Aký benzínový motor si vybrať? Odporúčané vozidlá a jednotky pre inštalácie LPG

Inštalácia LPG systému je v súčasnosti najjednoduchší spôsob, ako jazdiť s autom lacnejšie. Najnovšia generácia inštalácií v kombinácii s jednoduchým motorom je takmer zárukou bezproblémovej prevádzky. Spaľovanie plynu sa mierne zvýši, ale cena litra plynu je polovičná, takže ziskovosť je stále značná. Je však potrebné pripomenúť, že na montáži plynovej inštalácie by sa mal podieľať skúsený špecialista a nie každá pohonná jednotka bude s týmto napájaním dobre fungovať. Aký benzínový motor si vybrať?

Motor do plynovej inštalácie – alebo len staršie agregáty?

Medzi vodičmi existuje názor, že inštaláciu HBO zvládnu iba staré nízkoenergetické návrhy. Ich spotreba paliva je väčšinou dosť vysoká, no na oplátku sa môžu pochváliť jednoduchou konštrukciou, ktorá znižuje náklady na prevádzku a opravu, najmä v porovnaní s LPG. Je pravda, že s jednoduchým motorom je zvyčajne menší problém a niektoré autá dokonca ponúkali HBO inštalované vo výrobe, ale HBO sa dá úspešne nainštalovať aj do vozidiel s priamym vstrekovaním turbodúchadla. Problém je v tom, že montáž stojí aj 10 PLN, čo nie je výhodné pre každého a navyše u nás to vie správne namontovať máloktorý autoservis.

Aký by bol dobrý benzínový motor na plyn?

To, či bude daný motor dobrý na plyn, závisí od množstva faktorov, ktoré nemusia nevyhnutne súvisieť s jeho zložitosťou. Dôležité je napríklad to, ako sú nastavené ventily. U niektorých jednoduchých motorov sa ventilové vôle nastavujú manuálne, čo značne komplikuje obsluhu (treba prestavovať napr. každých 20 XNUMX km jazdy alebo aj častejšie) a neopatrnosťou môže dôjsť až k spáleniu sediel ventilov. Dôležitý je aj ovládač motora, ktorý je zodpovedný za určenie správnej zmesi vzduchu a paliva. Niektoré z nich pracujú s inštaláciou HBO veľmi zle, čo vedie k chybám a núdzovej prevádzke.

Aké auto na inštaláciu plynu? Niekoľko návrhov!

Plynovú inštaláciu je síce možné namontovať takmer do každého auta, no tí, ktorí hľadajú úspory, si skôr vyberú jednoduchšie a menej náročné agregáty s nepriamym vstrekovaním a hydraulickou kompenzáciou ventilovej vôle. Našťastie je na trhu stále množstvo takýchto motorov – a medzi autami, ktoré majú len pár rokov. Nižšie nájdete niekoľko návrhov, ktoré sa hodia k inštalácii LPG.

Motor Volkswagen skupiny 1.6 MPI (Škoda Octavia, Golf, Seat Leon atď.)

Jednoduchý osemventilový motor vyrábaný takmer dve desaťročia s hydraulicky nastaviteľnými ventilmi a liatinovým blokom sám o sebe nevyvoláva veľké emócie a neohromí ani výkonom. Je však veľmi odolný voči ťažkým prevádzkovým podmienkam a ľahko si poradí s HBO. Každopádne autá s týmto motorom a továrenskou montážou HBO ponúka Škoda už dlhšie. Vyrábal sa do roku 2013, takže stále nájdete exempláre v dobrom stave, ktoré dobre zvládajú plyn.

1.4 od Opel - autá s LPG a turbom! Pozor však na priame vstrekovanie

Motor 1,4 Ecotec, ktorý sa u nás vyskytuje v modeloch Astra, Corsa a Mokka, ako aj v nespočetnom množstve vozidiel skupiny General Motors, je dizajnom určeným na plynné palivo. Rovnako ako motor 1.6 MPI diskutovaný vyššie, bol veľmi často nájdený v kombinácii s továrenskou inštaláciou. Ecotec sa dá zaplynovať aj v turbo verzii, no treba si dať pozor, aby to nebol motor s priamym vstrekovaním – najvýkonnejšia verzia v tejto kombinácii ponúkala 140 koní. Vyrábané do roku 2019 sa odporúčajú najmä modely Opel s označením KL7 vo VIN, kvôli odolnejším sedlám ventilov.

Valvematic od Toyoty - odporúčané japonské motory pre montáž LPG

Toyota známa svojou spoľahlivosťou sa môže pochváliť aj motormi, ktoré dobre zvládajú LPG. Celá rodina Valvematic, ktorú nájdete napr. v Corollas, Aurisahs, Avensisahs či Rav4ahs dobre znáša inštaláciu HBO a nájdete tam príklady áut, ktoré už takto najazdili státisíce kilometrov. Viacbodové vstrekovače vyžadujú použitie agregátu 4. generácie, no na oplátku sa motor uspokojí so skutočne nízkou spotrebou paliva. Séria obsahovala jednotky 1.6, 1.8 a 2.0, ktoré sú oveľa lepšou voľbou ako predtým videný VVT.

K-séria od Renaultu – bez ohľadu na palivo, bezproblémová prevádzka

Toto je ďalší motor s nízkym výkonom, ktorý odvedie skvelú prácu s inštaláciou HBO. Osemventilové aj šestnásťventilové agregáty sú cenené pre nenáročnosť na údržbu a jednoduchosť prevedenia, hoci dopyt po benzíne nie je najnižší – preto má použitie LPG v ňom zmysel. V Daciách sa do roku 2014 stretol s továrenskou inštaláciou, okrem Dusterov ho nájdeme v Loganoch a v prvých troch generáciách Meganov. Musíte však venovať pozornosť typu ventilov - 8v modely nemali hydraulickú kompenzáciu vôle, takže každých 15-20 XNUMX kilometrov by ste mali zavolať do servisu na takúto službu.

Honda s dobrým výkonom a plynom - benzín 2.0 a 2.4

Hoci sa motory Honda neodporúča používať na LPG na dennej báze, existujú modely, ktoré si s tým maximálne poradia a zabezpečia tichý chod. Za pozornosť stojí najmä rad 2.0 R, ktorý bol použitý v Civicoch aj Accordoch. Neturbo motory pred rokom 2017 bežia skvele, ale nezabudnite manuálne nastaviť vôle ventilov každých 30 40 až 2.0 2.4 míľ. Vďaka variabilnému časovaniu ventilov sa Honda XNUMX a XNUMX pýšia naozaj dobrým výkonom pri miernej spotrebe paliva.

Benzínový motor – čoraz zriedkavejší jav

Žiaľ, v súčasnosti je prakticky nemožné nájsť väčšie motory, ktorých komponenty by umožňovali jazdu na skvapalnený plyn. Na trhu dominujú modely s priamym vstrekovaním, pri ktorých je inštalácia veľmi nákladná. Okrem motora 1.0, ktorý nájdete napr. v Škode Citigo alebo VW Up! je ťažké nájsť dobrý motor s jednoduchou konštrukciou, ktorý by dobre fungoval s plynovými inštaláciami a vyrábal by sa v súčasnosti. Pri hľadaní auta na HBO sa preto zamerajte hlavne na nie príliš staré, no stále ojazdené autá, ktoré pri správnej údržbe vydržia roky. Bohužiaľ, v budúcnosti bude čoraz ťažšie takéto stroje zohnať.

Zoznam automobilových motorov, ktoré môžu jazdiť na LPG, je čoraz kratší. V moderných modeloch sa môžete tiež rozhodnúť, ale náklady na inštaláciu inštalácie ničia ziskovosť celého projektu.