Mini Cabrio Cooper S

Kabriolet, samozrejme s mäkkým a plne elektrickým strešným oknom, bol asi po troch rokoch konečne napojený na Mini najnovšej generácie. Tu nie sú žiadne prekvapenia, jedná sa o bezkrídlu verziu už známeho modelu.

Už pri veľkom teste Coopera S (2007) sme sa tešili (úprimne povedané - všetky predchádzajúce verzie baby BMW už vyvolávali úsmev) z vynikajúcej jazdnej polohy, vynikajúcej ovládateľnosti, výborného 1-litrového preplňovaného motora. motor., a výbornú stabilitu a polohu na ceste a výborné brzdy a riadenie. .

Rozumieš? Mini je tiež jedným z mimoriadne vzácnych kabrioletov, ktoré vám dokážu vyčarovať úsmev na tvári vo chvíli, keď idete autom, aj keď máte len (virtuálny) zošit alebo vaša manželka podala žiadosť o rozvod. Cena nás neohúrila, ale mnohých od kúpy vydesí. Ak nie skôr, potom keď označí niekoľko riadkov v zozname doplnkov.

Ofenzívna kvalita zostavenia, ktorú sme už kritizovali pre Cooper S, a zopakujeme to znova s ​​kabrioletom. Na vine je chybná pneumatika (profil) medzi dverami vodiča a karosériou, ale keďže sme v teste mali aj niekoľko mini, kde bolo všetko v najlepšom poriadku, začnime so šťastím. Ak ho máte, dobre zarobíte.

S takýmto kabrioletom sme jazdili už v zime pri mínusových teplotách a zistili sme, že je to zábava, ak ste správne oblečení. Čo tak jazdiť na Cooper S Cabriolet na jar a v lete? Viac zábavy! V porovnaní s krytým Cooperom S (tu je logicky strecha dôležitým prvkom pevnosti) je citeľná nižšia tuhosť karosérie, logicky aj horšia zvuková izolácia inak vynikajúcej mäkkej strechy, ale kabriolety kupujú kupujúci, ktorí hlavne kvôli tomu vyzerajú vietor vo vlasoch.

V Mini to môže byť príliš veľa na tých, ktorí majú okná sklopené rýchlosťou viac ako 50 kilometrov za hodinu, ale keď sú okná hore, cestujúcim na predných sedadlách v kabriolete sa na diaľnici darí rovnako dobre pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu. A ten na zadnom sedadle? Zabudnite na to, že hoci je kabriolet Cooper S oficiálne navrhnutý pre štyri, vzadu prežívajú iba dve malé deti.

Kufor narástol zo 120 litrov na 170 litrov v porovnaní s o niečo menšou predchádzajúcou generáciou, ale stále je dostatočne veľký iba na kratšie dovolenky a skromnejšie nákupy. Pri nakladaní pomáhajú dole otvárateľné dvere, ktoré unesú až 80 kilogramov, a zadná časť strechy sa tiež zdvihne o 35 stupňov a zväčší otvor, aby ste nemuseli kufor tlačiť do kufra. ...

Vítaná je aj zadná polica, ktorú možno umiestniť vyššie alebo nižšie. V porovnaní s predchádzajúcim kabrioletom už novinka - dôležitá novinka - ochranné ramená za hlavami zadných pasažierov nie sú pevné a nehanebne vyčnievajú, ale v prípade nehody sa automaticky vysunú.

Nové riešenie je obzvlášť dobré pri cúvaní, pretože vzpery prekážajú menej vo výhľade dozadu, ktorý je ešte skrátený širokými stĺpikmi C (ak je strecha otvorená) alebo na zadnej časti naloženej plachty, ak je strecha sklopená. V druhom prípade je chrbát dosť vysoký a menej priehľadný.

Zle priehľadný je aj rýchlomer (našťastie je možné na obrazovke pred volantom vyvolať digitálne zobrazenie aktuálnej rýchlosti), ale kabriolet to zdedil po krytom bratrancovi. Áno, kabriolet a kombi sú si vo vnútri veľmi podobné. Výnimkou je napríklad počítadlo, ktoré počíta hodiny po sklopení strechy vzadu: Mini toto nemá, ale v prípade kabrioletu je k dispozícii za príplatok. Obálka je však ešte menej zábavná, pokiaľ ide o zvukovú kulisu.

Keď je strecha stiahnutá, je jednoducho skvelé počuť hukot motora v nízkych otáčkach a praskanie dvojitej koncovky výfukového potrubia, keď uvoľníte plyn. Väčšinou bol deaktivovaný iba ekonomický štart-stop systém, keďže zvuk naštartovania motora nie je niečo, čo by človek pravidelne počúval. Či už deti alebo nie. Kto si kupuje Cooper S a pozerá na náklady?

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Mini Cabrio Cooper S

Základné informácie

Predaj:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základného modelu:	27.750 €
Náklady na testovací model:	31.940 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	128 kW (175 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	7,4 s
Maximálna rýchlosť:	222 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,4 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.598 cm? – maximálny výkon 128 kW (175 k) pri 5.500 240 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.600 Nm pri 5.000 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Емкость:	maximálna rýchlosť 222 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,4 s - spotreba paliva (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.230 kg - celková povolená hmotnosť 1.660 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.715 mm - šírka 1.683 mm - výška 1.414 mm - palivová nádrž 40 l.
Krabica:	125-660 L

Naše merania

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Stav počítadla kilometrov: 2.220 km
Zrýchlenie 0-100 km:	7,6s
402 m od mesta:	15,5 rokov ( 149 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,1 / 8,0
Flexibilita 80-120 km / h:	7,4 / 9,0
Maximálna rýchlosť:	222 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,0
AM tabuľka:	40

оценка

• Šoférovanie je čistý pôžitok. Spustenie a zdvihnutie strechy za 15 sekúnd pri rýchlosti do 30 kilometrov za hodinu je len jednou z predností tohto auta, ktoré doprajeme každému vetru chtivému mužovi, žene či páru bez (väčších) detí.

Chválime a vyčítame

zotrvačník

prevodovka

motor

poloha a ovládateľnosť vozovky

pozícia vodiča

radosť z jazdy

vstupný priestor

kmeň

spracovanie

mazanie zadného skla v zlom počasí

prievan v kabíne so spustenými oknami (bez čelného skla)

nepriehľadný rýchlomer