Aký bude emisný limit od roku 2020? Akému spaľovaniu to zodpovedá? [VYSVETLENÉ]
Elektrické autá

Aký bude emisný limit od roku 2020? Akému spaľovaniu to zodpovedá? [VYSVETLENÉ]

26.05.2022 /

S blížiacim sa rokom 2020 sa objavuje čoraz viac otázok o nových, prísnejších emisných normách a o limite 95 gramov CO2 / km. Tému sme sa rozhodli popísať v skratke, pretože každú chvíľu bude formovať predajnú politiku automobiliek – aj tú ohľadom elektromobilov.

2020 nové emisné normy: koľko, kde, ako

obsah

  • 2020 nové emisné normy: koľko, kde, ako
    • Samotná výroba nestačí. Musí existovať predaj

Začnime týmto priemer odvetvia bola stanovená na úroveň spomínaných 95 gramov oxidu uhličitého na každý prejdený kilometer. Takéto emisie znamenajú spotrebu 4,1 litra benzínu alebo 3,6 litra nafty na 100 kilometrov.

Od roku 2020 sa nové normy zavádzajú čiastočne, pretože sa budú vzťahovať na 95 percent áut daného výrobcu s najnižšími emisiami. Len od 1. januára 2021 bude platiť 100 percent všetkých registrovaných áut danej firmy.

Samotná výroba nestačí. Musí existovať predaj

Tu stojí za to venovať pozornosť slovu "registrovaný". Nestačí, aby značka začala vyrábať autá s nízkymi emisiami – musí byť ochotná ich aj predávať. Ak tak neurobí, hrozia jej vysoké pokuty: 95 eur za každý gram emisií nad normu v každom prihlásenom aute. Tieto sankcie platia od roku 2019 (zdroj).

> Oplatí sa kupovať elektromobil s príplatkom? Počítame: elektromobil vs hybrid vs benzínový variant

Norma je 95 g CO2/ km je priemer pre všetky značky v Európe. V skutočnosti sa hodnoty líšia v závislosti od výrobcu a hmotnosti áut, ktoré ponúkajú. Firmám vyrábajúcim ťažšie autá umožnili vyššie priemerné emisie, no zároveň nariadili najvyššie percentuálne zníženie v porovnaní so súčasnými hodnotami.

Nové ciele sú:

  • Skupina PSA so spoločnosťou Opel - 91 g CO2/ km od 114 g CO2/km v roku 2018,
  • Automobily Fiat Chrysler so spoločnosťou Tesla - 92 g CO2/ km od 122 g (bez Tesly),
  • Renault - 92 g CO2/ km od 112 g,
  • Hyundai - 93 g CO2/ km od 124 g,
  • Toyota s Mazdou - 94 g CO2/ km od 110 g,
  • Kia - 94 g CO2/ km od 121 g,
  • Nissan - 95 g CO2/ km od 115 g,
  • [priemer - 95 g CO2/ km od 121 g],
  • Skupina Volkswagen - 96 g CO2/ km od 122 g,
  • brod - 96 g CO2/ km od 121 g,
  • BMW - 102 g CO2/ km od 128 g,
  • Daimler - 102 g CO2/ km od 133 g,
  • Volvo - 108 g CO2/ km od 132 g (zdroj).

Najúčinnejšou metódou znižovania emisií je elektrifikácia: buď rozšírením portfólia plug-in hybridov (pozri: BMW) alebo ofenzívou s čisto elektrickými autami (napr. Volkswagen, Renault). Čím väčší je rozdiel, tým intenzívnejšie aktivity musia byť. Je ľahké vidieť, že Toyota sa musí v porovnaní s Mazdou najmenej ponáhľať (110 -> 94 g CO2/ Km).

Fiat sa rozhodol kúpiť si čas. V prípade absencie pripraveného zásuvného riešenia vstúpi do dvojročného manželstva (spoločné počítanie) s Teslou. Zaplatí za to približne 1,8 miliardy eur:

> Fiat bude financovať Tesla Gigafactory 4 v Európe? Bude to tak trochu

Toto by vás mohlo zaujímať:

Pridať komentár