Aké batérie sa používajú v aute Volkswagen Polo a ako ich možno vymeniť, ako vybrať batériu vlastnými rukami
Obsah
Bez batérie si dnes už nemožno predstaviť žiadne moderné auto. Dávno preč sú rukoväte používané na otáčanie kľukového hriadeľa motora pri jeho štartovaní. Akumulátor (AKB) dnes musí rýchlo a spoľahlivo naštartovať auto v každom mraze. V opačnom prípade bude musieť majiteľ auta chodiť alebo „zapáliť“ motor z batérie susedného auta. Preto musí byť batéria vždy v prevádzkyschopnom stave s optimálnou úrovňou nabitia.
Základné informácie o batériách nainštalovaných vo Volkswagene Polo
Hlavné funkcie modernej batérie sú:
- naštartujte motor auta;
- zabezpečiť prevádzkyschopnosť všetkých osvetľovacích zariadení, multimediálnych systémov, zámkov a bezpečnostných systémov pri vypnutom motore;
- doplniť chýbajúcu energiu z generátora v obdobiach špičkového zaťaženia.
Pre ruských motoristov je obzvlášť dôležitá otázka štartovania motora počas mrazivej zimy. Čo je to autobatéria? Ide o zariadenie, ktoré premieňa energiu chemickej reakcie na elektrickú energiu, ktorá je potrebná na spustenie motora, ako aj pri jeho vypnutí. V tomto čase sa batéria vybíja. Keď sa motor naštartuje a začne pracovať, dôjde k opačnému procesu - batéria sa začne nabíjať. Elektrická energia generovaná generátorom je uložená v chemickej energii batérie.
Batériové zariadenie
Klasická batéria je nádoba naplnená tekutým elektrolytom. Elektródy sú ponorené do roztoku kyseliny sírovej: negatívne (katóda) a pozitívne (anóda). Katóda je tenká olovená doska s poréznym povrchom. Anóda sú tenké mriežky, do ktorých sa vtláča oxid olovnatý, ktorý má porézny povrch pre lepší kontakt s elektrolytom. Anódová a katódová platňa sú veľmi blízko pri sebe, oddelené iba vrstvou plastového separátora.
V autobatérii je 6 zostavených blokov (sekcií, plechoviek) pozostávajúcich zo striedavých katód a anód. Každý z nich môže dodať prúd 2 volty. Banky sú zapojené do série. Na výstupných svorkách sa teda generuje napätie 12 voltov.
Video: ako funguje a funguje olovená batéria
Odrody moderných batérií
V automobiloch sú najbežnejšie a najdrahšie batérie olovené. Líšia sa technológiou výroby, fyzikálnym stavom elektrolytu a sú rozdelené do nasledujúcich typov:
- SLI je najbežnejší a klasický typ. Elektrolytom v takýchto batériách je tekutá zmes destilovanej vody s kyselinou sírovou. Takéto batérie sú vo Volkswagene Polo inštalované v továrni. Hlavné nevýhody takýchto batérií sú:
- Strach z hlbokého vybitia.
- Negatívny vplyv zmien teploty.
- Zhoršenie výkonu v dôsledku vibrácií a iných mechanických vplyvov.
- EFB je vylepšená verzia SLI. Rozdiel je v hrubších plátoch zabalených v špeciálnom mikrovlákne. Zdroj a vlastnosti takýchto batérií sú lepšie ako klasické, ale sú tiež drahšie.
- AGM - priestor medzi platňami je vyplnený skleneným vláknom, ktoré je napustené elektrolytom. Tieto batérie sa už neboja hlbokého vybitia, rýchlo sa nabíjajú a sú schopné dodať veľký štartovací prúd. Nebojte sa silných vibrácií. VAG montuje batérie tohto typu do áut najnovšej generácie, vybavených motormi so systémom Start-Stop. Náklady na takéto batérie sú vyššie ako SLI a EFB.
Ktorýkoľvek z vyššie uvedených typov je možné nainštalovať na VW Polo, ak sa jeho hlavné charakteristiky zhodujú s charakteristikami uvedenými v servisnej knižke.
Dátum expirácie batérie, údržba a poruchy
Servisné knižky dodávané s vozidlami VW Polo nepočítajú s výmenou batérií. To znamená, že v ideálnom prípade by batérie mali fungovať počas celej životnosti auta. Odporúča sa iba skontrolovať úroveň nabitia batérie, ako aj vyčistiť a namazať svorky špeciálnou vodivou zmesou. Tieto úkony je potrebné vykonať každé 2 roky prevádzky auta.
V skutočnosti je situácia trochu iná - výmena batérie je potrebná po 4-5 rokoch prevádzky. Je to spôsobené tým, že každá batéria je navrhnutá na určitý počet cyklov nabitia a vybitia. Počas tejto doby dochádza k nevratným chemickým zmenám, ktoré vedú k strate kapacity batérie. V tomto ohľade je hlavnou poruchou všetkých batérií ich neschopnosť naštartovať motor automobilu. Dôvodom straty kapacity môže byť porušenie pravidiel prevádzky alebo vyčerpanie životnosti batérie.
Ak bolo možné obnoviť hustotu elektrolytu v starých batériách pridaním destilovanej vody, potom sú moderné batérie bezúdržbové. Úroveň nabitia môžu ukázať iba pomocou indikátorov. Ak sa nádoba stratí, nedá sa opraviť a musí sa vymeniť.
Ak je batéria vybitá: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Výmena batérie vo Volkswagene Polo
Zdravá batéria by mala naštartovať motor rýchlo v širokom rozsahu teplôt (-30°C až +40°C). Ak je štartovanie ťažké, musíte skontrolovať napätie na svorkách pomocou multimetra. Pri vypnutom zapaľovaní by malo presiahnuť 12 voltov. Počas prevádzky štartéra by napätie nemalo klesnúť pod 11 V. Ak je jeho úroveň nižšia, musíte zistiť dôvod nízkeho nabitia batérie. Ak je problém v ňom, vymeňte ho.
Batéria sa dá jednoducho vymeniť. Zvládne to aj začínajúci motorista. Na to budete potrebovať nasledujúce nástroje:
- kľúč na 10;
- hlava 13 s predĺžením;
- štrbinový skrutkovač.
Pred vybratím batérie vypnite všetky elektrické spotrebiče v kabíne. Ak odpojíte batériu, budete musieť resetovať hodiny a na zapnutie rádia budete musieť zadať odblokovací kód. Ak je prítomná automatická prevodovka, jej nastavenia sa vrátia do továrenských nastavení, takže pri radení môže spočiatku dochádzať k trhaniu. Po prispôsobení automatickej prevodovky zmiznú. Po výmene batérie bude potrebné znovu nastaviť chod elektrického ovládania okien. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Kapota je zdvihnutá nad motorovým priestorom.
- Pomocou kľúča 10 sa hrot drôtu odstráni z mínusového pólu batérie.
Ak nadvihnete kryt cez „+“ svorku v mraze, je lepšie ho najskôr zahriať, aby sa nerozbil - Kryt sa zdvihne, uvoľní sa koniec drôtu na svorke plus.
- Západky na upevnenie poistkovej skrinky sú zatiahnuté do strán.
- Poistkový blok spolu s hrotom vodiča „+“ sa vyberie z batérie a odloží sa.
- Pomocou kľúča 13 sa odskrutkuje skrutka a odstráni sa montážna konzola batérie.
- Batéria sa vyberie zo sedadla.
- Z použitej batérie sa odstráni ochranný gumený kryt a nasadí sa nová batéria.
- Nová batéria je nainštalovaná na mieste, zaistená konzolou.
- Poistková skrinka sa vráti na svoje miesto, konce vodičov sú upevnené v svorkách batérie.
Aby elektricky ovládané okná obnovili svoju činnosť, musíte spustiť okná, zdvihnúť ich na koniec a podržať tlačidlo stlačené na niekoľko sekúnd.
Video: vybratie batérie z auta Volkswagen Polo
Aké batérie je možné nainštalovať na Volkswagen Polo
Batérie sú vhodné pre automobily podľa typu a výkonu motorov, ktoré sú v nich nainštalované. Pri výbere sú dôležité aj rozmery. Nižšie sú uvedené charakteristiky a rozmery, podľa ktorých si môžete vybrať batériu pre ktorúkoľvek z úprav Volkswagen Polo.
Prečítajte si tiež o batériovom zariadení VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Základné parametre batérie pre VW Polo
Na natáčanie kľukového hriadeľa studeného motora je potrebné vyvinúť značné úsilie prostredníctvom štartéra. Preto štartovací prúd v batériách schopných naštartovať rodinu benzínových motorov Volkswagen Polo musí byť aspoň 480 ampérov. Toto je štartovací prúd pre batérie inštalované v závode v Kaluge. Keď príde čas na výmenu, je lepšie kúpiť batériu so štartovacím prúdom 480 až 540 ampérov.
Batérie musia mať impozantnú rezervu kapacity, aby sa nevybili po niekoľkých neúspešných štartoch za sebou v mrazivom počasí. Kapacita batérie pre benzínové motory sa pohybuje od 60 do 65 a/h. Výkonné benzínové a naftové motory vyžadujú pri štarte veľa úsilia. Preto sú pre takéto pohonné jednotky vhodnejšie batérie v rovnakom kapacitnom rozsahu, ale so štartovacím prúdom 500 až 600 ampérov. Pre každú úpravu auta sa používa batéria, ktorej parametre sú uvedené v servisnej knihe.
Okrem týchto charakteristík sa batéria vyberá aj podľa ďalších parametrov:
- rozmery - Volkswagen Polo musí byť vybavený batériou európskeho štandardu s dĺžkou 24.2 cm, šírkou 17.5 cm a výškou 19 cm.
- Umiestnenie svoriek - musí existovať pravé "+", to znamená batéria s obrátenou polaritou.
- Okraj na základni - je potrebné, aby bolo možné batériu upevniť.
V predaji je pomerne veľa batérií, ktoré sú vhodné pre VW Polo. Pri výbere si musíte vybrať batériu, ktorá má výkon najbližšie k tým, ktoré sú odporúčané v servisnej knižke VAG. Môžete nainštalovať výkonnejšiu batériu, ale generátor ju nebude môcť úplne nabiť. Zároveň sa slabšia batéria rýchlo vybije, vďaka čomu sa jej zdroj rýchlejšie skončí. Nižšie sú uvedené lacné ruské a zahraničné batérie, ktoré sú v predaji pre Volkswagen Polo s dieselovými a benzínovými motormi.
Tabuľka: batérie pre benzínové motory, objem od 1.2 do 2 litrov
| Značka batérie | Kapacita Ah | Štartovací prúd, a | Krajina pôvodu | Cena, rub. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Rusko | 3000-3200 |
| Puma | 55 | 480 | Rusko | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rusko | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusko | 3350-3500 |
| Vír | 60 | 540 | Ukrajina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Česká republika | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Nemecko | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Nemecko | 4100-4300 |
Tabuľka: batérie pre dieselové motory, objem 1.4 a 1.9 l
| Značka batérie | Kapacita Ah | Štartovací prúd, a | Krajina pôvodu | Cena, rub. |
| Puma | 60 | 520 | Rusko | 3400-3600 |
| Vír | 60 | 540 | Ukrajina | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusko | 3600-3800 |
| Štartér Tudor | 60 | 500 | Španielsko | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Česká republika | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusko | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Rusko | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Nemecko | 4700-4900 |
Prečítajte si o histórii Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Recenzie o ruských batériách
Väčšina ruských motoristov hovorí pozitívne o všetkých vyššie uvedených značkách batérií. Ale medzi recenziami sú aj negatívne názory. Ruské batérie sú dobré za ich miernu cenu, nevzdávajú sa mrazu, s istotou držia náboj. Batérie z iných výrobných krajín tiež fungujú dobre, ale sú drahšie. Nižšie sú uvedené niektoré recenzie majiteľov automobilov.
Autobatéria Cougar. Plusy: lacné. Nevýhody: mrazené na mínus 20 °C. Batériu som kúpil v novembri 2015 na odporúčanie predajcu a s nástupom zimy som to naozaj oľutoval. Prišiel som v záruke tam, kde som to kúpil, a povedali mi, že batéria je práve vyhodená do koša. Zaplatil o 300 viac. za nabíjanie. Pred nákupom je lepšie konzultovať s priateľmi a nepočúvať hlúpych predajcov.
Autobatéria Cougar je skvelá batéria. Táto batéria sa mi páčila. Je veľmi spoľahlivý a čo je najdôležitejšie - veľmi výkonný. Používam ho už 2 mesiace, veľmi sa mi páči.
VAZ 2112 - keď som kupoval batériu Mega Start, myslel som si, že 1 rok a potom auto predám a aspoň nerastie tráva. Ale auto som nikdy nepredal a bateria uz prezila 2 zimy.
Batéria Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah je osvedčená a spoľahlivá batéria. Výhody: ľahké štartovanie motora v chladnom počasí. Nevýhody: Zatiaľ neexistujú žiadne nevýhody. No prišla zima, mrazy. Štartovacia skúška batérie dopadla dobre, vzhľadom na to, že spustenie prebehlo pri mínus 19 stupňoch. Samozrejme, že by som chcel skontrolovať jeho stupne pod mínus 30, ale zatiaľ je mráz dosť slabý a môžem to posúdiť len podľa získaných výsledkov. Vonkajšia teplota -28°C, naštartovalo sa okamžite.
Ukazuje sa, že dobrá batéria pre moderné auto nie je o nič menej dôležitá ako motor, takže batérie vyžadujú pravidelné kontroly a malú údržbu. Ak je auto ponechané v garáži dlhší čas, je lepšie odpojiť kábel od "mínusovej" svorky, aby sa batéria počas tejto doby nevybila. Okrem toho je hlboké vybitie kontraindikované pre olovené batérie. Pre úplné nabitie batérie v garáži alebo doma si môžete zakúpiť univerzálne nabíjačky s nastaviteľným nabíjacím prúdom.
