Kia Cee'd – odsúdená na úspech?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

prečo? Dodnes sa čudujem, ako to bolo možné. Trh s kompaktnými autami je taký napätý, že preraziť desiatky dizajnov je zázrak ako kúsok Červeného mora. Nielen to, môžete vyrobiť technologické majstrovské dielo, ktoré sa aj tak nebude predávať, pretože väčšina ľudí si myslí „golf“, keď sa povie „kompaktný“. Dobre - nebuďme monotónni: niekedy je to "Octavia", "Focus" alebo "Astra". Ale aby sa auto z Kórey začalo vážne „napchávať“? Nenápadný Cee medzitým dosiahol nemožné – dosiahol predajný úspech.

Otvorím chladničku a...

Nedávno som sa snažil predstaviť si situáciu na ceste, v ktorej by Ceed nebol. No nemôžete, pretože toto auto je také populárne. Jednotlivci jazdia každý deň autom do práce a vozia svoje deti do školy. Raz za čas vám replika auta dá prednosť na ceste, pretože ju riadi obchodný zástupca. A keď poruším recept, z ničoho nič sa vynorí chlapík v uniforme s lízankou v ruke a v kríkoch zaparkuje strieborný Cee'd, aby mi na konto pripísal ďalšie body. Cee'd nájdete všade.

Odkiaľ pochádza tento úspech? Možno je to spôsobené presunom výroby na starý kontinent? Alebo myšlienka vytvoriť kórejské auto špeciálne pre Európanov? Na druhej strane, aj najstarší Cee'dy je stále v záruke výrobcu – veď neprešlo ani 7 rokov. Toto malé auto však stále zostarlo ...

Druhé vydanie, vylepšené

Kia nenechá konkurenciu vydýchnuť, a tak pripravila ďalšiu generáciu svojho bestselleru. O novom modeli sa špekulovalo už dlhšie a tak som bol zvedavý, akou cestou sa spoločnosť vydá. Sú dve: mohol by vytvoriť nové auto, ktoré by vyzeralo ako to staré, a jeho fotografia by bola ideálna na uspávanie kričiacich detí. To robí Volkswagen a táto stratégia nie je z hľadiska predajov vôbec zlá. Existuje aj druhá možnosť - jednoducho vytvorte auto, pri pohľade na ktoré väčšina ľudí bude kričať: "Bože, čo je to?!" a utekajte s peňaženkou do salónu, aby ste boli „módne“. To robí Honda a sú v tom dobrí. Stavil som na prvú možnosť, ale ktorú si vybrala Kia? Nie

Nový Cee'd je sladkou bodkou. Okrem toho šíri zlatú myšlienku značky: „Vyrobme auto pre Európu!“. Úprimne povedané, baví ma to, pretože sa ukazuje, že Aziati dokážu navrhnúť zaujímavejšie auto ako iné firmy na domácom trhu. Samozrejme, je to ilúzia, pretože autá Kii sa navrhujú a vyrábajú v Nemecku a vyrábajú na Slovensku.

Nová generácia vyzerá úplne inak ako jej predchodca, no zároveň nie je nudná ani príliš okázalá. Nedá sa poprieť, že ide o auto zamerané na mladých a dynamických zákazníkov. A to je plus, pretože ak je na všetko niečo, je to zbytočné. Ak by som teda vyšiel z Cee'du pred supermarket, nikto by sa nečudoval. Budú ľudia pravdepodobne pripisovať krízu stredného veku môjmu otcovi a môjmu starému otcovi? O čom vieš žartovať. Toto je také auto - urážlivé a dokonca zaujímavé. Držia motory krok s jeho charakterom?

Auto je možné kúpiť s dvoma benzínovými agregátmi - 1.4l 100km a 1.6l 135km - obe s priamym vstrekovaním paliva. Samozrejme, nemohla chýbať ani naftová ponuka. Majú rovnaký výkon ako benzínové motory - len výkon je mierne odlišný: slabšia verzia dosahuje 90 km a silnejšia 128. Stále som bol zvedavý, či Kia zastrašila ekológov a nezaviedla do svojej práce neznáme, ekologické riešenia. . A čo? A ešte jedna vec - spolu s autom môžete získať balík s nie príliš chytrým názvom „eco“. Vďaka tomu dokáže 1.6-litrový naftový motor spáliť menej ako 4 litre paliva na 100 km. Nová je aj automatizovaná prevodovka DCT – má dve spojky a je rýchla a trendová, pretože tento dizajn už ponúka každá väčšia značka. Čo sa ešte zmenilo v automobilovej technike? No skoro všetko.

Vizuálne aj technicky vyzerá nová generácia v porovnaní s konzervou ako čerstvý ananás. Dobrá je aj konzerva, ale len dovtedy, kým nevyskúšate čerstvé. Kia si povedala, že spolupráca je v dnešnej dobe nevyhnutná, a tak sa na Hyundai opäť usmiala. Obe spoločnosti spoločne vytvorili novú podlahovú dosku pre i30 a Cee'd. Kompaktná Kia je tradične dlhšia ako jej predchodca, ale aj kratšia. Rázvor zostáva rovnaký, no vo vnútri je viac miesta, ako aj miesta v kufri (o 40 litrov). Navyše auto strávilo veľa času vo veternom tuneli, aby sa pokožka karosérie urobila s čo najnižším odporom vzduchu. Zaujímavé razenie, úhľadné línie a LED svetlá len zdôrazňujú charakter Cee'du. Nejde však len o vzhľad auta...

Prvá jazda

Tradične som sa na testovaciu jazdu snažil vybrať verziu zo začiatku cenníka, pretože so zameraním na cenu sa kupujúci zvyčajne začínajú pozerať na vrchol tabuľky. A tak som dostal kľúče od červeného Cee'du so základným 100-koňovým 1,4-litrovým benzínovým motorom a manuálnou prevodovkou.

Hneď ako som sadol do auta som si uvedomil, že niečo nie je v poriadku. Sotva som dosiahol na nohy pedálov - a moje nohy sú dlhé. Niekto posunul sedadlo vodiča čo najviac, hoci novinárov s výškou 230 cm som v skupinách z iných krajín nevidel a na takého obra tam bolo viac-menej miesta. Posunul som sedadlo dopredu, posadil sa a... vystúpil, aby som vám odfotil zadné sedadlo. Presvedčte sa sami, koľko miesta má dvojmetrový vodič. Možno nie je slušné hneď na začiatku hádzať takéto chvály, no ťažko sa tomu odolať – bravo! V aute je toľko miesta, od ktorého by sa mnohé limuzíny triedy D mohli učiť.

U Európana sa stáva, že je vyberavý, ako perzská mačka, a zvyčajne sa mu nič nepáči. Preto auto, ktoré má dobyť Európu, musí byť naozaj dobré vo všetkých ohľadoch. Keď sedím v novom kompaktu Kii, vidím, že bolo vynaložené maximálne úsilie na udržanie praktickosti a spracovania nového kompaktu na rovnakej úrovni. Nielenže sú materiály príjemné na dotyk a dobre sedia, ale môžete počítať aj s peknými doplnkami – od maličkostí, ako je možnosť voľby režimu podpory stlačením tlačidla priamo na vyhrievanom volante, výhľad dozadu kamera, automatické parkovanie, bezkľúčové štartovanie, panoramatická strecha, ovládacia lišta až po základnejšie veci ako automatická klimatizácia s dotykovým displejom vpredu.

Výber ušľachtilých dokončovacích materiálov a dôraz na detail sú pôsobivé. Viem, že napriek najmenšej pohonnej jednotke sedím v dobre dokončenej a dokončenej kópii. Viem aj to, že najlacnejšie verzie asi nebudú mať také luxusné materiály. Bohato vybavená verzia, v ktorej momentálne sedím, však svojou kvalitou a atmosférou trie prémiový segment.

Mám to ešte osladiť? Nemôžem si pomôcť, je to jednoducho útulné a pekné. Cestou možno nájdem nejaké nedostatky ... naštartujem motor a ... ach, naštartoval som ho skôr. Neviem, ako je to s naftovým tlmičom, ale benzínový motor na zastávke takmer nepočuť. A hovorí sa, že je to tak v každej verzii – nielen v tej „mojej nadutej“.

Išli sme s kolegom z inej edície po pobreží Costa del Sol z Malagy do Marbelly. Čaká nás necelých 50 kilometrov popri mori. Vyberáme si scénickú trasu plnú kruhových objazdov a spomaľovačov. Kolotoče umožňujú vyhodnotiť systém riadenia, správanie sa auta v zákrute, jeho ovládateľnosť a viditeľnosť pri nečakanej zmene jazdného pruhu. Rýchlosti kontrolujú odpruženie. Premávka na ceste je lenivá a možností ísť rýchlejšie nie je, no po necelej hodine jazdy nie je na správanie auta čo sťažovať.

Systém riadenia funguje podobne ako v predchádzajúcej generácii, takže podľa očakávania sa dá sila jeho podoprenia jednoducho nastaviť tlačidlom na volante a odpruženie odvážne tlmí prahy a zvláda rýchlejšie kruhové objazdy. Auto je aj počas jazdy relatívne tiché, prerušené len motorom, keď má vytočiť vyššie otáčky. Ale mucha v masti dáva málo. Krútiaci moment 137 Nm a výkon 100 koní. to nestačí na to, aby bolo moderné a dobre vybavené auto prvé na semaforoch a milovníkom dynamickej jazdy by som odporučil inú možnosť motora. Ostáva utrieť slzy mierna spotreba paliva, ktorá sa v meste pohybuje okolo 8-9 litrov/100 km.

Zhrnutie

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Okrem verzií 5d a kombi, ktoré sa začnú vyrábať až v auguste a samozrejme v Žiline, sa Kia plánuje vrátiť aj k verzii pro-cee s výkonnejšími motormi.

Je nová generácia kórejského kompaktu odsúdená na úspech, ako hovoria predstavitelia Kii? Jedno je isté – Cee'd má ešte väčšiu výzvu ako jeho predchodca. Predtým chcel výrobca na európskom trhu nejako zažiariť, no teraz si musí pozíciu nielen udržať, ale mieniť aj expandovať. Ak mám byť úprimný, kórejské autá som nemal rád, pretože ma nikdy nefascinovali. To je dôvod, prečo sa mi myšlienka Kia o dobytí segmentu C s prvou generáciou Cee'du v roku 2006 zdala smiešna. Navyše to nie som len ja. Tentoraz ma baví niečo iné – že keď príde na rad druhá generácia tohto kompaktu, už sa nikto nesmeje.