Snímač rýchlosti Opel Astra H

Diagnostika a výmena snímača vstupných otáčok automatickej prevodovky

Často sa stáva, že obviňujete auto z poruchy motora, nekvalitného paliva, ktoré bolo naplnené na čerpacej stanici, hoci v skutočnosti snímač otáčok vstupného hriadeľa v automatickej prevodovke jednoducho zlyhal. Poškodenie môže byť mechanické, netesnosť krytu alebo vnútorná oxidácia kontaktov. Ale najprv to.

Snímač otáčok vstupného hriadeľa automatickej prevodovky

Automatická prevodovka má dva snímače rýchlosti.

• nastavuje sa počet otáčok vstupného hriadeľa;
• druhý to zamrzí.

Pozor! Pri automatických prevodovkách na reverzibilných vozidlách snímač meria počet otáčok diferenciálu.

Snímač vstupného hriadeľa je bezkontaktné magnetické zariadenie založené na Hallovom jave. Pozostáva z magnetu a Hallovho integrovaného obvodu. Toto zariadenie je zabalené v zapečatenej krabici.

Informácie z týchto snímačov vstupujú do elektronického riadiaceho počítača stroja, kde ich stroj spracuje. Ak dôjde k poruche snímača, kľukového hriadeľa alebo diferenciálu, automatická prevodovka prejde do núdzového režimu.

Ak ECU nezistí problémy podľa údajov snímača a rýchlosť vozidla sa zníži alebo sa nezvýši, je zapnutá kontrola motora, potom môže byť porucha v snímači vstupného hriadeľa automatickej prevodovky. Ale o tom neskôr.

Princíp činnosti

Ako som už písal, prístroj zaznamenáva počet otáčok hriadeľa po prepnutí na niektorý z prevodových stupňov automatickej prevodovky. Pracovný proces Hallovho senzora je nasledovný:

1. Počas prevádzky elektromagnetický snímač vytvára špeciálne elektromagnetické pole.
2. Keď výstupok kolesa alebo zub ozubeného kolesa na ňom namontovaného „hnacieho kolesa“ prechádza cez snímač, toto pole sa mení.
3. Začína pôsobiť takzvaný Hallov efekt. Inými slovami, generuje sa elektrický signál.
4. Otočí sa a vstupuje do elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky.
5. Tu ho číta počítač. Nízky signál je údolie a vysoký signál je rímsa.

Hnacie koleso je bežné ozubené koleso namontované na zariadení. Koleso má určitý počet nerovností a priehlbín.

Kde je

Snímač otáčok výstupného hriadeľa automatickej prevodovky je inštalovaný na tele stroja vedľa vzduchového filtra. Prístroje na meranie počtu otáčok vstupného a výstupného hriadeľa sa líšia počtom predpísaným v katalógu. Pre automobily Hyundai Santa majú tieto katalógové hodnoty: 42620 a 42621.

Pozor! Tieto zariadenia by sa nemali zamieňať. Na internete je o týchto zariadeniach veľa informácií, no často ich neskúsení pisatelia nerozlišujú a píšu, akoby išlo o jedno a to isté. Napríklad na nastavenie tlaku maziva sú potrebné informácie z posledného zariadenia. Tieto snímače automatickej prevodovky majú rôznu proporcionalitu medzi otáčkami a signálmi, ktoré z nich prichádzajú.

Práve tieto zariadenia sú priamo spojené s riadiacou jednotkou automatickej prevodovky. Samotné zariadenia sú opraviteľné. Bude potrebné iba skontrolovať praskliny v plášti.

diagnostika

Ak ste začiatočník automobilový nadšenec a neviete, ako skontrolovať a kde začať hľadať chyby v zariadení, odporúčam vám zavolať na kontakty a zmerať signály jednosmerného alebo striedavého prúdu. Na tento účel použite multimeter. Prístroj určuje napätie a odpor.

Diagnostiku možno vykonávať aj nárazmi, ktoré vodič pociťuje pri prepínaní voliča v zákulisí do režimu „D“. Chybný snímač dáva nesprávne signály merania otáčania a v dôsledku toho sa vytvára nízky alebo príliš vysoký tlak, čo spôsobuje poklesy zrýchlenia počas zrýchlenia.

Skúsení mechanici sú typu vizuálnej diagnostiky a sledujú výskyt chýb na prístrojovej doske. Napríklad nasledujúce indikátory na monitore môžu indikovať problémy so snímačom vstupného hriadeľa:

Automatická prevodovka môže spustiť núdzový režim alebo zaradiť iba tretí prevodový stupeň a nič viac.

Ak skontrolujete pomocou skenera s prenosným počítačom, zobrazí sa nasledujúca chyba „P0715“. V takom prípade musíte vymeniť snímač vstupného hriadeľa automatickej prevodovky alebo vymeniť poškodené vodiče.

Meranie otáčania výstupného hriadeľa automatickej prevodovky

Skôr som písal o snímači rýchlosti výstupného hriadeľa automatickej prevodovky a porovnával som ho so zariadením, ktoré fixuje rýchlosť otáčania. Teraz si povedzme o jeho nedostatkoch.

P0720 deteguje poruchu snímača otáčok výstupného hriadeľa. Skriňová ECU prijíma signál zo zariadenia a rozhoduje o tom, ktorý prevodový stupeň zaradiť ďalej. Ak nie je signál zo snímača, automatická prevodovka prejde do núdzového režimu, alebo skúsený mechanik diagnostikuje chybu 0720 skenerom.

Ešte predtým sa ale môže vodič sťažovať, že sa auto zaseklo na jednom prevodovom stupni a neradí. Pri pretaktovaní sú chyby.

Detekcia posunu

Teraz viete všetko o snímačoch, ktoré monitorujú rýchlosť otáčania vstupného a výstupného hriadeľa. Povedzme si niečo o ďalšom dôležitom zariadení – o zariadení na detekciu radenia prevodových stupňov. Nachádza sa vedľa voliča. Od toho závisí výber rýchlosti a schopnosť vodiča preradiť jeden alebo druhý prevodový stupeň.

Toto zariadenie ovláda polohu voliča prevodových stupňov. Ale niekedy sa to pokazí a potom vodič spozoruje:

• nesprávne označenie prevodového stupňa, ktorý ste zvolili na monitore palubnej dosky;
• písmeno zvoleného prevodového stupňa sa vôbec nezobrazuje;
• zmena rýchlosti nastáva v skokoch;
• oneskorenie prenosu. Napríklad auto môže chvíľu stáť, kým sa pohne v určitom režime.

Všetky tieto poruchy sú spôsobené:

• kvapky vody padajúce do puzdra okamžite porušujú tesnosť;
• prach na kontaktoch;
• opotrebovanie kontaktných dosiek;
• kontaktná oxidácia alebo kontaminácia.

Na opravu chýb, ktoré vznikli v dôsledku nesprávnej činnosti snímača, je potrebné zariadenie rozobrať a vyčistiť. Na čistenie kontaktov používajte bežný benzín alebo petrolej. Ak potrebujete prispájkovať uvoľnené kolíky, urobte tak.

Na čistenie kontaktov použite penetračný lubrikant. Ale skúsení mechanici a neodporúčam mazať povrch Litolom alebo Solidolom.

Funkcie získavania údajov o polohe voličov v niektorých modeloch automobilov

Nasledujúce modifikácie vozidla majú servisné snímače:

• Opel Omega. Čepele zariadení na zisťovanie polohy voliča sú hrubé. Preto len zriedka zlyhajú. Ak prasknú, ľahké spájkovanie opraví kontakty;
• Renault Megane. Majitelia automobilov tohto stroja môžu zaznamenať zaseknutie snímača vstupného hriadeľa. Keďže doska je zabalená v krehkom plaste, ktorý sa veľmi často topí vplyvom vysokých teplôt;
• Mitsubishi. Senzory vstupného hriadeľa automatickej prevodovky Mitsubishi sú známe svojou spoľahlivosťou. Na nápravu jeho slabého výkonu je potrebné ho rozobrať a prefúknuť vzduchom a vyčistiť kontakty petrolejom.

Ak čistenie, odvzdušňovanie snímačov vstupného hriadeľa automatickej prevodovky nepomôže, bude potrebné ich vymeniť. Menili ste niekedy takéto zariadenia? Ak nie, tak si sadnite. Poviem vám, ako sa to robí ručne.

Výmena snímača vstupného hriadeľa automatickej prevodovky

Pozor! V zriedkavých prípadoch si vodiči druhej generácie Renault Megane a iných vozidiel nemusia všimnúť žiadne zmeny vo fungovaní automatickej prevodovky. Postupný nárast tohto problému povedie k tomu, že auto môže prejsť do núdzového režimu niekde uprostred hustej premávky. Tým sa vytvorí núdzová situácia. Preto je dôležité doručiť auto na údržbu do servisného strediska včas.

Oprava a výmena poškodeného snímača otáčok výstupného hriadeľa sa vykonáva nasledovne:

1. Otvorte kryt a vyberte vzduchový filter, aby ste získali prístup k zariadeniu.
2. Odpojte ho od konektorov.
3. Skontrolujte tesnosť krytu. Ak je všetko v poriadku, otvorte zariadenie.
4. Skontrolujte napätie a odpor zariadenia.
5. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované, vymeňte ich za nové.
6. Skontrolujte kontakty a vyčistite ich.
7. Ak je zariadenie v zlom stave, vymeňte ho a nainštalujte nové.
8. Po dokončení všetkých postupov na inštaláciu nového skontrolujte automatickú prevodovku na chyby pomocou skenera.
9. Ak chyby pretrvávajú, skontrolujte svorky a káble. Môžu ich žuť myši alebo mačky.
10. V prípade potreby vymeňte.

Snímač otáčok hriadeľa automatickej prevodovky

Moderná automatická prevodovka je zložitá zostava. Podľa typu automatickej prevodovky ide o celý komplex elektronických, mechanických a hydraulických komponentov a zostáv.

Riadením ECU automatickej prevodovky riadi činnosť prevodovky, prijíma signály z mnohých snímačov prevodovky, automatickej prevodovky a ECM a tiež generuje riadiace signály podľa algoritmov predpísaných v pamäti automatickej prevodovky.

V tomto článku budeme diskutovať o tom, čo je snímač vstupnej rýchlosti automatickej prevodovky, aké poruchy sa vyskytujú pri tomto prvku a ako diagnostikovať problémy, ktoré môže spôsobiť snímač rýchlosti automatickej prevodovky.

Snímač otáčok vstupného hriadeľa (vstupné otáčky) automatická prevodovka: účel, poruchy, oprava

Spomedzi rôznych snímačov, ktoré úzko spolupracujú s počítačom automatickej prevodovky a môžu spôsobiť poruchy, je potrebné osobitne vyzdvihnúť snímače vstupného a výstupného hriadeľa automatickej prevodovky.

Ak ide o snímač vstupnej rýchlosti automatickej prevodovky, jeho úlohou je diagnostikovať problémy, monitorovať body radenia, nastavovať prevádzkový tlak a vykonávať blokovanie meniča krútiaceho momentu (TLT).

Signálom, že snímač vstupnej rýchlosti automatickej prevodovky je chybný alebo nefunguje správne, je citeľné zhoršenie dynamiky vozidla, slabé a slabé zrýchlenie, „tik“ na prístrojovej doske alebo automatická prevodovka v núdzovom režime.

V takejto situácii sa mnohí vodiči domnievajú, že príčinou je zlá kvalita paliva, porucha v systéme napájania motora alebo znečistenie prevodového oleja.

Zároveň je potrebné poznamenať, že namiesto čistenia trysky alebo výmeny oleja v automatickej prevodovke môže byť potrebné vykonať hĺbkovú diagnostiku automatickej prevodovky alebo skontrolovať snímač otáčok vstupného hriadeľa prevodovky. .

Ak núdzové svetlo neustále svieti / bliká, prevodovka mala nehodu (bol zaradený iba tretí prevodový stupeň, radenie je tesné, sú viditeľné otrasy a hrbole, auto nezrýchľuje), potom musíte skontrolovať snímač vstupného hriadeľa .

Takáto kontrola vám často umožňuje rýchlo identifikovať problém, najmä ak súvisí s činnosťou snímača otáčok hriadeľa automatickej prevodovky. Mimochodom, vo väčšine prípadov by mal byť chybný snímač vstupnej rýchlosti automatickej prevodovky nahradený novým alebo známym dobrým.

Spravidla, hoci je snímač spoľahlivé a pomerne jednoduché elektronické zariadenie, počas prevádzky môže dôjsť k poruchám. Poruchy sa v tomto prípade zvyčajne zmenšujú na nasledujúce:

• Puzdro snímača je poškodené, vyskytli sa chyby, vyskytli sa problémy s jeho tesnením. Spravidla sa môže puzdro poškodiť v dôsledku výrazných teplotných zmien (silné zahrievanie a intenzívne ochladzovanie) alebo mechanických vplyvov. V tomto prípade je potrebná výmena za nový prvok.
• Signál snímača nie je konštantný, problém sa vznáša (signál zmizne a znova sa objaví). V takejto situácii sú možné problémy s elektroinštaláciou a oxidácia / poškodenie kontaktov v kryte snímača. V tomto prípade v niektorých prípadoch nie je možné snímač vymeniť. Ak chcete opraviť chybný prvok, musíte rozobrať puzdro, vyčistiť kontakty (v prípade potreby spájkovať), potom sú kontakty zlisované, izolované atď.

Potom musíte odstrániť snímač a skontrolovať ho pomocou multimetra, pričom hodnoty porovnajte s údajmi uvedenými v pokynoch. Ak zistíte odchýlky od normy, vymeňte alebo opravte snímač vstupného hriadeľa automatickej prevodovky.

Zhrnúť

Ako vidíte, snímač otáčok hriadeľa automatickej prevodovky je jednoduchý prvok, zatiaľ čo kvalita automatickej prevodovky ako celku priamo závisí od jej prevádzkyschopnosti. Ak sú zaznamenané poruchy a odchýlky od normy (vozidlo zle zrýchľuje, „kontrola“ je zapnutá, indikátor HOLD bliká, rýchlostné stupne sa preraďujú prudko a náhle, mení sa bod radenia, pozorujú sa oneskorenia atď.), potom ako súčasťou komplexnej diagnostiky automatickej prevodovky, eliminovať možné poruchy frekvenčného snímača otáčania vstupného hriadeľa automatickej prevodovky.

V tomto prípade je samotnú výmenu možné vykonať iba v garáži. Hlavnou vecou je študovať príručku samostatne, aby ste získali všetky potrebné informácie o mieste inštalácie, vlastnostiach odstránenia a následnej inštalácie snímača vstupného hriadeľa automatickej prevodovky.