Ako často potrebujete meniť vzduchový filter?
Každé auto má veľa malých a veľkých dielov. Ale tie veľké nie sú vždy najdôležitejšie. Mnoho malých potichu a nepostrehnuteľne ovláda činnosť celého mechanizmu. Patria k nim aj vzduchové filtre - akési kontrolné stanovištia vzduchu, odstraňujúce prach a iné škodlivé častice.
Pohyb vozidla zabezpečuje spaľovanie nie čistého paliva, ale zmesi paliva a vzduchu. Navyše druhá zložka v ňom by mala byť in
Cudzie prvky sú v karburátore nežiaduce. Usádzajú, upchávajú priechody a kanály, zhoršujú horenie a vytvárajú nebezpečenstvo mikrodetonácií. Preto sú do systému zabudované vzduchové filtre. Ich funkcie:
- čistenie vzduchu od veľkých a malých (až niekoľko mikrónov v priemere) častíc. Moderné zariadenia plnia svoju hlavnú úlohu na 99,9 %;
- zníženie hluku šíriaceho sa pozdĺž sacieho traktu;
- regulácia teploty v zmesi paliva a vzduchu v benzínových spaľovacích motoroch.
Mnohí vodiči výmenu vzduchového filtra ignorujú a veria, že by mal vydržať, kým sa neopotrebuje. Ale včasné čistenie a inštalácia nového ušetrí karburátor auta a ušetrí palivo.
Prácu tohto prvku odhaľuje taký indikátor, ako je obmedzujúci odpor voči nasávanému vzduchu. Čím je vzduchový filter znečistený, tým horšie prechádza vzduch cez seba.
Moderné filtre používané na čistenie vzduchu sú mimoriadne rozmanité, pokiaľ ide o tvar, dizajn, materiál výroby a technológiu práce. Podľa toho existuje súbor typov ich klasifikácie. Vzduchové filtre sa najčastejšie vyznačujú nasledujúcimi vlastnosťami:
- metóda filtrácie (olejová, inerciálna, cyklónová, s priamym prietokom atď.);
- technológia likvidácie odpadu (emisie, odsávanie, zber do kontajnera);
- materiál filtračného prvku (špeciálny papier, lepenka, syntetické vlákna, stáva sa, že nylon / kovová niť);
- konštrukčný typ filtračného prvku (valcový, panelový, bezrámový);
- plánované podmienky používania (normálne, ťažké);
- počet úrovní filtrácie (1, 2 alebo 3).
Prirodzene, každý z týchto druhov nemôže existovať izolovane od ostatných. Preto existujú napríklad suché inerciálne filtre s uvoľňovaním nežiaducich zložiek do atmosféry, produkty s filtračnou vložkou napustenou špeciálnou impregnáciou, inerciálne olejové systémy atď.
Treba poznamenať, že v autách staršej konštrukcie (GAZ-24, ZAZ-968) sa používali iba zotrvačné olejové vzduchové filtre. Jeho podstata spočíva v tom, že pri pohybe vozidla olej umýva priečku (z lisovaného železa alebo nylonovej nite), zachytáva častice a steká do špeciálnej kúpeľne. Na dne tejto nádoby sa usadzuje a odstraňuje sa ručne s pravidelným čistením.
Moderní výrobcovia automobilov a komponentov sa snažia zlepšiť fungovanie systému a uľahčiť jeho údržbu. Preto boli vynájdené a široko používané systémy s odnímateľnou filtračnou priečkou.
Plocha filtračnej plochy má tiež významný vplyv na fungovanie vymeneného prvku. Napríklad v Zhiguli je to 0,33 m2 (maximálna odolnosť voči nasávaniu čerstvého vzduchu sa dosiahne pri 20 1 kilometroch na dobrej ceste). Volga má väčšiu rozlohu – 2 m30 a úplné znečistenie nastáva po nájazde XNUMX tisíc km.
Ďalšou novinkou, ktorú motoristi aktívne využívajú, je filter s nulovým odporom. Jeho filtračný prvok pozostáva z nasledujúcich častí:
- bavlnená tkanina zložená v súprave a impregnovaná špeciálnym olejom;
- dve hliníkové drôtené pletivá, ktoré stláčajú tkaninu a dodávajú prvku jeho tvar.
Tento dizajn vám umožňuje zvýšiť množstvo vzduchu vstupujúceho do stroja 2-krát. Jeho obrovskou výhodou je možnosť opätovného použitia (po vypraní a vysušení).
Ako už bolo spomenuté vyššie, každý filter časom hromadí nečistoty a prach a jeho výkon sa zhoršuje. V technickej dokumentácii pre väčšinu automobilov sa odporúča vymeniť vzduchový filter každých 10 XNUMX kilometrov. Ale podmienky používania vozidla sú rôzne, preto sa stáva, že je potrebné skontrolovať stav tohto dielu.
Okrem toho nasledujúce problémy naznačujú, že je potrebné vymeniť vzduchový filter:
- praskne vo výfukovom systéme;
- nestabilné zákruty;
- spotreba paliva je vyššia ako normálne;
- ťažký štart spaľovacieho motora;
- zníženie dynamiky zrýchlenia vozidla;
- vynechávanie.
Treba si uvedomiť, že pri prasknutí filtra trpí nielen výkon spaľovacieho motora. Tým sa znižuje životnosť vstrekovačov, zapaľovacích sviečok a katalytických konvektorov. Prevádzka palivových čerpadiel a kyslíkových senzorov je narušená.
Pri jazde v ideálnych podmienkach môže vzduchový filter stačiť na viac ako 10 tisíc km. Skúsení vodiči odporúčajú, aby sa stalo, že jeho stav je diagnostikovaný a v prípade mierneho znečistenia trochu pretrepte a vyčistite.
Všetko závisí od typu použitého dielu. Ak zľahka otrasiete odpadky z monopapierových výrobkov a nainštalujete ich späť, nulový filter možno vyčistiť do hĺbky. Vyrába sa v súbore nasledujúcich etáp.
- Vyberte filter z miesta jeho upevnenia.
- Vyčistite filtračnú vložku mäkkou kefkou.
- Naneste na obe strany špeciálny prípravok odporúčaný na čistenie takýchto produktov (K&N, Universal Cleaner alebo JR).
- Podržte približne 10 minút.
- Dobre umyte v nádobe a opláchnite tečúcou vodou.
- Impregnujte filtračný prvok špeciálnou impregnáciou
- Nainštalujte na miesto.
Tento postup sa odporúča vykonať približne raz za tri mesiace (v závislosti od aktívneho používania vozidla). Na uľahčenie postupu ho môžete skombinovať s výmenou oleja.
Čistý vzduchový filter je jedným z dôležitých faktorov pre stabilnú a ekonomickú jazdu autom.
