Testovacia jazda Kia Optima: Optimálne riešenie

Vďaka atraktívnemu vzhľadu nová Kia Optima sebavedome víta zavedených hráčov strednej triedy. Pozrime sa, čo dokáže technologický analóg modelu Hyundai i40.

Kia Optima je jedným z najmodernejších áut vo svojej triede, no nie je to vlastne žiadna novinka na trhu. Dva roky starý model sa v rodnej Južnej Kórei predáva pod označením K5, Američania už ocenili aj elegantný päťmiestny sedan. Teraz sa auto vydáva na starý kontinent, aby sa ponorilo do vôd strednej triedy, ktorá, ako dobre vieme, je v týchto zemepisných šírkach zamorená žralokmi a táto okolnosť zasa pozitívne neuľahčuje misiu Kórejčanov. .

Čo je v kufri

Hlavný vinník atraktívneho vzhľadu tejto Kie je z Nemecka a často nosí slnečné okuliare: volá sa Peter Schreier, predtým pracoval v konštrukčných oddeleniach VW a Audi. Aj keď má zadná časť Optimy nápadne šikmý tvar, veko batožinového priestoru je v štýle klasického sedanu. Svetlý priestor až do 505-litrového nákladného priestoru je prekvapivo malý a niektoré detaily v samotnom kufri, napríklad jeho nepolstrovaná horná časť s voľne visiacimi reproduktormi v priestore audio systému, nenechávajú veľmi dobrý dojem z kvality. . Sklopením operadiel zadných sedadiel vznikne nákladný priestor až 1,90 m.

Priestor za volantom a schopnosť nájsť si pohodlnú polohu úplne postačuje aj pre dvojmetrových ľudí. Silne čalúnené, elektricky nastaviteľné, vyhrievané a ventilované predné sedadlá sú úžasne vysoké pre lepší výhľad. Ako asi tušíte, uvedené „doplnky“ nie sú prioritou základnej konfigurácie, ale najvyššieho modelu, ktorý sa v Nemecku nazýva Spirit av našej krajine TX. Predmetná línia výbavy je štandardne vybavená 18-palcovými kolesami, navigačným systémom, 11-kanálovým audio systémom, xenónovými svetlometmi, cúvacou kamerou, parkovacím asistentom, bezkľúčovým systémom a tempomatom.

Čas ísť

1,7-litrový motor s výkonom 136 koní sa spúšťa pomocou tlačidla a jeho výrazný kovový dunivý zvuk jasne naznačuje, že funguje na princípe samovznietenia. Jedinou alternatívou hnacej sústavy je nateraz dvojlitrový benzínový atmosférický motor, ktorý však bude k dispozícii až v lete. Zatiaľ venujme pozornosť verzii 1.7 CRDi s automatickou prevodovkou. Posledný menovaný je typickým predstaviteľom starej školy a vyznačuje sa plynulým rozbiehaním a mäkkým radením prevodových stupňov, avšak otáčky motora nie sú vždy úmerné polohe plynového pedála.

Maximálny krútiaci moment 325 Nm je dostupný už od 2000 ot./min. Trakcia je porovnateľná s dvojlitrovými konkurentmi, ale vo všeobecnosti je úroveň otáčok vyššia ako u nich. Z hľadiska akustiky a vibrácií je čo vylepšovať – CRDi patrí medzi vokálnych predstaviteľov svojho druhu a zároveň na voľnobeh poriadne vibruje.

Pokojný beh

To samozrejme nebráni Optime v pokojnej a sebavedomej jazde po vidieckych cestách. Systém elektromechanického posilňovača riadenia pracuje s uspokojivou presnosťou a nezakopne o nervozitu či malátnosť – t.j. jeho výška spadá do kolónky „zlatý priemer“. Manévrovanie v stiesnených priestoroch je bez problémov, cúvacia kamera odvádza skvelú prácu a pre tých bojazlivejších je tu automatický parkovací asistent. Tvar karosérie pripomínajúci kupé, samozrejme, sťažuje výhľad zozadu, ale to je typický nedostatok takmer všetkých moderných modelov tejto triedy.

Recenzie o podvozku sú tiež pozitívne - bez ohľadu na 18-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami jazdí Optima pohodlne, stiesnene prechádza cez malé aj veľké nerovnosti a neobťažuje cestujúcich zbytočnými otrasmi a trasením. Na rozdiel od svojich predchodcov Kia Optima sľubuje zážitok zo športovej jazdy. Tu je ambícia čiastočne opodstatnená – rozhodne a rozhodne zasahuje systém ESP, čo je vlastne dobré pre bezpečnosť, no do istej miery zabíja chuť na dynamickú jazdu.

Vnútorný pohľad

Vodič Optima je obklopený elegantným prostredím s jemným futuristickým nádychom. Niektoré funkčné prvky sú nenápadne zakončené chrómom, miestami je palubná doska čalúnená ekokožou, nápis na tlačidlách je jasný a priehľadný. Len tlačidlá vľavo od volantu sú najmä v noci horšie viditeľné. Ciferníky okrúhlych ovládacích prvkov sú vynikajúce, farebná obrazovka palubného počítača nerobí žiadne problémy. Dotykový displej infotainmentu je tiež dôstojným príkladom s užívateľsky príjemnými ponukami a intuitívnou logikou ovládania.

Pohodlie zadných sedadiel je prekvapivo dobré, miesta je tiež dostatok - pôsobivý je priestor na nohy, zostup a výstup maximálne jednoduchý, len výškový priestor pôsobí mierne narušený prítomnosťou presklenej panoramatickej strechy. To všetko sú dobré predpoklady na dlhé a plynulé prechody – to isté možno povedať o vysokom dojazde na jedno nabitie, ktorý je výsledkom kombinácie veľkej 70-litrovej nádrže a miernej spotreby paliva 7,9 l / 100 km. Uvidí sa, či tento presvedčivý súbor vlastností v kombinácii so sedemročnou zárukou dokáže poraziť žraloky, ktoré tradične obývajú európske vody strednej triedy.

text: Jorn Thomas

Ohodnotenie

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Za atraktívnym vzhľadom stojí auto strednej triedy na dobrej, ale nie celkom špičkovej úrovni. Optima je vo vnútri priestranná, bezpečná manipulácia a extravagantný štandardný nábytok. Medzi spracovaním a ergonómiou existujú určité kompromisy a presvedčivejšie je možné predstaviť kombináciu naftového motora a automatickej prevodovky.

technické detaily

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Pracovný objem	-
Moc	136 k.s.
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	11,2 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m
Maximálna rýchlosť	197 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,9 l
Základná cena	58 116 levov