Hybridné autá: klady a zápory
Cestná doprava je silným zdrojom znečistenia životného prostredia. Fakt nepotrebuje dodatočné potvrdenie, stačí porovnať stav atmosféry vo veľkom meste s ovzduším na vidieku – rozdiel je evidentný. Mnohí turisti, ktorí navštívili európske krajiny, USA alebo Japonsko, však vedia, že znečistenie plynom tu nie je také silné a existuje na to jednoduché vysvetlenie:
- prísnejšie normy pre emisie CO2 do atmosféry - dnes už bola prijatá norma Euro-6, zatiaľ čo v Rusku domáce motory, rovnaké YaMZ, ZMZ a UMP, spĺňajú normy Euro-2, Euro-3;
- plošné zavedenie ekologickej dopravy – elektromobily, hybridy, vozidlá na vodík a rastlinné palivo, dokonca aj na LPG, na ktoré sme zvyknutí, produkovať menej emisií;
- zodpovedný prístup k životnému prostrediu – Európania veľmi radi využívajú verejnú dopravu, bicyklujú, pričom u nás nie sú všade ani normálne cyklotrasy.
Stojí za to povedať, že na našich cestách sa pomaly, ale čoraz sebavedomejšie začínajú objavovať hybridy. Čo vedie ľudí k prechodu na tento druh dopravy? Pokúsme sa pochopiť tento problém na našej webovej stránke Vodi.su.
Pros
Najdôležitejším plusom, ktorý sme načrtli vyššie, je šetrnosť k životnému prostrediu. Najekologickejšie sú plug-in hybridy, ktoré sa dajú nabíjať priamo zo zásuvky. Inštalujú výkonné batérie a elektromotory, ich nabitie vystačí na 150-200 kilometrov. Spaľovací motor slúži výhradne na to, aby sa dalo dostať k najbližšiemu zdroju elektriny.
Existujú aj typy hybridných áut mierne a plné. V miernom, elektromotor hrá úlohu dodatočného zdroja energie, v plnom rozsahu pracujú na rovnakej úrovni. Vďaka alternátorom je možné batérie nabíjať aj za chodu bežného benzínového motora. Takmer všetky modely tiež používajú systém rekuperácie brzdnej sily, to znamená, že brzdná energia sa používa na nabíjanie batérií.
V závislosti od typu motora môže hybrid spotrebovať až o 25 percent menej paliva ako jeho dieselové alebo benzínové náprotivky.
Pokročilejšie modely hybridných áut, o ktorých sme podrobne hovorili na Vodi.su, môžu stáť iba 30-50% paliva, respektíve nepotrebujú 100-7 litrov na 15 km, ale oveľa menej.
Pri všetkých svojich emisných vlastnostiach sú hybridy rovnako technicky lepšie ako bežné autá, pretože majú rovnaký výkon motora a rovnaký krútiaci moment.
Ďalším dôležitým bodom je, že vlády mnohých krajín majú záujem o širšie zavedenie takýchto ekologických áut, a preto ponúkajú motoristom výhodné podmienky. Netreba chodiť ďaleko – aj v susednej Ukrajine sa oveľa viac oplatí dovážať hybridy zo zahraničia, pretože vláda na ne zrušila špeciálne dovozné clo. Aj v Spojených štátoch pri kúpe hybridu na úver môže štát kompenzovať časť nákladov, hoci v Amerike je už úrok z úveru nízky – 3-4 % ročne.
Existujú dôkazy, že podobné ústupky sa objavia aj v Rusku. Napríklad sa plánuje, že pri kúpe hybridného auta od oficiálneho predajcu štát poskytne grant vo výške 1000 dolárov.
Špeciálne pozitívne vlastnosti hybridov tu v zásade končia. Existujú aj negatívne stránky a nie je ich málo.
Zápory
Hlavnou nevýhodou sú náklady, aj v zahraničí sú o 20-50 percent vyššie ako pri modeli so spaľovacím motorom. Z rovnakého dôvodu v krajinách SNŠ nie sú hybridy prezentované v najväčšom sortimente - výrobcovia ich k nám nie sú veľmi ochotní dovážať, vediac, že dopyt bude minimálny. Napriek tomu však niektorí predajcovia ponúkajú priamu objednávku určitých modelov.
Druhou nevýhodou sú vysoké náklady na opravy. Ak batéria zlyhá (a skôr či neskôr sa to stane), kúpa novej bude veľmi drahá. Výkon spaľovacieho motora bude na bežné jazdenie veľmi malý.
Likvidácia hybridov je oveľa drahšia, opäť kvôli batérii.
Batérie hybridných automobilov sa tiež vyznačujú všetkými problémami batérií: strach z nízkych teplôt, samovybíjanie, odlupovanie platní. To znamená, že môžeme povedať, že hybrid nie je najlepšou voľbou pre chladné oblasti, tu to jednoducho nebude fungovať.
Načítava…
