 150 tisíc. To je približne dvojnásobok zdrojov tlmičov. Každá druhá plánovaná výmena tlmičov by sa teda mala spojiť s inštaláciou nových pružín. V takom prípade nebudete musieť platiť zvlášť za ich výmenu.
V iných situáciách by sa mala určiť v závislosti od veku a špecifického stavu dielov. V každom prípade sa musia meniť v pároch - na oboch stranách osi. V opačnom prípade pravdepodobne dôjde ku skresleniu v dôsledku rozdielov v parametroch a rôzneho stupňa opotrebovania. Ďalej sa narušia uhly geometrie kolies a pneumatiky sa opotrebúvajú nerovnomerne. V dôsledku toho nerovnováha zhorší manipuláciu.
A nezabudnite po výmene diagnostikovať a upraviť geometriu kolies (zarovnanie).
Pri výbere výmeny vychádzajte zo skutočnosti, že nový diel by mal mať rovnaký tvar a veľkosť ako pôvodný. To platí pre priemery otvorov a maximálny vonkajší priemer. Zároveň sa môže líšiť počet otáčok a výška nezaťaženej časti.
Inštalácia pružín iného typu, s inými parametrami a rôznou tuhosťou môže viesť k neočakávaným následkom a výsledok vás nie vždy poteší. Napríklad príliš tuhé pružiny môžu spôsobiť nadmerné nadvihnutie prednej alebo zadnej časti auta, zatiaľ čo príliš mäkké pružiny môžu spôsobiť veľké nakláňanie v zákrutách. Zmena svetlej výšky naruší zarovnanie kolies a povedie k zvýšenému opotrebovaniu silentblokov a iných komponentov zavesenia kolies. Naruší sa aj rovnováha spoločnej práce pružín a tlmičov. To všetko v konečnom dôsledku negatívne ovplyvní ovládateľnosť a komfort.
Pri nákupe uprednostňujte dôveryhodných výrobcov a. Vyhnete sa tak nákupu nekvalitných produktov alebo úplných falzifikátov. Spomedzi výrobcov kvalitných pružín a iných komponentov pruženia stojí za zmienku švédska spoločnosť LESJOFORS, nemecké značky EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN a K + F. Z rozpočtu možno rozlíšiť poľského výrobcu FA KROSNO. Pokiaľ ide o obľúbeného výrobcu autodielov z Japonska KAYABA (KYB), existuje veľa sťažností na jeho produkty. Je to pravdepodobne spôsobené veľkým počtom falzifikátov. Pružiny KYB sú však kvalitné a kupujúci na ne väčšinou nemajú žiadne sťažnosti.
