Klasifikácia a opis brzdovej kvapaliny DOT

Brzdová kvapalina je špeciálna látka, ktorá plní brzdový systém automobilu a hrá pri jeho činnosti zásadnú úlohu. Prenáša silu zo stlačenia brzdového pedála cez hydraulický pohon na brzdové mechanizmy, vďaka čomu je vozidlo zabrzdené a zastavené. Udržiavanie požadovaného množstva a zodpovedajúcej kvality brzdovej kvapaliny v systéme je kľúčom k bezpečnej jazde.

Účel a požiadavky na brzdové kvapaliny

Hlavným účelom brzdovej kvapaliny je prenos sily z hlavného brzdového valca na brzdy kolies.

Brzdná stabilita vozidla tiež priamo súvisí s kvalitou brzdovej kvapaliny. Musí pre ne spĺňať všetky základné požiadavky. Ďalej by ste mali venovať pozornosť výrobcovi kvapaliny.

Základné požiadavky na brzdové kvapaliny:

1. Vysoká teplota varu. Čím vyššia je, tým menšia je pravdepodobnosť tvorby vzduchových bublín v kvapaline a v dôsledku toho pokles prenášanej sily.
2. Nízky bod mrazu.
3. Kvapalina si musí počas celej svojej životnosti udržiavať stabilitu svojich vlastností.
4. Nízka hygroskopicita (pre glykolové zásady). Prítomnosť vlhkosti v kvapaline môže viesť k korózii komponentov brzdového systému. Preto musí mať kvapalina takú vlastnosť, ako je minimálna hygroskopicita. Inými slovami, mal by absorbovať vlhkosť čo najmenej. Za týmto účelom sa doň pridávajú inhibítory korózie, ktoré chránia prvky systému pred poslednými. To platí pre kvapaliny na báze glykolu.
5. Mazacie vlastnosti: na zníženie opotrebenia častí brzdového systému.
6. Žiadne škodlivé účinky na gumové časti (O-krúžky, manžety atď.).

Zloženie brzdovej kvapaliny

Brzdová kvapalina sa skladá z podstavca a rôznych nečistôt (prísad). Báza tvorí až 98% zloženia kvapaliny a predstavuje ju polyglykol alebo silikón. Vo väčšine prípadov sa používa polyglykol.

Étery pôsobia ako prísady, ktoré bránia oxidácii kvapaliny vzdušným kyslíkom a pri silnom zahriatí. Prísady tiež chránia diely pred koróziou a majú mazacie vlastnosti. Kombinácia komponentov brzdovej kvapaliny určuje jej vlastnosti.

Kvapaliny môžete miešať, iba ak pozostávajú z rovnakého základu. V opačnom prípade sa zhoršia základné výkonové charakteristiky látky, čo môže viesť k poškodeniu prvkov brzdového systému.

Klasifikácia brzdových kvapalín

Brzdové kvapaliny sú rozdelené do niekoľkých typov. Klasifikácia je založená na bode varu kvapaliny a jej kinematickej viskozite podľa štandardov DOT (ministerstvo dopravy). Tieto štandardy prijíma americké ministerstvo dopravy.

Kinematická viskozita je zodpovedná za schopnosť kvapaliny cirkulovať v brzdovom potrubí pri extrémnych prevádzkových teplotách (-40 až +100 stupňov Celzia).

Teplota varu je zodpovedná za zabránenie vzniku parného uzáveru, ktorý sa vytvára pri vysokých teplotách. To môže viesť k tomu, že brzdový pedál nebude pôsobiť v pravý čas. Ukazovateľ teploty zvyčajne zohľadňuje teplotu varu „suchej“ (bez nečistôt vo vode) a „zvlhčenej“ kvapaliny. Podiel vody vo „zvlhčenej“ kvapaline je až 4%.

Existujú štyri triedy brzdových kvapalín: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 odoláva teplotám: 205 stupňov - pre „suchú“ kvapalinu a 140 stupňov - pre „vlhkú“. Tieto kvapaliny sa používajú za normálnych prevádzkových podmienok vo vozidlách s bubnovými alebo kotúčovými brzdami.
2. DOT 4 sa používa na vozidlách s kotúčovými brzdami v mestskej premávke (režim zrýchlenia-spomalenia). Teplota varu tu bude 230 stupňov - pre „suchú“ kvapalinu a 155 stupňov - pre „vlhkú“. Táto tekutina je najbežnejšia v moderných automobiloch.
3. DOT 5 je na silikónovej báze a je nekompatibilný s inými tekutinami. Teplota varu pre takúto kvapalinu bude 260, respektíve 180 stupňov. Táto kvapalina nekoroduje farbu a neabsorbuje vodu. Spravidla sa nevzťahuje na sériové automobily. Zvyčajne sa používa v špeciálnych vozidlách pracujúcich pri extrémnych teplotách brzdového systému.
4. DOT 5.1 sa používa v športových automobiloch a má rovnaký bod varu ako DOT 5.

Kinematická viskozita všetkých druhov kvapalín pri teplote +100 stupňov nie je vyššia ako 1,5 štvorca. mm / s. a pri -40 - líši sa. Pre prvý typ bude táto hodnota 1500 2 mm ^ 1800 / s, pre druhý - 2 900 mm ^ 2 / s, pre druhý typ - XNUMX mm ^ XNUMX / s.

Pokiaľ ide o výhody a nevýhody každého druhu kvapaliny, je možné rozlíšiť nasledujúce:

• čím nižšia trieda, tým nižšie náklady;
• čím je trieda nižšia, tým vyššia je hygroskopicita;
• dopad na gumové časti: DOT 3 koroduje gumové časti a kvapaliny DOT 1 sú s nimi už plne kompatibilné.

Pri výbere brzdovej kvapaliny musí držiteľ automobilu postupovať podľa pokynov výrobcu.

Vlastnosti prevádzky a výmeny brzdovej kvapaliny

Ako často by sa mala meniť brzdová kvapalina? Životnosť kvapaliny určuje automobilka. Brzdová kvapalina musí byť vymenená včas. Nemali by ste čakať, kým sa jej stav nestane kritickým.

Stav látky môžete vizuálne určiť podľa jej vzhľadu. Brzdová kvapalina musí byť homogénna, priehľadná a bez sedimentov. Navyše v automobilových službách sa teplota varu kvapaliny hodnotí pomocou špeciálnych ukazovateľov.

Potrebná doba na kontrolu stavu kvapaliny je raz ročne. Polyglykolovú tekutinu je potrebné meniť každé dva až tri roky a silikónovú tekutinu - každých desať až pätnásť rokov. Posledná sa vyznačuje svojou trvanlivosťou a chemickým zložením, odolným voči vonkajším faktorom.

Záver

Na kvalitu a zloženie brzdovej kvapaliny sa kladú osobitné požiadavky, pretože od toho závisí spoľahlivá činnosť brzdového systému. Ale aj kvalitná brzdová kvapalina sa zvykne časom zhoršovať. Preto je potrebné to skontrolovať a včas zmeniť.