Aký druh oleja sa naleje do posilňovača riadenia?

Prvé autá boli navrhnuté a používané bez posilňovača riadenia. Toto zariadenie bolo vyvinuté na začiatku dvadsiateho storočia. Prvý koncept auta s posilňovačom riadenia bol poskytnutý v roku 1926 (General Motors), no do sériovej výroby sa dostal v r. 197-x rokov minulého storočia.

Posilňovač riadenia poskytuje motoristovi ľahké a spoľahlivé ovládanie vozidla. Systém nevyžaduje takmer žiadnu údržbu okrem pravidelného dopĺňania oleja. Aký druh kvapaliny, ako často a prečo naplniť posilňovač riadenia - prečítajte si článok.

Prvým krokom je objasniť, že konvenčný motorový olej a špeciálne kvapaliny posilňovača riadenia sú odlišné. Napriek tomu, že sa nazývajú rovnako, druhá skupina má zložitejšie chemické zloženie. Preto nemôžete naplniť obyčajný olej - poškodí to systém.

Okrem toho, že kvapalina v systéme posilňovača riadenia zabezpečuje pohodlie vodiča a uľahčuje jeho prácu, plní množstvo dôležitých funkcií.

Vlhčenie a mazanie trecích častí.
Chladenie vnútorných komponentov, odvod prebytočného tepla.
Ochrana systému proti korózii (špeciálne prísady).

Oleje obsahujú aj rôzne prísady. Ich úlohy:

stabilizácia viskozity a kyslosti kvapaliny;
zabránenie vzniku peny;
ochrana gumených komponentov.

Preto je dôležité sledovať prítomnosť a stav oleja v posilňovači riadenia. V zásade môže auto nejaký čas jazdiť so skazeným olejom alebo neúplným objemom oleja, čo však povedie k poruche systému posilňovača riadenia, ktorého oprava bude drahšia.

Na predaj sú produkty v žltej, červenej a zelenej farbe. Väčšina vodičov sa pri výbere riadi farbou. Ale mali by ste si pozornejšie prečítať zloženie, aby ste určili vhodný liek. Najprv určite, ktorý olej sa dodáva: syntetický alebo minerálny. Okrem toho musíte venovať pozornosť nasledujúcim ukazovateľom:

viskozita;
Chemické vlastnosti;
hydraulické vlastnosti;
mechanické vlastnosti.

Je potrebné poznamenať, že syntetické oleje sa na tieto účely používajú len zriedka, najmä kvôli ich agresivite voči gumovým prvkom systému. Používajú sa najmä v strojoch na technické účely, ak to výrobca povoľuje.

Minerálne oleje sú navrhnuté špeciálne na mazanie takýchto systémov. Ich rozmanitosť na trhu je mimoriadne veľká - od originálnych vyrobených výrobcami automobilov až po falzifikáty. Pri výbere sa treba spoliehať na odporúčania v osvedčení o evidencii vozidla. Preferovaný olej môže byť uvedený aj na uzávere expanznej nádrže.

Dextron (ATF) - spočiatku sa naleje do systému automobilu východnej výroby (Japonsko, Čína, Kórea);
Pentozín sa používa hlavne v nemeckých a iných európskych automobiloch.

Dextrón je žltý alebo červený, Pentozín je zelený. Farebné rozdiely sú spôsobené špeciálnymi prísadami, ktoré sú súčasťou produktov.

Tieto prostriedky sa tiež líšia v kinematickej viskozite v rámci prevádzkových teplôt. Takže minerály si zachovávajú svoje vlastnosti pri teplotách od -40 ° C do +90 ° C. Syntetický pocit skvele v rozmedzí od -40 °C do + 130-150 °C

Mnoho automobilových nadšencov sa domnieva, že počas celej doby prevádzky nie je potrebné meniť olej posilňovača riadenia. Ale podmienky na používanie vozidla sú veľmi odlišné od ideálnych, takže môže vyschnúť, presakovať, vytekať atď.

Postup zmeny sa odporúča v nasledujúcich situáciách:

v závislosti od najazdených kilometrov: Dextron po 40 XNUMX km, Pentosin menej často, po 100-150 tisíc km;
keď sa v systéme objaví hluk alebo iné menšie poruchy;
keď sa volant otáča ťažšie;
pri kúpe ojazdeného auta;
pri zmene farby, konzistencie, hladiny maziva (vizuálna kontrola).

Treba poznamenať, že je lepšie používať originálne produkty. Kontrola kvality zabezpečuje, že bude vykonávať svoje funkcie v RHO a nepoškodí ho.

Miešať alebo nie?

Stáva sa, že sú tam zvyšky tekutiny, ktoré je škoda vyliať. Alebo je nádrž z 2/3 plná. Čo robiť v takýchto prípadoch - vyliať všetko a vyplniť nové, alebo môžete ušetriť peniaze?

Všeobecne sa verí, že oleje rovnakej farby sa môžu miešať. Čiastočne je to správne, ale nemožno to brať ako axiómu. Mali by ste zvážiť aj nasledujúce faktory:

obe tekutiny sú rovnakého typu (syntetické alebo minerálne);
chemické vlastnosti produktov sú rovnaké;
Môžete kombinovať tieto farebné schémy: červená = červená, červená = žltá, zelená = zelená.

Výrobcovia najčastejšie uvoľňujú ten istý produkt pod rôznymi názvami a s prídavkom nečistôt, ktoré neovplyvňujú jeho účinnosť. Môžete to zistiť štúdiom chemického zloženia. Tieto tekutiny je možné bezpečne miešať.

Taktiež, ak systém použil produkt inej farby ako nový, odporúča sa ho dôkladne opláchnuť. Pri miešaní rôznych kvapalín sa môže vytvárať pena, ktorá sťažuje činnosť posilňovača riadenia.

Systematizujeme informácie o tom, ktorý olej by sa mal naliať do posilňovača riadenia.

Existujú dva typy produktov - minerálne a syntetické. Môžu byť červené, žlté a zelené.
Výmena by sa mala vykonať po 40 100 km (pre Dextron) alebo 15-XNUMX XNUMX km (pre Pentosin), ak systém funguje správne.
Všetky automatické prevodovky a väčšina manuálnych prevodoviek sú plnené minerálnym olejom. Ak potrebujete použiť syntetiku, je to jasne predpísané v údajovom liste.
Môžete miešať oleje rovnakej farby, ako aj červené a zelené, ak je ich chemické zloženie rovnaké.
Aby ste sa ochránili pred poruchami a poruchami systému, mali by ste používať originálne produkty.
Požadovaný typ kvapaliny môže byť uvedený na veku nádržky na kvapalinu.

Vypustenie a výmena oleja je jednoduchý postup, ktorý zvládne každý motorista.