Čo robiť, ak sú brzdové doštičky zamrznuté
Obsah
Suché brzdy nezamŕzajú, na zablokovanie častí systému je potrebné mať vodu alebo sneh s ľadom, ktorý sa po nabití tepla z vyhrievaných mechanizmov roztopí a vypustí tam, kde by nemal. Problém sa prejaví v mrazivé ráno, keď sa s autom nedá pohnúť. Upevní sa ľubovoľným počtom zamrznutých kolies, od jedného po všetky štyri.
Známky zamrznutia
Základom všetkých znakov, ktoré si môže vodič zo svojho sedadla všimnúť, je zvýšený odpor voči pohybu. Môže ovplyvniť pri pokuse vozidla zmeniť smer daný volantom alebo bez neho:
- auto s pohonom zadných kolies je takmer nemožné pohnúť, spojka horí, motor sa zastaví;
- to isté auto môže ísť, ale dojem presne zodpovedá rozjazdu so zatiahnutou ručnou brzdou, hoci je jej páka uvoľnená;
- pri pohybe páky ručnej brzdy sa zmenil obvyklý odpor na jej strane;
- auto s predným náhonom sa rozbieha, ale len pri zvýšených rýchlostiach, plynulý chod spojky a zozadu sa ozýva rachot alebo škrípanie, pri pohľade zboku je badať, že sa zadné kolesá nekrútia, ale idú šmyk;
- aj auto alebo SUV s predným náhonom sa niekedy nepodarí rozhýbať so všetkou usilovnosťou.
Ak sa to stane v zime, keď je teplota vzduchu pod nulou alebo to tak bolo v noci, tak s vysokou pravdepodobnosťou sa dá tvrdiť, že brzdy sú naozaj zamrznuté a držia auto.
Je potrebné zastaviť všetky pokusy a konať.
Čo robiť, ak sa nemôžete hýbať
Všeobecným princípom riešenia javu, keď už k nemu došlo, je lokálne vyhrievanie mrazivých miest. Konkrétne metódy závisia od toho, čo presne je zmrazené.
Mraziace doštičky na kotúčové brzdy
Ľad sa môže tvoriť v medzerách medzi doštičkami kotúčových prevádzkových bŕzd ktoréhokoľvek kolesa a samotným kotúčom.
Technika tohto uzla je taká, že vzdialenosť od podložiek k liatinovému alebo oceľovému povrchu je minimálna. Aby brzdy fungovali rýchlo a bez nadmernej vôle, medzera je desatina milimetra alebo trochu viac.
Na pevné prispájkovanie podložiek na kotúč je potrebné veľmi málo vody. Stačí prejsť cez mláku alebo roztopiť sneh, ktorý napadol na strmene. Kontaktná plocha je veľká, pričom chýba ochrana, podložky a kotúče sú otvorené každému počasiu a cestným prejavom.
Zahrievanie týchto uzlov je dosť ťažké. Preto sú navrhnuté tak, aby intenzívne uvoľňovali teplo. Okrem toho je výber konkrétnej metódy zvyčajne obmedzený.
Môžete použiť najrýchlejší a najdostupnejší z celej sady nástrojov:
- silný prúd horúceho vzduchu, okrem bezpečného, vytvára priemyselný sušič vlasov. Ale pre jeho prevádzku je potrebný AC sieťový zdroj;
- nič zlé sa nestane, ak použijete horúcu vodu, brzdy nie sú telo, rýchlo sa zahrejú v pohybe a prebytočná vlhkosť sa odparí;
- môžete sa pokúsiť zničiť malé množstvo ľadu trhnutím auta cez prevodovku, úsilie by malo byť malé, ale časté, krátke trhnutie, ľad by sa nemal lámať, ale prinútiť ho prasknúť, hlavnou vecou je zastaviť tieto pokusy včas, ak nepomôžu, ľutujúc prenos;
- teplý vzduch je možné získať z výfukového potrubia samotného automobilu, ak sa vopred zásobíte hrubou ohybnou hadicou vhodnej dĺžky;
- pri nízkych negatívnych teplotách môžete použiť rozmrazovače a podložky na zámky a okná, ale to nie je najlepší spôsob, môžete dosiahnuť účinok mazania bŕzd látkami, ktoré ich tvoria, použite iba v prípade presného zloženia produktu je známe;
- ľad môžete prelomiť aj mechanicky, krátkymi prudkými údermi cez rozperu na blokoch je zvyčajne prístup.
V závažnejších prípadoch budete musieť odstrániť koleso, aby ste získali pohodlný prístup k postihnutej oblasti ktoroukoľvek z metód.
Pady primrznuté k bubnu
V bubnových brzdách sa môže nahromadiť oveľa viac vody a nie je tam priamy prístup k obloženiu. Všetky opísané metódy pre kotúčové brzdy však budú fungovať, ale postup bude s najväčšou pravdepodobnosťou trvať dlhšie.
S odstráneným kolesom a otočenými skrutkami upevnenia bubna budú údery zvnútra pozdĺž okraja pôsobiť celkom efektívne. Ale pozor, väčšinou je bubon vyrobený z krehkej ľahkej zliatiny s vyplneným liatinovým krúžkom, okraje sa ľahko odlamujú. Budete potrebovať širokú drevenú rozperu.
Oveľa bezpečnejšie je použiť fén alebo horúcu vodu. V druhom prípade nezabudnite jazdou so stlačeným pedálom vysušiť brzdy. Je lepšie neuťahovať rukoväť.
Je úplne bezpečné používať propánový horák s odstráneným kolesom. Nemá sa tam čo pripáliť a výsledok bude rýchly.
Ak ste chytili ručnú brzdu
Nepríjemným miestom pre zamrznutie sú lanká ručnej brzdy. Je ťažké odtiaľ vytlačiť vodu, pretože tam nie je vetranie a pri jazde sa nezohrievajú. Najlepším riešením by bolo ísť vymeniť káble po zahriatí fénom.
Ak sa tam nahromadila voda, znamená to prítomnosť korózie a nabudúce je to ona, kto zablokuje ručnú brzdu a nie ľad, potom nepomôže žiadne zahrievanie, iba demontáž uzlov, čo chce robiť len málokto ráno namiesto výletu.
Nesmieme zabúdať, že vo všeobecnosti nie je bezpečné odmietnuť použiť ručnú brzdu.
Ako nerobiť
Netreba sa snažiť použiť silu, vlastnú aj motor. Jeho sila stačí na to, aby spôsobila na aute niekoľkonásobné poškodenie s následkami v podobe drahých opráv. Ľad v brzdách si zároveň pravdepodobne zachová svoju pevnosť. Musíme konať postupne a trpezlivo.
Nepoužívajte silné soľné roztoky. Odstraňujú ľad, ale prispievajú k rýchlej korózii. Moč, ktorý sa niekedy odporúča, je pre humor.
Ako sa v budúcnosti vyhnúť zamrznutiu bŕzd
Pred odstavením stroja musia byť brzdy suché, ale nie také horúce, aby sa v nich tvorila kondenzácia. Stačí séria malého brzdenia, pri jazde do mlák a tekutého blata sa treba vyhnúť.
Lanká ručnej brzdy je potrebné udržiavať premazané vykonaním tejto malej preventívnej údržby pred zimnou sezónou. A ak sa nájde hrdza, mali by byť bezohľadne vymenené.
Ručná brzda je nevyhnutná, nenahradí ju žiadny parkovací režim, ktorý je v automatických prevodovkách. Ibaže by ste ho niekedy nemali používať v premenlivom počasí a opúšťať auto na dlhší čas. Je lepšie použiť kliny na kolesá, ktoré musíte mať v aute.
