čo to je a akú funkciu plní?
Spaľovací motor je srdcom každého moderného auta.
Táto jednotka pozostáva z niekoľkých hlavných prvkov:
- valce;
- piesty;
- kľukový hriadeľ;
- zotrvačník.
Spolu tvoria kľukový mechanizmus. Kľuka, známa aj ako kľukový hriadeľ (Crank Shaft) alebo jednoducho - kľukový hriadeľ, plní veľmi dôležitú funkciu - premieňa translačný pohyb vytvorený piestami na krútiaci moment. Keď sa šípka na otáčkomere blíži k 2000 ot./min., znamená to, že kľukový hriadeľ robí presne tento počet otáčok. Potom sa tento moment prenáša cez spojku na prevodovku a z nej na kolesá.
zariadenie
Ako viete, piesty v motore sa pohybujú nerovnomerne – niektoré sú v hornej úvrati, iné v dolnej. Piesty sú spojené s kľukovým hriadeľom ojnicami. Na zabezpečenie takéhoto nerovnomerného pohybu piestov má kľukový hriadeľ na rozdiel od všetkých ostatných hriadeľov v aute - primárneho, sekundárneho, riadenia, rozvodu plynu - špeciálny zakrivený tvar. Preto sa mu hovorí kľuk.
Hlavné prvky:
- hlavné čapy - umiestnené pozdĺž osi hriadeľa, počas otáčania sa nepohybujú a sú umiestnené v kľukovej skrini;
- ojničné čapy - odsadené od stredovej osi a pri otáčaní opisujú kružnicu, k nim sú ojnice pripevnené k ojničným ložiskám;
- stopka - na nej je upevnený zotrvačník;
- ponožka - je k nej pripevnená račňa, pomocou ktorej sa priskrutkuje hnacia kladka rozvodu - na kladku sa nasadí remeň generátora, ktorý v závislosti od modelu otáča lopatky čerpadla posilňovača riadenia, ventilátora klimatizácie.
Dôležitú úlohu zohrávajú aj protizávažia – vďaka nim sa hriadeľ môže otáčať zotrvačnosťou. Okrem toho sú v ojničných čapoch vyvŕtané olejničky - olejové kanály, cez ktoré vstupuje motorový olej na mazanie ložísk. V bloku motora je kľukový hriadeľ uložený pomocou hlavných ložísk.
Predtým sa často používali prefabrikované kľukové hriadele, ale upustilo sa od nich, pretože v dôsledku intenzívneho otáčania na spojoch komponentov vznikajú obrovské zaťaženia a nevydrží im ani jeden upevňovací prvok. Preto dnes využívajú najmä možnosti s plnou podporou, teda vyrezané z jedného kusu kovu.
Proces ich výroby je pomerne komplikovaný, pretože je potrebné zabezpečiť mikroskopickú presnosť, od ktorej bude závisieť výkon motora. Vo výrobe sa používajú zložité počítačové programy a laserové meracie zariadenia, ktoré dokážu určiť odchýlku doslova na úrovni stotín milimetra. Veľký význam má aj presný výpočet hmotnosti kľukového hriadeľa - meria sa do posledného miligramu.
Ak popíšeme princíp činnosti kľukového hriadeľa, potom plne zodpovedá časovaniu ventilov a cyklom 4-taktného spaľovacieho motora, o ktorom sme už hovorili na Vodi.su. To znamená, že keď je piest vo svojom najvyššom bode, ojničný čap, ktorý je s ním spojený, je tiež nad stredovou osou hriadeľa a keď sa hriadeľ otáča, všetky 3-4 alebo dokonca 16 piestov sa pohybujú. V súlade s tým, čím viac valcov je v motore, tým zložitejší je tvar kľuky.
Je ťažké si predstaviť, akú veľkosť má kľukový hriadeľ v motore banských vozíkov, o ktorých sme hovorili aj na našej webovej stránke Vodi.su. Napríklad BelAZ 75600 má motor s objemom 77 litrov a výkonom 3500 koní. Výkonný kľukový hriadeľ poháňa 18 piestov.
Brúsenie kľukového hriadeľa
Kľukový hriadeľ je veľmi drahá záležitosť, avšak kvôli treniu sa časom stáva nepoužiteľným. Aby sa nekupoval nový, je vyleštený. Túto prácu môžu vykonávať iba sústružníci vysokej triedy, ktorí majú príslušné vybavenie.
Budete si tiež musieť zakúpiť sadu opravnej ojnice a hlavných ložísk. Vložky sa predávajú takmer v každom obchode s náhradnými dielmi a patria pod označenia:
- H (nominálna veľkosť) - zodpovedajú parametrom novej kľuky;
- P (P1, P2, P3) - opravné vložky, ich priemer je o niekoľko milimetrov väčší.
Na základe veľkosti opravných vložiek obracač presne zmeria priemer krčkov a prispôsobí ich tak, aby vyhovovali novým vložkám. Pre každý model je určený rozstup opravných vložiek.
Životnosť kľukového hriadeľa môžete predĺžiť používaním kvalitného motorového oleja a jeho včasnou výmenou.
Načítava…
