Motor 1.6 HDI – zaručuje nízku spotrebu paliva? S akými nevýhodami sa stretáva?

Nájsť dobrý diesel medzi aktuálne vyrábanými agregátmi môže byť náročné. Francúzsky nápad a motor 1.6 HDI, ktorý sa už roky oblieka do mnohých áut nielen koncernu PSA, napĺňa očakávania. Samozrejme, nie je bez chýb, ale podľa všetkého je považovaný za veľmi dobrý dizajn. Po prečítaní článku zistíte, aké sú slabiny motora HDI 1.6, ako si poradiť s typickými opravami a prečo je práve tento agregát hodnotený tak vysoko.

Motor 1.6 HDI - recenzie dizajnu

Prečo má motor HDI 1.6 také dobré recenzie? V prvom rade ide o agregát, ktorý spaľuje málo paliva s veľmi dobrým výkonom na taký výkon. Je dostupný v rôznych výkonových variantoch od 75 do 112 k. Od roku 2002 ho úspešne používa veľa vodičov a hneď od začiatku má veľmi dobré recenzie.

Spokojnosť používateľov je spôsobená nielen nízkou spotrebou paliva, ale aj odolnosťou a relatívne nízkou cenou dielov. Sú tiež dostupné bez problémov, kvôli neutíchajúcej popularite automobilov s týmto motorom na sekundárnom trhu. Dizajn 1.6 HDI vďačí za svoju obľubu aj širokému spektru značiek, ktoré ho majú vo svojich radoch. Patria sem Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda a Volvo.

Motory 1.6 HDI - možnosti dizajnu

V zásade najpresnejšie rozdelenie týchto jednotiek sa dá urobiť rozlišovaním konštrukcie hlavy. Koncern PSA začal výrobu v roku 2002 inštaláciou 16-ventilovej hlavy valcov. Populárny HDI Engine motorová nafta je vybavený turbodúchadlom bez variabilnej geometrie, bez dvojhmotového zotrvačníka a filtra pevných častíc nafty. Je to cenná informácia pre všetkých vodičov, ktorí sa obávajú používať auto s takýmito komponentmi.

Od roku 2010 sa na trhu začali objavovať 8-ventilové verzie s prídavným DPF filtrom, ktoré sa používali v modeloch ako Volvo S80. Všetky konštrukcie bez výnimky, 16- aj 8-ventilové, využívajú systém na napájanie jednotky Common rail.

Aká je životnosť motora 1.6 HDI?

To je ďalší argument v prospech odolnosti konštrukcie 1.6 HDI.. Pri zručnej jazde a pravidelných intervaloch výmeny oleja nie je pre tento agregát 300 XNUMX kilometrov vážny problém. Motory 1.6 HDI môžu žiť bez vážnejších problémov a nielen to, ale to si vyžaduje zdravý rozum a zručné zaobchádzanie s autom.

Pre nízke prevádzkové náklady tohto agregátu má veľký význam inštalácia veľmi kvalitných solenoidových vstrekovačov Bosch. pred kúpou skontrolujte číslo vinaby ste si boli istí presnou špecifikáciou vášho modelu. Niektoré z nich mali nainštalované aj energetické systémy Siemens. Nemajú také dobré recenzie ako Bosch.

1.6 HDI a náklady na náhradné diely

Už sme povedali, že pre tieto motory existuje veľa náhrad. To však neznamená, že ich ceny sú prijateľné. V tomto prípade však možno povedať, že náklady spojené s výmenou jednotlivých komponentov sú pomerne nízke. Ako ste si už všimli, motory 1.6 HDI sú vybavené systémom Common Rail, v tomto prípade je však možná regenerácia vstrekovačov. Ani výmena prvku nie je príliš drahá, pretože jedna tryska nestojí viac ako 100 eur.

Časovanie 1.6 HDI 

Ďalšia vec, ktorá zaujíma veľkú skupinu používateľov, je časovanie 1.6 hdi. 16-ventilová verzia využíva remeň a reťaz súčasne, zatiaľ čo 8-ventilová verzia má z výroby nainštalovaný len ozubený remeň. Takéto riešenie a jednoduchá konštrukcia rozvodového pohonu robí cenu dielu cca 400-50 eur. 

Výmena a úprava rozvodov 1.6 HDI

Len diely pre 1.6 HDI potrebné na výmenu rozvodového pohonu stáli niekoľko stoviek PLN. Výrobca odporúča výmenu každých 240 180 km, no v praxi sa neoplatí prekročiť XNUMX XNUMX km pri pokojnej jazde. Niektorí vodiči skrátia interval až o polovicu. Opotrebenie rozvodového remeňa je ovplyvnené nielen štýlom jazdy a celkovým počtom najazdených kilometrov, ale aj časom. Remienok je z veľkej časti vyrobený z gumy a tento vplyvom teplotných zmien a staroby stráca svoje vlastnosti.

Ako prebieha výmena rozvodového remeňa na 1.6 HDI? 

významne výmena rozvodového remeňa na motore HDI 1.6 je pomerne jednoduchý a s určitými zručnosťami, nástrojmi a priestorom môžete túto službu vykonať sami. Kľúčom je uzamknutie ozubeného kolesa na vačkovom hriadeli a remenice na hriadeli. Tu je nápoveda - remenica vačkového hriadeľa má otvor, ktorý by mal zodpovedať výrezu v bloku motora a remenica na hriadeli je upevnená kolíkom v polohe 12 hodín.

Po inštalácii vodného čerpadla a výmene napínača a valčekov môžete pokračovať v inštalácii pásu. Začnite na hriadeli a prejdite z pravej strany ozubeného kolesa na ozubené koleso hriadeľa. Po nasadení tejto časti môžete opasok upevniť plastovým zámkom na hlavnom hriadeli. Po inštalácii celého pásu môžete odstrániť továrenský zámok z napínača.

Výmena klinového remeňaego 1.6 hdi

klinový remeň v 1.6 HDI ho vymeníte okamžite, pokiaľ nepotrebujete vymeniť napínač, valec a kladky. Najprv odskrutkujte skrutku napínača a vyberte remeň. Potom sa uistite, že rotujúce prvky nemajú vôľu a nevydávajú nežiaduci hluk. Ďalšia vec je nasadiť si nový opasok. Nezabudnite zároveň vytiahnuť napínaciu skrutku, inak to nezvládnete. oprava. Utiahnite skrutku a máte hotovo!

Kryt ventilu 1.6 HDI a jeho výmena

Samotné veko bezdôvodne nezlyhá. Najčastejšie sa odstraňujeak je jeden z ovládacích prvkov ventilu poškodený. Samotná demontáž je mimoriadne jednoduchá, pretože kryt ventilu je držaný niekoľkými skrutkami. Najprv odskrutkujeme potrubie od vzduchového filtra k turbíne, odpojíme pneumotorax a odskrutkujeme postupne všetky upevňovacie skrutky. Inštaláciou nového tesnenia pod kryt sa len ťažko pokazíte, pretože má asymetrické výrezy.

Senzor tlaku paliva 1.6 HDI

Poškodený snímač tlaku paliva 1.6 HDI vydáva silný zápach nespáleného paliva. Znakom poruchy je aj pokles výkonu. Neočakávajte, že uvidíte ďalšie správy ovládacieho panela. Pre istotu ho môžete pripojiť auto pod diagnostickým počítačom a uvidíte, aká chyba sa objaví.

Ako vidíte, motor 1.6 HDI je nielen odolný, ale aj pomerne ľahko opraviteľný a udržiavaný. Ak ste majiteľom takéhoto modelu, prajeme vám šťastnú cestu!