Motor s nízkymi ventilmi - čím sa vyznačuje?

Z článku sa dozviete, na ktorých autách bol nainštalovaný nízkoventilový motor. Dozviete sa tiež o jeho silných stránkach a štruktúre.

Motor s nízkymi ventilmi - stručná charakteristika

Motor s nízkymi ventilmi je jednoduchý dizajn, známy aj ako motor s bočným ventilom. Ide o piestový motor, v ktorom je vačkový hriadeľ najčastejšie umiestnený v kľukovej skrini a ventily v bloku valcov. To vedie k tomu, že tento typ motora vyžaduje iný systém časovania ventilov ako horná ventilová jednotka. 

Nevýhody prevažujú nad výhodami

Bohužiaľ, motor s nízkym ventilom má viac nevýhod ako výhod. Toto je archaický dizajn, ktorý sa v súčasnosti používa iba pre motory kosačiek. V takejto jednotke je kompresný pomer zvyčajne menší ako 8, čo znamená, že tento typ rozvodového remeňa je možné použiť iba v zážihovej jednotke. 

Medzi najväčšie nevýhody podventilového motora patrí predovšetkým malá námaha motora. To znamená, že napríklad jeden liter zdvihového objemu vyprodukuje menší výkon ako v prípade motorov s horným ventilom. Žiaľ, nízky výkon motora nejde ruka v ruke s nízkou spotrebou paliva a zároveň motor nie je dynamický, oneskorená reakcia na pridanie plynu je zreteľne cítiť.

Nízkoventilový motor mal časté poruchy valcov, ktoré sa neustálym kontaktom s horúcim výfukovým traktom deformovali. Konštrukcia motora neumožňovala použitie obľúbených mokrých vložiek valcov. Vážnou nevýhodou bolo aj dosiahnutie nízkych kompresných pomerov. Bolo to spôsobené špecifickým dizajnom hlavy.

Výhody motora s horným ventilom

Podventilový motor je najjednoduchšia konštrukcia zo všetkých štvortaktných motocyklov a to je hlavná výhoda týchto pohonných jednotiek. Vďaka svojmu dizajnu sa veľmi ľahko montoval na motocykle, no často sa zamieňal s malou kapacitnou jednotkou. To všetko vďaka malým hlavičkám, ktoré celému projektu dodávajú filigránsky vzhľad. 

Tretia divízia - hybridné časovanie

Pravdepodobne ste zvyknutí deliť spaľovacie motory na spodný ventil a horný ventil. Existujú málo známe konštrukcie, ktoré kombinujú riešenia oboch motorov. Nazývajú sa motory so zmiešanou vačkou a sú označené symbolom IOE. V prípade týchto agregátov sú sacie ventily umiestnené v hlavách a výfukové ventily v bloku motora. Toto riešenie bolo receptom na odstránenie tepelného problému spojeného s deformáciou vložiek valcov. 

Motor s nízkym ventilom - oplatí sa vybrať

Ak by ste stáli pred dilemou kúpiť auto s ventilovým pohonom, dokázalo by to vašu vášeň pre múzejné autá. Potrebujete poznať náklady na obnovu auta staršieho ako 50 rokov.