Aká je trvanlivosť brzdovej kvapaliny DOT-4
Obsah
Najbežnejšiu brzdovú kvapalinu pre automobily možno považovať za vyrobenú podľa normy DOT-4. Ide o glykolové zlúčeniny so sadou aditív, najmä znižujúcich účinok absorpcie vlhkosti zo vzduchu.
Načasovanie jeho preventívnej výmeny v brzdovom systéme a iných hydraulických pohonoch je známe z návodu na použitie konkrétneho modelu auta, existujú však aj obmedzenia na skladovanie kvapalín v továrensky uzavretých nádobách, ako aj v nich, ale po otvorení a čiastočnom použitie.
Ako dlho vydrží brzdová kvapalina v balení?
Výrobca pracovných kvapalín podľa údajov zo skúšok a dostupnosti informácií o chemickom zložení výrobku, ako aj o vlastnostiach nádoby najlepšie vie, ako dlho je jeho výrobok bezpečný na používanie a plne vyhovuje deklarovaným charakteristiky.
Táto informácia je uvedená na etikete a v popise kvapaliny ako garantovaná trvanlivosť.
Na kvalitu balenia a zachovanie vlastností brzdových kvapalín DOT-4 platia všeobecné obmedzenia. Požiadavky na triedu musia spĺňať najmenej po dvoch rokoch od dátumu vydania. Toto obdobie pokrývajú takmer všetky komerčné produkty známych výrobcov.
Je uvedená záručná povinnosť za bezpečnosť počas doby pred začatím prevádzky od rokov 3 do 5 rokov. Kovové obaly sa považujú za spoľahlivejšie ako plastové. V každom prípade je prítomnosť hustej skrutkovej zátky duplikovaná prítomnosťou plastového tesnenia hrdla nádoby pod zátkou. Nechýbajú ani ochranné znaky.
Po otvorení obalu a odstránení ochrannej fólie už výrobca za nič neručí. Kvapalinu možno považovať za uvedenú do prevádzky av tomto režime jej životnosť nemôže presiahnuť dva roky.
Dôvody poklesu kvality DOT-4
Hlavný problém súvisí s hygroskopicitou kompozície. Toto je vlastnosť kvapaliny absorbovať vlhkosť zo vzduchu.
Východiskový materiál má vysoký bod varu. Brzdové valce, ktoré sú spojené s doštičkami, sa počas prevádzky veľmi zahrievajú. V momente brzdenia sa v potrubí udržiava veľmi vysoký tlak a kvapalina nemôže vrieť. Akonáhle sa však pedál uvoľní, zvýšenie teploty môže prekročiť vypočítanú prahovú hodnotu, časť kvapaliny prejde do plynnej fázy. To je zvyčajne spôsobené prítomnosťou vody rozpustenej v ňom.
Bod varu pri normálnom tlaku prudko klesá, v dôsledku čoho namiesto nestlačiteľnej kvapaliny dostane brzdový systém obsah s parnými uzávermi. Plyn alias para sa ľahko stlačí pri minimálnom tlaku, brzdový pedál vám pri prvom stlačení jednoducho spadne pod nohu.
Porucha bŕzd bude katastrofálna, žiadne nadbytočné systémy vás z toho nezachránia. Po úplnom zošliapnutí nebude môcť tlak dosiahnuť hodnotu postačujúcu na odvod pary, takže nepomôžu ani opakované údery do pedálu, väčšinou pomôže vzduch alebo netesnosti.
Veľmi nebezpečná situácia. Najmä v prípade, keď bola pôvodne naplnená kvapalina, ktorá už nespĺňa požiadavky normy. Dodatočnú vlhkosť absorbuje oveľa rýchlejšie, pretože brzdový systém nemôže byť dokonale utesnený.
Ako skontrolovať stav brzdovej kvapaliny
Existujú zariadenia na expresnú analýzu brzdovej kvapaliny. Časté sú najmä v zahraničí, kde je napodiv populárna operácia kontroly zloženia namiesto bezpodmienečnej výmeny už zostarnutého obsahu brzdovej hydrauliky.
Samozrejme, nemali by ste dôverovať svojmu životu jednoduchému testeru s neznámymi metrologickými charakteristikami. Informácie možno považovať za užitočné s mierou. V skutočnosti je však ľahké vykonať operáciu úplnej výmeny brzdovej kvapaliny s preplachovaním a čerpaním, pričom treba dodržiavať všetky nuansy technológie.
To platí najmä pre systémy s ABS, kde sa stará kvapalina dá úplne odstrániť iba pomocou diagnostický skener s algoritmom predajcu na ovládanie ventilov telesa ventilu počas prevádzky. V opačnom prípade zostane jeho časť v medzerách medzi normálne uzavretými ventilmi.
Kedy vymeniť
Frekvencia postupu je stanovená v návode na obsluhu dodanom s každým vozidlom alebo dostupným online. Ale možno to považovať za univerzálnu lehotu 24 mesiacov medzi výmenami.
Počas tejto doby sa už charakteristiky znížia, čo môže viesť nielen k varu, ale aj k bežnej korózii častí, ktoré nie sú prispôsobené na prácu v prítomnosti vody.
Ako správne skladovať TJ
Prístup vzduchu a vlhkosti cez továrenské balenie je prakticky vylúčený, takže hlavnou vecou pri skladovaní nie je otvárať korok a fóliu pod ním. Vysoká vlhkosť počas skladovania je tiež nežiaduca. Môžeme povedať, že najhoršie miesto pre bezpečnosť sa nachádza presne tam, kde sa zvyčajne udržiava zásoba kvapaliny - v aute.
Prevádzkyschopný brzdový systém, v ktorom sa bežná údržba a výmeny vykonávajú včas, si nevyžaduje dolievanie kvapaliny v expresnom režime a je možné kompenzovať prirodzený postupný pokles hladiny aj po jazdách.
Ak hladina prudko klesla priamo počas pohybu, potom budete musieť využiť služby odťahového vozidla a čerpacej stanice, je absolútne nemožné jazdiť s únikom TJ. Nie je preto potrebné nosiť so sebou načatú fľašu, ako to mnohí robia a takto uskladnená tekutina sa rýchlo stáva nepoužiteľnou.
Je lepšie držať ho sám, v tme, s nízkou vlhkosťou a minimálnymi zmenami teploty, továrensky zapečatený.
