Ktorý karburátor je lepšie umiestniť na VAZ 2107
Automobil VAZ 2107 je už mnoho rokov považovaný za klasiku automobilového závodu Volga. Auto bolo mnohokrát upravované a optimalizované, ale až do roku 2012 boli všetky jeho odrody vybavené karburátorovými motormi. Preto je pre majiteľov automobilov také dôležité poznať základné nuansy karburátora a možnosť jeho nahradenia iným mechanizmom, ak je takáto výmena potrebná.
Karburátor VAZ 2107
V sedemdesiatych rokoch bolo pre dizajnérov AvtoVAZ dôležité vytvoriť nové, ľahko ovládateľné a spoľahlivé auto. Dokázali to – „sedmička“ sa dnes na cestách aktívne používa, čo hovorí o jej vysokej kvalite a nenáročnej údržbe.
Závod vyrábal autá s karburátorovými aj vstrekovacími jednotkami. Za klasický štandard výbavy tohto modelu sa však považuje dvojkomorový emulzný karburátor. Len tak totiž dosiahnete jednoduchosť a jednoduchosť používania.
Štandardná výbava VAZ 2107 v Sovietskom zväze znamenala montáž 1,5 alebo 1,6 litrových karburátorov. Maximálny výstupný výkon agregátu bol 75 koní. Ako všetky sovietske autá, aj VAZ 2107 bol poháňaný benzínom AI-92.
Samotný karburátor na „sedmičke“ mal veľmi skromnú veľkosť s hmotnosťou troch kilogramov:
- dĺžka - 16 cm;
- šírka - 18,5 cm;
- výška - 21,5 cm.
Štandardný karburátor na VAZ 2107 má označenie DAAZ 1107010. Táto dvojkomorová jednotka má klesajúci prietok zmesi a je vybavená plavákovou komorou.
Zariadenie karburátora DAAZ 1107010
Karburátor sa skladá z viac ako 60 rôznych prvkov, z ktorých každý je navrhnutý tak, aby plnil inú funkciu. Nasledujúce sa však považujú za hlavné časti mechanizmu, ktoré priamo ovplyvňujú prevádzku vozidla:
- liate telo;
- dve dávkovacie komory;
- škrtiaca klapka;
- plavák v plavákovej komore;
- ekonostat;
- akceleračné čerpadlo;
- solenoidový ventil;
- trysky (vzduch a palivo).
Dizajnu karburátora dominujú prvky z ocele a hliníka
Hlavnou funkciou karburátora je vytvoriť zmes vzduchu a paliva v požadovaných pomeroch a dodávať ju do valcov motora.
Aký karburátor je možné umiestniť na „sedem“
V procese uvoľňovania VAZ 2107 dizajnéri AvtoVAZ opakovane zmenili inštalácie karburátora tak, aby auto plne vyhovovalo požiadavkám nového času. Súčasne sa riešilo niekoľko úloh súčasne: získať výkonnejší motor, znížiť spotrebu benzínu, zabezpečiť jednoduchú údržbu zariadenia.
Viac o zariadení karburátora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburátory z iného modelu VAZ
Je pozoruhodné, že na "sedem" môžete nainštalovať karburátory z predchádzajúcej aj nasledujúcej série VAZ. Zároveň nebude potrebné upravovať alebo meniť existujúce podpery a miesta pristátia: jednotky sú takmer identické veľkosti. V niektorých prípadoch sa môžu vyskytnúť menšie problémy s pripojením, ale dajú sa ľahko opraviť.
DAAZ
Karburátor závodu Dimitrovgrad Auto-Agregate Plant je prvým agregátom, ktorý bol vybavený VAZ 2107. Musím povedať, že prvé karburátory boli vyrobené v licencii talianskej firmy Weber a následne boli opakovane upravované tak, aby vyhovovali potrebám domáci automobilový priemysel. Štrukturálne sú produkty DAAZ veľmi jednoduché, takže autá s takýmito karburátormi boli lacnejšie ako analógy s inými inštaláciami. Navyše, sedadlo pre karburátor v motorovom priestore "sedem" bolo pôvodne vytvorené špeciálne pre DAAZ, takže akákoľvek verzia tohto mechanizmu bola preň ideálna. Na VAZ 2107 je možné nainštalovať modifikácie DAAZ 2101-1107010 a DAAZ 2101-1107010-02.
Karburátor DAAZ sa skladá z dvoch komôr a je vybavený mechanickým pohonom tlmiča prvej komory. Môže byť inštalovaný na akomkoľvek domácom aute s pohonom zadných kolies. Objem - 1, 5 a 1,6 litra. V závislosti od roku výroby môže byť jednotka vybavená mikrospínačom a diaľkovým (t.j. externým) elektromagnetickým ventilom.
Karburátory DAAZ si vyžadovali pomerne veľkú spotrebu benzínu (až 10 litrov na 100 kilometrov), ale pri predbiehaní a jazde po diaľnici dokázali podávať výborné rýchlostné charakteristiky.
"ozón"
Ozónový karburátor je upravená a optimalizovaná verzia DAAZ. Mechanizmus zlepšil environmentálne vlastnosti a spotreboval podstatne menej paliva (asi 7-8 litrov na 100 kilometrov). Pre „sedem“ sa za najlepšiu možnosť považujú nasledujúce verzie „Ozónu“:
- 2107 až 1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozón" bol vybavený pneumatickým ventilom pre účinnosť druhej dávkovacej komory. Pri akcelerácii malo auto naozaj dobrú manévrovateľnosť a dynamiku, avšak pri najmenšom zaprášení ventilu jednoducho prestala fungovať druhá komora, čo okamžite ovplyvnilo rýchlostné charakteristiky auta.
Inštalácia karburátora "Ozón" je takmer identická s DAAZ a má rovnaké parametre a prvky. Rozdiel spočíva len v modernizácii plavákovej komory a ventilov.
Ozónový karburátor sa veľkosťou nelíši od DAAZ, a preto ho možno bez problémov nainštalovať na VAZ 2107 akéhokoľvek roku výroby.
"Solex"
„Solex“ je v súčasnosti najnovším vývojom dizajnu inžinierov závodu v Dimitrovgrade. Karburátor tohto modelu je konštrukčne pomerne komplikovaný, okrem toho je vybavený systémom spätného chodu paliva. Práve ona urobila zo Solexu najhospodárnejší karburátor spomedzi celého produktového radu DAAZ.
Mechanizmus karburátora má objem 1.8 litra a vyznačuje sa vysokou priechodnosťou vďaka úpravám trysiek. Preto je Solex ekonomický a optimalizovaný pre rýchlu jazdu. Na VAZ 2107 je možné bez úprav nainštalovať Solex 21083-1107010, ktorý bol pôvodne vytvorený pre modely s pohonom predných kolies.
Viac o karburátore Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Solex pri výraznej úspore paliva znižuje aj toxicitu emisií. Hlavnou nevýhodou tohto karburátora je, že je veľmi náročný na kvalitu nalievaného paliva.
"Pekár"
Na pokyn Dimitrovgradského automobilového závodu sa v dielňach Leningradského závodu začali montovať nové modely karburátorov. "Pekar" sa stal efektívnejším analógom celej línie DAAZ: s vysokou kvalitou zostavenia a spoľahlivosťou malých dielov sa karburátor stal oveľa lacnejším, čo umožnilo znížiť náklady na nové modely VAZ 2107.
Karburátor Pekar je rozmerovo úplne identický s modelmi Ozon a DAAZ, ale výrazne sa od nich líši výkonom: mechanizmus je odolnejší a nenáročný. Spotreba paliva a šetrnosť k životnému prostrediu inštalácie celkom zodpovedajú súčasným normám. Na "sedmičke" sú namontované "Pekary" dvoch typov: 2107-1107010 a 2107-1107010-20.
Na „sedem“ teda môžete umiestniť karburátor z akéhokoľvek iného modelu VAZ - postup nespôsobí ťažkosti pri inštalácii a nepríjemné následky počas prevádzky. Musíte však vziať do úvahy výkon vozidla, aby ste si vybrali najlepšiu možnosť inštalácie karburátora.
Prečítajte si o ladení karburátora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburátor z cudzieho auta
Motoristi si často myslia, že dovezený karburátor pre domáce auto okamžite vyrieši všetky problémy so spotrebou paliva a rýchlosťou pohybu. Je potrebné pochopiť, že karburátor z cudzieho automobilu sa najčastejšie nezmestí do „sedem“ z hľadiska jeho rozmerov a kĺbov - môžete ho nainštalovať, ale budete musieť tráviť čas vylepšeniami a úpravami.
Prečo nie!? Samozrejme je to možné! Viac a ako môžete. Jednokomorové talianske pásy sa stávajú normálnymi, ale to nemá zmysel, existujú 2-komorové pásy a solexy, ktoré pasujú do úchytov, iné zahraničné môžete nainštalovať cez špeciálnu rozperu. Najlepšie je dať pár horizontálnych párových weberov alebo delroto - bude to super! Otázkou však je, koľko to bude stáť a prečo to potrebujete
Skúsení majitelia automobilov neodporúčajú inštalovať karburátory zo zahraničných automobilov na domáci automobilový priemysel. Do tejto práce sa vloží veľa peňazí a času a dosiahnuť požadovaný výsledok je takmer nemožné. Preto je vhodné buď nainštalovať nový, modernejší karburátor domáceho výrobcu, alebo nainštalovať dva karburátorové mechanizmy naraz.
Video: ako odstrániť karburátor z VAZ a nainštalovať nový
Inštalácia dvoch karburátorov
Dva karburátory na VAZ 2107 dodajú vozidlu dodatočný výkon. Okrem toho sa výrazne zníži spotreba paliva, čo je dnes pre každého vodiča veľmi dôležité.
Postup inštalácie dvoch karburátorov naraz sa odporúča v nasledujúcich prípadoch:
- je potrebné zlepšiť rýchlostné charakteristiky vozidla;
- vyžaduje sa úspora paliva;
- je potrebné vypracovať systém emisií a urobiť ich ekologickejšími;
- autu chýba dynamika pri predbiehaní, rozjazde z miesta alebo pri akcelerácii.Na rozdiel od predsudkov, inštalácia druhého karburátora nezvyšuje spotrebu paliva, ale naopak ju znižuje.
Samoinštalácia dvoch karburátorov je možná len vtedy, ak máte nástroj a znalosti o konštrukcii vášho auta. Samotný postup sa nepovažuje za zložitý, ak sa však vyskytnú chyby pri pripájaní hadíc na prívod paliva, jeden alebo druhý mechanizmus môže zlyhať. Preto sa pri inštalácii dvoch karburátorových jednotiek na VAZ 2107 odporúča kontaktovať špecialistov.
Video: dva karburátory Solex na aute VAZ
V súčasnosti sa autá VAZ 2107 v Rusku veľmi aktívne používajú. Modely vybavené karburátormi majú vynikajúci výkon, pričom sú servisované a opravované rýchlo a lacno. Pre pohodlie vodiča je možné na "sedem" nainštalovať karburátory rôznych typov a firiem. Pred inštaláciou je však potrebné vypočítať uskutočniteľnosť takejto práce a zaručiť očakávaný výsledok.
