Klasifikácia a označenie motorových olejov, index viskozity

Existuje mnoho druhov motorových olejov s rôznymi parametrami, ktoré sú zakódované v symboloch. Aby ste si vybrali ten správny olej pre motor, musíte pochopiť, čo sa skrýva za alfanumerickou sadou, aká klasifikácia sa používa a aké vlastnosti má tento olej.

Ale v tomto článku pochopíme všetko podrobnejšie.

Aká je úloha oleja v aute

Pôvodnou funkciou motorového oleja bolo mazanie čapov kľukového hriadeľa, zbavovanie sa vedľajších produktov opotrebovania a znižovanie teplôt únikom kvapaliny do olejovej vane motora.

V modernom automobilovom priemysle sa funkcie motorových kvapalín výrazne rozšírili a zloženie sa zmenilo na implementáciu nových funkcií.

Základné funkcie motorového oleja:

• ochrana častí a pracovných plôch pred trením v dôsledku vytvorenia tenkého stabilného filmu na nich;
• prevencia korózie;
• chladenie motora vypustením pracovnej kvapaliny do vane umiestnenej na samom spodku motora;
• odstránenie odpadu z mechanického opotrebovania z miest zvýšeného trenia;
• odstraňovanie produktov spaľovania palivovej zmesi, ako sú sadze, sadze a iné.

PRAVDA O OLEJOCH 1. časť Tajomstvá producentov ropy.

Do hlavnej zložky motorového oleja sa pridávajú rôzne prísady, ktoré môžu odstraňovať nečistoty, udržiavať film vytvorený na trecích častiach a vykonávať ďalšie funkcie.

Ako sa klasifikujú motorové oleje

Vývojári motorov vyberajú motorové oleje a požiadavky na ne v závislosti od konštrukčných prvkov a prevádzkových podmienok.

Môžete naplniť neoriginálne motorové kvapaliny, ale s prihliadnutím na triedu kvality a skupiny kvality, odporúčania výrobcu. Správne zvolený neoriginálny olej, ktorý spĺňa všetky kritériá výrobcu, nie je základom pre odmietnutie záručných opráv v prípade poruchy motora.

SAE

Klasifikácia olejov pre motory uznávaná na celom svete je SAE - gradácia viskozity v závislosti od teploty okolia, pri ktorej motor pracuje.

So zmenami vonkajších teplôt sa mení viskozita pracovnej kvapaliny, pri nízkych teplotách musí pre optimálnu prevádzku motora zostať olej dostatočne tekutý a pri vysokých teplotách dostatočne hustý, aby chránil motor.

Motorové oleje sú podľa noriem SAE rozdelené do sedemnástich tried od 0W do 60W.

Medzi nimi je osem zimných (prvé čísla sú 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) a deväť pre prevádzku v lete (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Rozdelenie oboch čísel W označuje použitie motorových kvapalín za každého počasia.

Najbežnejšie indexy viskozity v Rusku pre studený štart motora (prvé číslice sú teplota):

• 0W pod -35°C;
• 5W až -30°C;
• 10W až -25°C;
• 15W až -20°C;
• 20W až -15°C.

Najbežnejšie druhé čísla indexov v Rusku charakterizujúcich maximálnu vonkajšiu teplotu sú:

• 30 + 25 °C;
• 40 od ​​+30°C do +45°C (v závislosti od prvých čísel - pri 0W +30°C, pri 5W +35°C, pri 10W +35°C, pri 15W a 20W +45°C).

V mierne chladných zimách a nie horúcich letách sa odporúča doplniť 10W olej, pretože je univerzálnejší, vhodný pre mnoho áut. Vo veľmi chladných zimách by sa mala naplniť pracovná kvapalina s indexom 0W alebo 5W.

Moderné motory s počtom najazdených kilometrov nie väčším ako 50% plánovaného zdroja vyžadujú olej s nízkou viskozitou.

API

Klasifikácia API znamená rozdelenie pracovných kvapalín do dvoch kategórií - "S" pre benzínové motory a "C" pre dieselové motory. Pre motorové oleje vhodné pre benzínové aj naftové motory sa používa dvojité označenie cez frakciu, napríklad SF / CH.

Nasleduje pododdelenie výkonnostnej úrovne (druhé písmeno). Čím ďalej je druhé písmeno v poradí v abecede, tým lepšie takéto motorové oleje zabezpečujú chod motora a znižujú spotrebu tekutín na odpad.

Triedy strojových olejov pre benzínové motory podľa kvality v závislosti od roku výroby:

• SN pre motory moderných automobilov s vysokou environmentálnou triedou a úsporou energie;
• SM od roku 2004;
• SL od roku 2000;
• SJ с 1996 г.в.;
• SH od roku 1993

Oleje triedy SN sa odporúčajú nahradiť staršie.

Triedy motorových kvapalín pre dieselové motory podľa kvality v závislosti od roku výroby:

• CJ od roku 2006, zabezpečiť maximálnu ochranu životného prostredia pred škodlivými emisiami do ovzdušia;
• CL od roku 2002, berúc do úvahy environmentálne normy z roku 2002, a po ukončení PLUS zavedená v roku 2004 so zvýšenými environmentálnymi požiadavkami v roku 2004;
• CH od roku 1998 na prevádzku pri vysokých rýchlostiach, berúc do úvahy environmentálne normy z roku 1998;
• CG od roku 1995, pre pracovné podmienky pri zvýšenom zaťažení a vysokorýchlostných režimoch;
• CF-2 pre motory bez priameho vstrekovania od roku 1994, CF-4 od roku 1990. pre motory pracujúce vo vysokorýchlostných režimoch;
• CE od roku 1993 pre pracovné podmienky pri vysokom zaťažení.

Číslo 2 alebo 4 cez pomlčku označuje dvojtaktný alebo štvortaktný motor. Všetky moderné autá majú štvortaktný motor.

Motorové kvapaliny tried SM a SN sú vhodné pre preplňované motory.

ACEA

Klasifikácia ACEA je európskym analógom API.

V najnovšom vydaní z roku 2012 sú motorové oleje rozdelené do kategórií:

• A/B pre benzínové (A) a naftové (B) motory;
• C pre dieselové a benzínové motory so zvýšenou environmentálnou triedou a prítomnosťou filtrov pevných častíc a katalyzátorov;
• E pre dieselové motory ťažkých vozidiel.

Triedy a hlavné charakteristiky podľa najnovšieho vydania:

•  A1/B1 sú určené na použitie v benzínových a naftových motoroch osobných automobilov, predĺžené výmenné intervaly, nízky koeficient trenia;
• A3/B3 sú určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových a naftových motoroch osobných automobilov, predĺžené výmenné intervaly, náročné prevádzkové podmienky, za každého počasia;
• A3/B4 sú určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových a naftových motoroch, úspora paliva;
• A5/B5 sú určené na použitie vo vysoko zaťažených benzínových a naftových motoroch osobných automobilov, predĺžené intervaly výmeny;
• C1 a C2 sa nalievajú do vysoko zrýchlených dieselových a benzínových motorov osobných vozidiel, vybavené filtrami pevných častíc a trojcestnými meničmi, nízkym koeficientom trenia, úsporou paliva a predĺžením životnosti filtrov pevných častíc a katalyzátorov, líšia sa obsahom rôznych prísad ;
• C3 a C4 sú určené pre vysoko zrýchlené naftové a benzínové motory osobných vozidiel, vybavené filtrami pevných častíc a trojcestnými meničmi, predlžujú životnosť filtra pevných častíc a katalyzátora, líšia sa množstvom aditív;
• E6 sú určené pre vysokovýkonné dieselové motory nákladných vozidiel, vybavené filtrami pevných častíc a meničmi, predĺžený interval výmeny;
• E7 sú určené pre dieselové motory nákladných vozidiel prevádzkovaných v obzvlášť ťažkých podmienkach, vybavené recirkulačnými systémami s meničmi, bez filtrov pevných častíc, predĺženým intervalom výmeny;
• E9 sú určené pre najmodernejšie naftové motory so zvýšeným zaťažením a najprísnejšími ekologickými požiadavkami, s filtrom pevných častíc aj bez neho, predĺžené intervaly výmeny.

ILSAC

Klasifikácia motorového oleja ILSAC je určená na certifikáciu a licencovanie pracovných kvapalín pre motory osobných automobilov vyrábané v USA a Japonsku.

Vlastnosti strojových kvapalín podľa klasifikácie ILSAC:

• úspora energie;
• znížená spotreba paliva;
• nízka viskozita;
• odolnosť proti peneniu;
• nízka volatilita;
• ochrana proti upchávaniu katalyzátorov v dôsledku nízkeho obsahu fosforu.

Triedy kvality a rok zavedenia:

• GF-1 zastaraný druh, zodpovedajúci API SH, z hľadiska indexu viskozity SAE 0W, 5W, 10W pri druhých číslach 30, 40, 50, 60;
• GF-2 od roku 1996, zodpovedajúca API SJ, podľa viskozitného indexu SAE 0W, 5W, 10W s druhými číslami 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 od roku 2001, porovnateľný s API SL, rozdiel od GF-2 a API SJ je vylepšený výkon proti opotrebovaniu a oxidácii a parametre úspory energie;
• GF-4 od roku 2004 zodpovedajúci API SM s energeticky účinným výkonom a zlepšenými čistiacimi a antioxidačnými vlastnosťami, podľa indexov SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, kompatibilný s katalyzátormi;
• GF-5 od roku 2010 sa líši od GF-4 zvýšenou energetickou účinnosťou a vlastnosťami proti opotrebeniu a kompatibilitou so všetkými systémami ochrany životného prostredia.

GOST

Klasifikácia motorových olejov podľa GOST 17479.1 bola pôvodne prijatá v ZSSR v roku 1985, ale berúc do úvahy zmeny v automobilovom priemysle a environmentálne požiadavky, posledná revízia bola v roku 2015.

Klasifikácia strojových olejov podľa GOST v súlade s medzinárodnými požiadavkami

V závislosti od oblasti použitia sú strojové oleje rozdelené do skupín od A po E.

Ako si vybrať správny motorový olej

Výrobcovia automobilov uvádzajú odporúčaný motorový olej a jeho tolerancie v návode na obsluhu. Olej je možné vybrať podľa rovnakých kritérií, pričom zostáva v záruke. S kompetentným prístupom k výberu oleja nebudú vlastnosti neoriginálneho oleja nižšie ako pôvodné a v niektorých prípadoch ho prekonajú.

Ako si vybrať správny motorový olej

Oleje by sa mali vyberať podľa klasifikácií SAE (viskozita) a API (podľa typu motora a roku výroby). Odporúčané tolerancie pre tieto klasifikácie by mali byť špecifikované v pokynoch.

Odporúčania pre výber motorového oleja podľa viskozity:

• pri najazdených kilometroch vozidla nie viac ako 25% viazaného zdroja (nový motor) je potrebné doplniť motorové oleje SAE 10W-40 alebo 5W-40 bez ohľadu na sezónu;
• v technicky bezchybnom motore (najazdené 26 - 74% viazaného zdroja) sa odporúča dopĺňať motorové oleje s viskozitou 10W-40, 15W-40 - v teplom období s viskozitou 5W-30, 10W-30 - v chladnom období, bez ohľadu na sezónu - 5W-40;
• v starom motore (najazdené viac ako 76% prisľúbeného zdroja) je potrebné doplniť motorové oleje s viskozitou 15W-40, 20W-40 - v teplom období a 5W-40, 10W-40 - v zime, bez ohľadu na sezónu - 5W-40.

Podľa klasifikácie API musia byť motorové kvapaliny vybrané v triede SM alebo SN pre moderné benzínové motory, pre dieselové motory nie nižšie ako CL-4 PLUS alebo CJ-4 pre automobily s environmentálnymi triedami EURO-4 a EURO-5.

Čo ovplyvňuje nesprávny výber motorového oleja

Nesprávne zvolený motorový olej v niektorých prípadoch môže viesť k vážnym problémom pre motor.

Falošný alebo nekvalitný motorový olej môže viesť v horšom prípade k zadretiu motora, v lepšom prípade k citeľnému zvýšeniu spotreby oleja a jeho sčerneniu pri minimálnom nájazde kilometrov, k tvorbe usadenín v motore a k zníženiu plánovaného počtu najazdených kilometrov. .

Ak naplníte motor olejom s nižšou viskozitou ako odporúča výrobca, môže to viesť k zvýšenej spotrebe motorového oleja, pretože zostane na stenách a zvýši sa odpad. Ak je viskozita oleja vyššia, ako odporúča výrobca, opotrebenie krúžkov na stieranie oleja sa zvýši v dôsledku vytvorenia hrubšieho filmu na pracovných plochách.

Správny výber a nákup vysokokvalitného motorového oleja umožní, aby motor nevyšiel menej ako zdroj stanovený výrobcami.