Kardanový hriadeľ: čo to je?
Prevodovka automobilu plní dôležitú funkciu - prenáša otáčanie kľukového hriadeľa na kolesá.
Hlavné prvky prevodovky:
- spojka - hovorili sme o nej na Vodi.su, pripája a odpája prevodovku a zotrvačník kľukového hriadeľa;
- prevodovka - umožňuje premeniť rovnomerné otáčanie kľukového hriadeľa na určitý režim jazdy;
- kardan alebo kardanový prevod - používa sa na autách s pohonom zadných alebo všetkých kolies, slúži na prenos hybnosti na hnaciu nápravu;
- diferenciál - rozdeľuje moment pohybu medzi hnacie kolesá;
- prevodovka - na zvýšenie alebo zníženie krútiaceho momentu poskytuje konštantnú uhlovú rýchlosť.
Ak vezmeme bežnú manuálnu prevodovku, uvidíme v jej zložení tri hriadele:
- primárne alebo vedúce - spája prevodovku so zotrvačníkom cez spojku;
- sekundárne - pevne spojené s kardanom, je to určené na prenos krútiaceho momentu na kardan a z neho už na hnacie kolesá;
- medziľahlý - prenáša rotáciu z primárneho hriadeľa na sekundárny.
Účel hnacej sústavy
Každý vodič, ktorý riadil auto s pohonom zadných kolies alebo všetkých kolies, a ešte viac na GAZone alebo ZIL-130, videl kardanový hriadeľ - dlhú dutú rúrku pozostávajúcu z dvoch segmentov - dlhšieho a kratšieho. sú navzájom spojené medziľahlou podperou a krížom, tvoriacim záves. V prednej a zadnej časti kardanu vidieť príruby pre pevné spojenie so zadnou nápravou a výstupný hriadeľ vychádzajúci z prevodovky.
Hlavnou úlohou kardanu nie je len prenášať rotáciu z prevodovky na prevodovku zadnej nápravy, ale aj zabezpečiť, aby sa táto práca prenášala variabilným zoradením kĺbových jednotiek, alebo jednoducho povedané, pevným spojením kĺbových jednotiek. hnacie kolesá s výstupným hriadeľom prevodovky sú zabezpečené, pričom nebráni nezávislému pohybu kolies a zavesenia voči karosérii.
Zariadenie automobilu je tiež také, najmä pokiaľ ide o nákladné autá, že skriňa je umiestnená vyššie vo vzťahu k povrchu ako prevodovka zadnej nápravy. Preto je potrebné prenášať moment pohybu pod určitým uhlom a vďaka kĺbovému zariadeniu kardanu je to celkom možné. Navyše, počas jazdy môže byť rám auta mierne deformovaný - doslova o milimetre, ale kardanové zariadenie vám umožňuje ignorovať tieto drobné zmeny.
Za zmienku tiež stojí, že kardanový prevod sa používa nielen v automobiloch s pohonom všetkých kolies a zadných kolies, ale je inštalovaný aj na vozidlách s pohonom predných kolies. Pravda, tu sa to nazýva inak - SHRUS - pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Kĺby CV spájajú diferenciál prevodovky s nábojmi predných kolies.
Vo všeobecnosti sa princíp kardanového prenosu používa na iné účely:
- spodné a horné kardanové riadenie;
- na spojenie spojovacej skrinky s prevodovkou hnacej nápravy - na terénnych vozidlách so zásuvným pohonom všetkých kolies, ako je UAZ-469;
- pre vývodový hriadeľ motora - vývodový hriadeľ vychádzajúci z prevodovky traktora sa používa na uvedenie do pohybu rôznych poľnohospodárskych zariadení cez kardan, napríklad vyorávače alebo sadzačky zemiakov, tanierové brány, sejačky a pod.
zariadenie
Ako už bolo spomenuté vyššie, kardanový hriadeľ pozostáva z dvoch dutých rúrok spojených otočným kĺbom. V prednej časti je drážkovaný valec, ktorý pomocou adaptéra zaberá s výstupným hriadeľom prevodovky.
Na styku dvoch častí kardanu má každá z nich vidlicu a sú navzájom prepojené krížom. Každý koniec kríža má ihlové ložisko. Na tieto ložiská sú nasadené vidlice a vďaka nim je možný prenos rotácie z jedného hriadeľa na druhý pri uhle od 15 do 35 stupňov v závislosti od zariadenia. No a v zadnej časti je kardan priskrutkovaný k prevodovke pomocou príruby, ktorá je namontovaná na štyroch skrutkách.
Dôležitú úlohu zohráva stredná podpera, vo vnútri ktorej je guľôčkové ložisko. Podpera je priskrutkovaná k spodnej časti auta a ložisko umožňuje voľné otáčanie hriadeľa.
Ako vidíme, zariadenie je celkom jednoduché, založené na princípe pántu. Inžinieri však musia urobiť presné výpočty, aby všetky prvky zavesenia fungovali vyvážene a koordinovane.
Načítava…
