Kia Optima Kombi GT – konečne 245 koní!

Začnime rečníckou otázkou – oplatilo sa čakať na kombi Optima GT? Ak si nie ste istí odpoveďou, ešte pár odsekov a uveríte, že ste to vedeli. Konečne nám Kia dáva do rúk kompletné auto – chýbajúci prvok pre naplnený každodenný život. V tomto aute môžete byť manažérom, rodičom aj vášnivým milencom. Výber je na tebe. Kia Optima GT kombi poskytuje samé príležitosti. Alebo koľko?

Vonku alebo vo vnútri?

V prípade tohto auta je naozaj ťažké rozhodnúť sa, či ho radšej budeme sledovať zboku, alebo hneď skočíme za volant. S verziou GT Optima kombi sa zrejme vyberieme na dlhšiu trasu do práce, len aby viac ľudí mohlo obdivovať tvar. 

Prvý dojem: Toto je nízkoprofilové auto s drzým dizajnom, ktoré takmer samo zabliká na každom semafore a vyprovokuje susedov na krátky test zrýchlenia. Karoséria je dlhá, široká a vlastne nízka, vďaka čomu je teplá pre každého, kto na ceste uprednostňuje trakciu pred šmykom zľava doprava. Je tiež ťažké jednoznačne určiť, ktorá strana Optimy sa prezentuje najpriaznivejšie - všade na nás čakajú príjemné prekvapenia. Prednému nárazníku dominujú xenónové svetlomety a čierna mriežka chladiča. Pri pohľade zozadu je ťažké odvrátiť zrak od duálneho výfuku a brutálneho difúzora. Z profilu Optima GT vyniká striebornou líniou pozdĺž línie strechy a aerodynamickou anténou žraločej plutvy. Zvlášť dobre kontrastujú tónované sklá v zadných dverách a veko kufra so snehovo bielou karosériou. 

Keď sme mali to šťastie byť s novou Optimou kombi nielen vonku, ale aj vnútri. Z miesta vodiča, trochu prižmúreného, ​​nie je ťažké si predstaviť, že sme navštívili kokpit najnovšej série 3 priamo z Bavorska. S BMW má najviac spoločného stredová konzola, kde - pri pohľade zhora - nájdeme 8-palcový dotykový displej a dole - ovládací panel audia (od Harman Kardon) a automatickú dvojzónovú klimatizáciu. Ďalej v priehradke pod nenápadným krytom sú ukryté USB, AUX a 12V vstupy, ako aj indukčný nabíjací panel pre náš smartfón. Okrem krátkej, mierne sploštenej riadiacej páky automatickej prevodovky je tu ešte jedno výsuvné miesto na drobnosti a dvojica držiakov na poháre. Priamo pred lakťovou opierkou (v ktorej sa ukrýva aj hlboká priehradka) máme prístup k vyhrievaným/vetraným sedadlám, vonkajšiemu kamerovému systému a možnostiam asistenta parkovacej brzdy. 

Kia nás už naučila príjemné a jednoduché ovládanie tempomatu, rádia či multimédií priamo z volantu. Samostatnými tlačidlami si môžete nakonfigurovať aj parametre zobrazovania informácií na malom displeji medzi veľkými číselníkmi rýchlomera a otáčkomera.

Kožené sedadlá s dosť hlbokým profilom sú nastaviteľné v každej rovine – navyše máme možnosť zapamätať si nastavenie pre dvoch vodičov. Bohužiaľ to neplatí pre stĺpik riadenia – ten si musíte nastaviť manuálne. Príjemným doplnkom je funkcia automatického otvárania a posúvania sedadla vodiča pri nastupovaní alebo vystupovaní.

Vo vnútri novej Optimy by ste mali venovať pozornosť niekoľkým príjemnejším prekvapeniam - na rozdiel od väčšiny nových automobilov nie sú predné dvere pokryté hrubým plastovým panelom, „bočnice“ sa nerozširujú okolo ľavej nohy vodiča. vedľa reproduktora pre citeľne väčší priestor na nohy. Nájdeme tu aj dostatok miesta nad hlavou – bohužiaľ len vizuálne. Je to kvôli dvom skleneným panelom v streche. Až po odsunutí prednej časti strešného okna (zadná sa neodíde) vysoký vodič spozná, že je nad ním miesta dosť. Rovnaký problém, ba čo viac, sa týka aj zadnej lavice. Toto sú vedľajšie účinky zníženej línie strechy, ktorá zvonku vyzerá oveľa lepšie. Ako útechu majú pasažieri vzadu k dispozícii samostatné vetracie otvory a 12V vstup, ako aj vyhrievané sedadlá. Batožinový priestor Optimy Estate, hoci nízky, je pôsobivý s kapacitou 552 litrov a splní očakávania aj tých najnáročnejších. Poteší nás aj systém uchytenia koľajníc pre prispôsobenie priestoru. Tlačidlo automatického zatvárania na veku kufra zabráni znečisteniu rúk najmä v zime. Malé a zábavné. 

Nič však nie je zábavnejšie ako šoférovanie.

Či už cestujete na krátku cestu do práce, do škôlky, na nákupy a späť, alebo cestujete tisíce kilometrov po Európe, Kia Optima Kombi GT vás pokryje. A v prenesenom zmysle – perfektná trakcia vďaka nízkemu ťažisku a nízkej polohe sedadla vodiča prispievajú k pocitu „zabaleného“ v aute. Vďaka tomu môže byť dynamický a zároveň bezpečný.

Optima GT ponúka tri masky: normálny režim – príklad manažéra počas pracovnej doby; Režim ECO je zodpovednou hlavou rodiny pri výletoch za oddychom a režim SPORT je o 20 rokov mladší. V prípade druhého menovaného sa príjemné (bohužiaľ umelo vytvorené) dunenie 2-litrového 245-koňového motora citeľne zosilní a už aj ľahký dotyk na plynový pedál trhá auto vpredu. Na volante máme radenie pádlom, no úprimne povedané, lepšie nám poslúži dobre vyladená automatická prevodovka, ktorá akoby chápe, čo si vodič myslí. Môžeme sa sústrediť len na potešenie z jazdy bez obáv z potenciálneho nebezpečenstva vyplývajúceho z chyby.

Optima GT nás prenasleduje na každom kroku a správanie riadenia pri dynamickom prejazde zákrutami je toho dokonalým príkladom. Trochu citeľný odpor riadenia znamená, že ani pri vyšších rýchlostiach nie je potrebné nervózne namáhať ruky v príprave na prípadný prichádzajúci náraz. Zrýchlenie na 100 km/h za 7,6 sekundy nie je otrasné, no aj tak vyčarí na tvári široký úsmev. 

Tak vyzerá nový kombi Kia Optima GT – je s ním veľká zábava a nežiada za to nič. 153 tisíc PLN vzadu a tisíc kilometrov čistého potešenia vpredu. V prípade tohto modelu ide o mimoriadne výhodnú náhradu.