Klasifikácia motorových olejov

Normy a priemyselné organizácie ako American Petroleum Institute (API), Asociácia európskych dizajnérov automobilov (ACEA), Japonská organizácia pre automobilové normy (JASO) a Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE) stanovujú špecifické normy pre mazivá. Každá norma definuje špecifikácie, fyzikálne vlastnosti (napr. viskozitu), výsledky skúšok motora a ďalšie kritériá pre formuláciu mazív a olejov. Mazivá RIXX sú plne v súlade s požiadavkami API, SAE a ACEA.

API klasifikácia motorových olejov

Hlavným účelom klasifikačného systému motorových olejov API je klasifikácia podľa kvality. Na základe kategórií je triede pridelené písmenové označenie. Prvé písmeno označuje typ motora (S - benzín, C - diesel), druhé - úroveň výkonu (čím nižšia úroveň, tým vyššie písmeno abecedy).

API klasifikácia motorového oleja pre benzínové motory

API index	Použiteľnosť
SG	Motory 1989-91
Ш	Motory 1992-95
SJ	Motory 1996-99
Obr	Motory 2000-2003
ВЫ	motory 2004-2011 rok
Sériové číslo	motory 2010-2018
CH+	moderné motory s priamym vstrekovaním
JV	moderné motory s priamym vstrekovaním

Tabuľka „Klasifikácia motorových olejov podľa API pre benzínové motory

Štandard API SL

Oleje triedy SL sú vhodné pre spaľovacie motory s chudobnou zmesou, preplňované a viacventilové spaľovacie motory so zvýšenými požiadavkami na šetrnosť k životnému prostrediu a úsporu energie.

Štandard API SM

Norma bola schválená v roku 2004. V porovnaní s SL sú vylepšené antioxidačné vlastnosti, vlastnosti proti opotrebovaniu a nízke teploty.

Štandardné API SN

Schválené v roku 2010. Oleje kategórie SN majú vylepšené antioxidačné, detergentné a tepelne odolné vlastnosti, poskytujú vysokú ochranu proti korózii a opotrebovaniu. Ideálne pre turbomotory. Oleje SN sa môžu kvalifikovať ako energeticky účinné a spĺňajú normu GF-5.

Štandard API SN+

Dočasný štandard bol zavedený v roku 2018. Určené pre preplňované motory vybavené priamym vstrekovaním paliva. Oleje SN+ zabraňujú predzápalu vo valci (LSPI) bežnému u mnohých moderných motorov (GDI, TSI atď.)

LSPI (nízka rýchlosť) Ide o jav typický pre moderné motory GDI, TSI atď. pri strednom zaťažení a stredných otáčkach sa zmes vzduchu a paliva samovoľne vznieti v strede kompresného zdvihu. Efekt je spojený so vnikaním drobných čiastočiek oleja do spaľovacieho priestoru.

Štandardné API SP

5W-30SPGF-6A

Oleje API SP uvedené na trh 1. mája 2020 prekonávajú motorové oleje API SN a API SN+ nasledujúcimi spôsobmi:

• Ochrana proti predčasnému nekontrolovanému vznieteniu zmesi vzduch-palivo (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Ochrana pred usadeninami pri vysokej teplote v turbodúchadle;
• Ochrana pred usadeninami pri vysokej teplote na pieste;
• ochrana proti opotrebovaniu rozvodovej reťaze;
• Tvorba kalu a laku;

Motorové oleje triedy API SP môžu šetriť zdroje (konzervačný prostriedok, RC), v takom prípade sú zaradené do triedy ILSAC GF-6.

Test	Štandard API SP-RC	API CH-RC
VIE sekvencia (ASTM D8114). Zlepšenie spotreby paliva v %, nový olej / po 125 hodinách
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 a iné	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Sekvencia VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekvencia IIIHB (ASTM D8111), % fosforu z pôvodného oleja	minimálne 81 %	minimálne 79 %

Tabuľka "Rozdiely medzi štandardmi API SP-RC a SN-RC"

API klasifikácia motorového oleja pre dieselové motory

API index	Použiteľnosť
CF-4	Štvortaktné spaľovacie motory od roku 1990
CF-2	Dvojtaktné spaľovacie motory od roku 1994
KG-4	Štvortaktné spaľovacie motory od roku 1995
B-4	Štvortaktné spaľovacie motory od roku 1998
KI-4	Štvortaktné spaľovacie motory od roku 2002
KI-4 plus	motory 2010-2018
CJ-4	predstavený v roku 2006
SK-4	predstavený v roku 2016
FA-4	dieselové motory s hodinovým cyklom spĺňajúce emisné požiadavky z roku 2017.

Tabuľka „Klasifikácia motorových olejov podľa API pre dieselové motory

Štandard API CF-4

Oleje API CF-4 poskytujú ochranu pred usadzovaním uhlíka na piestoch a znižujú spotrebu oxidu uhoľnatého. Navrhnuté pre použitie v štvortaktných dieselových spaľovacích motoroch pracujúcich pri vysokých otáčkach.

Štandard API CF-2

Oleje API CF-2 sú určené na použitie v dvojtaktných dieselových motoroch. Zabraňuje opotrebovaniu valca a krúžku.

API štandard CG-4

Účinne odstraňuje usadeniny, opotrebovanie, sadze, penu a vysokoteplotnú oxidáciu piestu. Hlavnou nevýhodou je závislosť zdroja ropy od kvality paliva.

Štandard API CH-4

Oleje API CH-4 spĺňajú rastúce požiadavky na zníženie opotrebovania ventilov a karbónových usadenín.

Štandard API CI-4

Norma bola zavedená v roku 2002. Oleje CI-4 majú v porovnaní s olejmi CH-4 vylepšené detergentné a dispergačné vlastnosti, vyššiu odolnosť voči tepelnej oxidácii, nižšiu spotrebu odpadu a lepšiu čerpateľnosť za studena.

Štandard API CI-4 Plus

Štandard pre dieselové motory s prísnejšími požiadavkami na sadze.

Štandardné CJ-4

Norma bola zavedená v roku 2006. Oleje CJ-4 sú určené pre spaľovacie motory vybavené filtrami pevných častíc a inými systémami úpravy výfukových plynov. Je povolené používať palivo s obsahom síry do 500 ppm.

Štandardná CK-4

Nový štandard je úplne založený na predchádzajúcom CJ-4 s pridaním dvoch nových testov motora, prevzdušňovania a oxidácie a prísnejších laboratórnych testov. Je povolené používať palivo s obsahom síry do 500 ppm.

1. Ochrana leštenia vložky valca
2. Kompatibilita s filtrom pevných častíc
3. Ochrana proti korózii
4. Vyhnite sa oxidačnému zahusťovaniu
5. Ochrana pred vysokoteplotnými usadeninami
6. Ochrana proti sadziam
7. Vlastnosti proti opotrebeniu

FA-4 API

Kategória FA-4 je určená pre dieselové motorové oleje s viskozitami SAE xW-30 a HTHS od 2,9 do 3,2 cP. Takéto oleje sú špeciálne navrhnuté na použitie vo vysokorýchlostných štvorvalcových motoroch, majú dobrú kompatibilitu s katalyzátormi, filtrami pevných častíc. Prípustný obsah síry v palive nie je vyšší ako 15 ppm. Norma nie je kompatibilná s predchádzajúcimi špecifikáciami.

Klasifikácia motorových olejov podľa ACEA

ACEA je Európske združenie výrobcov automobilov, ktoré združuje 15 najväčších európskych výrobcov osobných automobilov, nákladných automobilov, dodávok a autobusov. Bola založená v roku 1991 pod francúzskym názvom l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Spočiatku boli jeho zakladatelia: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car a AB Volvo. Nedávno združenie otvorilo svoje brány aj mimoeurópskym výrobcom, a tak sú teraz členmi organizácie aj Honda, Toyota a Hyundai.

Požiadavky Európskej asociácie európskych výrobcov automobilov na mazacie oleje ďaleko presahujú požiadavky Amerického ropného inštitútu. Klasifikácia olejov ACEA bola prijatá v roku 1991. Na získanie oficiálnych schválení musí výrobca vykonať potrebné testy v súlade s požiadavkami EELQMS, európskej organizácie zodpovednej za zhodu motorových olejov s normami ACEA a členom ATIEL.

Trieda	Označenie
Oleje pre benzínové motory	Sekera
Oleje pre dieselové motory do 2,5 l	B x
Oleje pre benzínové a naftové motory vybavené konvertormi výfukových plynov	C x
Oleje pre dieselové motory nad 2,5 litra (pre ťažké nákladné vozidlá s dieselovým motorom)	bývalý

Tabuľka č.1 "Klasifikácia motorových olejov podľa ACEA"

V rámci každej triedy existuje niekoľko kategórií, ktoré sú označené arabskými číslicami (napríklad A5, B4, C3, E7 atď.):

1 - energeticky úsporné oleje;

2 - široko spotrebované oleje;

3 - vysokokvalitné oleje s dlhou dobou výmeny;

4 - posledná kategória olejov s najvyššími úžitkovými vlastnosťami.

Čím vyššie číslo, tým vyššie sú požiadavky na oleje (okrem A1 a B1).

TEN 2021

Klasifikácia motorových olejov ACEA v apríli 2021 prešla niekoľkými zmenami. Nové špecifikácie sa zameriavajú na vyhodnotenie tendencie mazív zanechávať usadeniny v preplňovaných motoroch a odolávať predzápalu LSPI.

ACEA A/B: plnopopolové motorové oleje pre benzínové a naftové motory

ACEA A1 / B1

Oleje s extra nízkou viskozitou pri vysokých teplotách a vysokých šmykových rýchlostiach šetria palivo a nestrácajú svoje mazacie vlastnosti. Používajú sa len tam, kde to výslovne odporúčajú výrobcovia motorov. Všetky motorové oleje, okrem kategórie A1 / B1, sú odolné voči degradácii - zničeniu počas prevádzky v motore polymérnych molekúl zahusťovadla, ktoré je ich súčasťou.

ACEA A3 / B3

Vysoko výkonné oleje. Používajú sa predovšetkým vo vysokovýkonných benzínových motoroch a dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním v osobných automobiloch a ľahkých nákladných automobiloch prevádzkovaných v náročných podmienkach s dlhými intervalmi výmeny oleja.

ACEA A3 / B4

Vysokovýkonné oleje vhodné pre dlhé intervaly výmeny oleja. Používajú sa najmä vo vysokootáčkových benzínových motoroch a v naftových motoroch osobných a ľahkých nákladných automobilov s priamym vstrekovaním paliva, ak sú pre ne odporúčané oleje tejto kvality. Podľa dohody zodpovedajú motorovým olejom kategórie A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Oleje s najvyššími výkonnostnými vlastnosťami, s extra dlhým intervalom výmeny, s pomerne vysokým stupňom palivovej účinnosti. Používajú sa vo vysokootáčkových benzínových a naftových motoroch osobných a ľahkých nákladných vozidiel, špeciálne navrhnutých na použitie nízkoviskóznych, energeticky úsporných olejov pri vysokých teplotách. Navrhnuté na použitie s predĺženými intervalmi výmeny motorového oleja**. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre niektoré motory. V niektorých prípadoch nemusí poskytovať spoľahlivé mazanie motora, preto by ste sa pri určovaní možnosti použitia jedného alebo druhého typu oleja mali riadiť návodom na použitie alebo referenčnými knihami.

ACEA A7 / B7

Stabilné motorové oleje, ktoré si zachovávajú svoje výkonové vlastnosti počas celej svojej životnosti. Určené pre použitie v motoroch osobných a ľahkých nákladných vozidiel vybavených priamym vstrekovaním paliva a preplňovaním turbodúchadlom s predĺženými servisnými intervalmi. Rovnako ako oleje A5/B5 poskytujú aj ochranu pred predčasným vznietením pri nízkych otáčkach (LSPI), opotrebovaním a usadeninami v turbodúchadle. Tieto oleje nie sú vhodné na použitie v niektorých motoroch.

ACEA C: motorové oleje pre benzínové a naftové motory vybavené filtrami pevných častíc (GPF/DPF)

TEN C1

Oleje s nízkym obsahom popola kompatibilné s konvertormi výfukových plynov (vrátane trojcestných) a filtrami pevných častíc. Patria medzi nízkoviskózne energeticky úsporné oleje. Majú nízky obsah fosforu, síry a nízky obsah sulfátovaného popola. Predlžuje životnosť filtrov pevných častíc a katalyzátorov, zlepšuje palivovú účinnosť vozidla**. S vydaním normy ACEA 2020 sa nepoužíva.

TEN C2

Stredne popolnaté oleje (Mid Saps) pre modernizované benzínové a naftové motory osobných a ľahkých nákladných automobilov, špeciálne navrhnuté pre použitie energeticky úsporných olejov s nízkou viskozitou. Kompatibilný s konvertormi výfukových plynov (vrátane trojzložkových) a filtrami pevných častíc, zvyšuje ich životnosť, zlepšuje palivovú hospodárnosť automobilov**.

TEN C3

Stabilné stredne popolové oleje kompatibilné s konvertormi výfukových plynov (vrátane trojzložkových) a filtrami pevných častíc; zvýšiť jeho životnosť.

TEN C4

Oleje s nízkym obsahom popola (Low Saps) pre benzínové a naftové motory určené na použitie s olejmi s HTHS>3,5 mPa*s

TEN C5

Stabilné oleje s nízkym obsahom popola (Low Saps) pre lepšiu spotrebu paliva. Určené pre moderné benzínové a naftové motory určené na použitie olejov s nízkou viskozitou s HTHS maximálne 2,6 mPa*s.

TEN C6

Oleje sú podobné C5. Poskytuje dodatočnú ochranu pred usadeninami LSPI a turbodúchadla (TCCD).

trieda ACEA	HTHS (KP)	Síranový popol (%)	Obsah fosforu (%)	Obsah síry	Hlavné číslo
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	2,9 3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 až ≤2,9	≤0,8	≥0,07 až ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Tabuľka "Klasifikácia motorových olejov podľa ACEA pre motory osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel"

ACEA E: oleje pre dieselové motory pre ťažké úžitkové vozidlá

TO JE E2

Oleje používané v preplňovaných a nepreplňovaných dieselových motoroch pracujúcich v stredne ťažkých až ťažkých podmienkach s normálnymi intervalmi výmeny motorového oleja.

TO JE E4

Oleje na použitie vo vysokootáčkových dieselových motoroch, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracujú v náročných podmienkach s dlhými intervalmi výmeny motorového oleja. Odporúča sa aj pre preplňované dieselové motory vybavené systémom redukcie oxidov dusíka*** a vozidlá bez filtrov pevných častíc. Poskytujú nízke opotrebenie častí motora, ochranu pred karbónovými usadeninami a majú stabilné vlastnosti.

TO JE E6

Oleje tejto kategórie sa používajú vo vysokootáčkových dieselových motoroch, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracujú v náročných podmienkach s dlhými intervalmi výmeny motorového oleja. Odporúča sa aj pre naftové motory s turbodúchadlom s alebo bez filtra pevných častíc pri prevádzke na naftu s obsahom síry 0,005 % alebo menej***. Poskytujú nízke opotrebenie častí motora, ochranu pred karbónovými usadeninami a majú stabilné vlastnosti.

TO JE E7

Používajú sa vo vysokootáčkových dieselových motoroch, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracujú v náročných podmienkach s dlhými intervalmi výmeny motorového oleja. Odporúča sa aj pre preplňované dieselové motory bez filtrov pevných častíc, so systémom recirkulácie výfukových plynov, vybavené systémom znižovania emisií oxidov dusíka***. Poskytujú nízke opotrebenie častí motora, ochranu pred karbónovými usadeninami a majú stabilné vlastnosti. Znížte tvorbu karbónových usadenín v turbodúchadle.

TO JE E9

Oleje s nízkym obsahom popola pre dieselové motory s vysokým výkonom, spĺňajúce ekologické normy do Euro-6 vrátane a kompatibilné s filtrami pevných častíc (DPF). Aplikácia v štandardných intervaloch vypúšťania.

Klasifikácia motorových olejov podľa SAE

Klasifikácia motorových olejov podľa viskozity stanovená Americkou spoločnosťou automobilových inžinierov je všeobecne akceptovaná vo väčšine krajín sveta.

Klasifikácia obsahuje 11 tried:

6 zimné: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 rokov: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Oleje do každého počasia majú dvojaký význam a píšu sa s pomlčkou, ktorá označuje najprv zimnú triedu, potom letnú (napríklad 10W-40, 5W-30 atď.).

Stupeň viskozity SAE	Štartovací výkon (CCS), mPas-s	Výkon čerpadla (MRV), mPa-s	Kinematická viskozita pri 100 °C, nie menej ako	Kinematická viskozita pri 100°С, nie vyššia	Viskozita HTHS, mPa-s
0 W	6200 pri -35 °C	60000 pri -40 °C	3,8	-	-
5 W	6600 pri -30 °C	60000 pri -35 °C	3,8	-	-
10 W	7000 pri -25 °C	60000 pri -30 °C	4.1	-	-
15 W	7000 pri -20 °C	60000 pri -25 °C	5.6	-	-
20 W	9500 pri -15 °C	60000 pri -20 °C	5.6	-	-
25 W	13000 pri -10 °C	60000 pri -15 °C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
šestnásť	-	-	6.1	8.2	23
dvadsať	-	-	6,9	9.3	2,6
tridsať	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
päťdesiat	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC

Japonská asociácia výrobcov automobilov (JAMA) a Americká asociácia výrobcov automobilov (AAMA) spoločne vytvorili Medzinárodný výbor pre štandardizáciu a schvaľovanie mazív (ILSAC). Účelom vytvorenia ILSAC bolo sprísnenie požiadaviek na výrobcov motorových olejov pre benzínové motory.

Oleje, ktoré spĺňajú požiadavky ILSAC, majú nasledujúce vlastnosti:

• znížená viskozita oleja;
• znížená tendencia k peneniu (ASTM D892/D6082, sekvencia I-IV);
• znížený obsah fosforu (na predĺženie životnosti katalyzátora);
• zlepšená filtrovateľnosť pri nízkych teplotách (GM test);
• zvýšená šmyková stabilita (olej plní svoje funkcie aj pri vysokom tlaku);
• zlepšená spotreba paliva (test ASTM, Sequence VIA);
• nízka volatilita (podľa NOACK alebo ASTM);

kategórie	Popis
GF-1	Predstavený v roku 1996. Spĺňa požiadavky API SH.
GF-2	Predstavený v roku 1997. Spĺňa požiadavky API SJ.
GF-3	Predstavený v roku 2001. Vyhovuje API SL.
GF-4	Predstavený v roku 2004. Vyhovuje štandardu API SM s povinnými vlastnosťami úspory energie. Stupne viskozity SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Kompatibilné s katalyzátormi. Má zvýšenú odolnosť voči oxidácii, celkovo vylepšené vlastnosti.
GF-5	Zavedené 1. októbra 2010 Vyhovuje API SN. Zvýšenie úspory energie o 0,5 %, zlepšenie vlastností proti opotrebeniu, zníženie tvorby kalu v turbíne, zníženie karbónových usadenín v motore. Môže byť použitý v spaľovacích motoroch na biopalivá.
GF-6A	Zavedené 1. mája 2020. Patrí do kategórie API SP šetriaci zdroje, poskytuje spotrebiteľovi všetky svoje výhody, ale vzťahuje sa na viacstupňové oleje v triedach viskozity SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Spätná kompatibilita
GF-6B	Zavedené 1. mája 2020. Platí len pre motorové oleje SAE 0W-16 a nie je spätne kompatibilné s kategóriami API a ILSAC.

Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC

Štandard ILSAC GF-6

Norma bola zavedená 1. mája 2020. Na základe požiadaviek API SP a zahŕňa nasledujúce vylepšenia:

• spotreba paliva;
• podporovať úsporu paliva;
• zachovanie motorických zdrojov;
• ochrana LSPI.

1. Čistenie piestu (Seq III)
2. Kontrola oxidácie (Seq III)
3. Ochranný kryt exportu (Seq IV)
4. Ochrana motora proti usadeninám (Seq V)
5. Spotreba paliva (Se VI)
6. Ochrana proti korózii (Seq VIII)
7. Predbežné zapaľovanie pri nízkej rýchlosti (Seq IX)
8. Ochrana proti opotrebovaniu rozvodovej reťaze (Seq X)

ILSAC trieda GF-6A

Patrí do kategórie API SP šetriaca zdroje, poskytuje spotrebiteľovi všetky svoje výhody, ale vzťahuje sa na viacstupňové oleje v triedach viskozity SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Spätná kompatibilita

Trieda ILSAC GF-6B

Vzťahuje sa len na motorové oleje viskozitnej triedy SAE 0W-16 a nie je spätne kompatibilný s kategóriami API a ILSAC. Pre túto kategóriu je zavedená špeciálna certifikačná značka – „Štít“.

Klasifikácia JASO pre vysokovýkonné dieselové motory

JASO DH-1	Trieda olejov pre dieselové motory nákladných automobilov, poskytujúca prevenciu odolnosť proti opotrebeniu, ochrana proti korózii, odolnosť voči oxidácii a negatívnym účinkom olejových sadzí odporúča sa pre motory, ktoré nie sú vybavené filtrom pevných častíc (DPF). prevádzka na motore na palivo s obsahom síry vyšším ako 0,05 %.
JASO DH-2	Trieda olejov pre dieselové motory nákladných vozidiel vybavených systémami dodatočnej úpravy, ako sú filtre pevných častíc (DPF) a katalyzátory. Oleje patria do triedy JASO DH-1 na ochranu motora pred opotrebovaním, usadeninami, koróziou a sadzami.

Tabuľka "Klasifikácia JASO pre vysokovýkonné dieselové motory"

Špecifikácie motorového oleja pre motory Caterpillar

EKF-3	Motorové oleje s nízkym obsahom popola pre najnovšie motory Caterpillar. Kompatibilné s filtrami pevných častíc (DPF). Na základe požiadaviek API CJ-4 plus dodatočného testovania spoločnosťou Caterpillar. Spĺňa požiadavky pre motory Tier 4.
EKF-2	Typ motorového oleja pre zariadenia Caterpillar vrátane motorov vybavených systémami ACERT a HEUI. Na základe požiadaviek API CI-4 plus dodatočné testovanie motora Caterpillar.
ECF-1а	Typ motorového oleja pre zariadenia Caterpillar vrátane motorov vybavených ACERT a HEUI. Na základe požiadaviek API CH-4 plus dodatočného testovania Caterpillar.

Tabuľka "Špecifikácie motorového oleja pre motory Volvo"

Špecifikácie motorového oleja pre motory Volvo

VDS-4	Motorové oleje s nízkym obsahom popola pre najnovšie motory Volvo, vrátane triedy III. Kompatibilné s filtrami pevných častíc (DPF). Vyhovuje úrovni výkonu API CJ-4.
VDS-3	Motorové oleje pre motory Volvo. Špecifikácia vychádza z požiadaviek ACEA E7, ale má dodatočné požiadavky na tvorbu vysokoteplotných usadenín a ochranu valcov pred leštením. Okrem toho špecifikácia predpokladá absolvovanie dodatočných testov motorov Volvo.
VDS-2	Motorové oleje pre motory Volvo. Špecifikácia potvrdzuje, že motory Volvo úspešne prešli testami v teréne v náročnejších podmienkach.
VY	Motorové oleje pre motory Volvo. Zahŕňa špecifikácie API CD/CE, ako aj testovanie motorov Volvo v teréne.

Tabuľka "Špecifikácie motorového oleja pre motory Volvo"

1. Ochrana leštenia vložky valca
2. Kompatibilita s filtrom pevných častíc
3. Ochrana proti korózii
4. Vyhnite sa oxidačnému zahusťovaniu
5. Ochrana pred vysokoteplotnými usadeninami
6. Ochrana proti sadziam
7. Vlastnosti proti opotrebeniu

Špecifikácie motorového oleja pre motory Cummins

KES 20081	Olej štandardný pre vysokovýkonné dieselové motory vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov EGR. Kompatibilné s filtrami pevných častíc (DPF). Na základe požiadaviek API CJ-4 plus ďalšie testovanie Cummins.
KES 20078	Olej štandardný pre vysokovýkonné dieselové motory vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov EGR. Na základe požiadaviek API CI-4 plus dodatočného testovania Cummins.
KES 20077	Olej štandardný pre vysokovýkonné dieselové motory bez EGR, ktoré pracujú v náročných podmienkach mimo Severnej Ameriky. Na základe požiadaviek ACEA E7 plus dodatočného testovania Cummins.
KES 20076	Olej štandardný pre vysokovýkonné dieselové motory, ktoré nie sú vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov EGR. Na základe požiadaviek API CH-4 plus dodatočného testovania Cummins.

Tabuľka "Charakteristiky motorových olejov pre motory Cummins"