čo to je? Výhody a nevýhody

Keď hovoríme o SUV na našej webovej stránke, spomenuli sme, že existujú tri hlavné typy štruktúr karosérie:

rám - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler a ďalšie;
nosná karoséria - takmer všetky sedany a hatchbacky;
integrovaný rám.

To je len integrovaný rám, tomuto článku sa budeme venovať.

Aby ste sa mohli zaoberať témou, musíte si najprv spomenúť na štruktúru ostatných dvoch typov. Takže obyčajný rám auta je konštrukcia pripomínajúca rebrík. Jeho hlavnými prvkami sú nosníky a priečniky, vzájomne prepojené zvarmi, nitmi, skrutkami so zvýšenou pevnosťou.

Takýto rám poskytuje vysokú tuhosť platformy a určitú nezávislosť karosérie - môže sa pohybovať vzhľadom na rám, čo je dôležité pri jazde v teréne alebo pri nákladných autách. Kabína je pripevnená k plošine pomocou nitov alebo skrutiek a na tlmenie vibrácií sa používajú vystužené gumené vankúše.

Ložiskové teleso alebo základňa - teleso je konštrukčne integrované s rámom a je s ním jedno. Dá sa povedať, že kabína je k rámu privarená, alebo v prípade modernejších áut je kabína s rámom vylisovaná z jedného kusu kovu. Tento dizajn je pre výrobcu atraktívny svojou ľahkosťou, no zároveň trpí komfort - akékoľvek nezrovnalosti sú vnímané veľmi bolestivo. V súlade s tým môže auto tejto konštrukcie jazdiť len po viac-menej rovných cestách.

Integrovaný rám (konštrukcia rám-karoséria) je prechodným článkom medzi dvomi vyššie popísanými typmi.

Jeho hlavné parametre:

rám na nosníkoch je neoddeliteľne spojený s telom pomocou zvarov;
telo je neoddeliteľné a berie všetky bremená na rovnakú úroveň ako plošina;
prednú a zadnú časť vozidla spájajú plnohodnotné nosníky;
na stuženie slúžia priečky.

Je zrejmé, že výrobcovia neustále zdokonaľujú zariadenie nosnej časti automobilov, preto sa v celej histórii automobilového priemyslu objavilo veľa typov a poddruhov rôznych dizajnov, ale ak si vezmeme napríklad rámové SUV a SUV s integrovaným rámom, rozdiel je zrejmý:

rám - spojenie rámu a karosérie je odnímateľné, to znamená, že bez väčších problémov môžete odstrániť kabínu a znova ju nainštalovať na novú platformu;
rámová nosná konštrukcia karosérie - kabínu môžete odstrániť iba pomocou brúsky a odrezať ju.

Podľa toho má integrovaná karoséria s nosičom viac spoločného, rozdiel je len v detailoch: prvá využíva plnohodnotné nosníky, druhá pomocné rámy, ktoré môžu byť umiestnené v prednej časti auta pod motorom a prevodovkou, príp. len vpredu a vzadu na stuhnutie.

Na základe vyššie uvedeného možno vyvodiť tieto závery:

nosná karoséria - ideálna voľba pre malé a stredne veľké autá, ktoré sa pohybujú prevažne po kvalitnom asfaltovom povrchu;
integrovaný rám - takmer všetky SUV (crossovery), pikapy, malé a stredné SUV, 5-7-miestne minivany;
rámová konštrukcia - full-size crossovery a SUV, nákladné autá, autobusy, minibusy, poľnohospodárske stroje, pretekárske autá.

Výhody a nevýhody

Dizajn karosérie rámu nemôže byť dokonalý, no ako každý iný je obľúbený z viacerých dôvodov:

relatívna jednoduchosť montáže - rám je privarený ku karosérii v zvarovni, bez ďalších upevňovacích prvkov;
zaťaženie je rovnomerne rozložené po celom povrchu;
vďaka nižšej hmotnosti sa s autom ľahšie riadi;
zvýšená torzná pevnosť - karoséria sa nedeformuje pri náhlom brzdení, v zákrutách, pri preťažení.

čo to je? Klady a zápory

Existujú aj nevýhody:

zložitosť opravy - integrovaný rám nemožno opraviť, iba zvariť, najmä ak sa objavila korózia;
nižšia pevnosť ako rámová platforma;
Vo zvaroch sa rýchlo hromadí únava kovu, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu pri agresívnom štýle jazdy.

Treba tiež poznamenať, že každý typ má svoje nevýhody, pretože nie je možné dosiahnuť ideál.