Ako nahradiť CV kĺb: vnútorný, vonkajší a prašník
Obsah
Pohon predných riadených kolies a často aj zadných kolies s nezávislým zavesením zabezpečujú hriadele s homokinetickými kĺbmi (CV kĺby). Sú to pomerne spoľahlivé jednotky, ale s nemilosrdnou prevádzkou, poškodením ochranných prašníkov a jednoducho po dlhej životnosti môžu vyžadovať výmenu.
Operácia nie je extrémne zložitá, s určitými zručnosťami a znalosťami o materiáli ju možno vykonávať aj nezávisle.
Typy CV kĺbov
Podľa umiestnenia na pohone sa pánty delia na vonkajšie a vnútorné. Rozdelenie nie je čisto geometrické, povaha práce týchto CV kĺbov je veľmi odlišná, preto sú konštrukčne vyrobené rôznymi spôsobmi.
Ak je vonkajší takmer vždy šesťguľový „granát“ pôsobivej veľkosti, potom sa ako vnútorný často používa trojkolíkový tripoidový pánt s ihlovými ložiskami.
Príklad fungovania vonkajšieho CV kĺbu.
Ako funguje interný CV spoločný.
Ale takéto rozdiely majú malý vplyv na metódu výmeny, vnútorné strany kĺbu CV neovplyvnia priebeh práce. Pokiaľ si prítomnosť loptičiek nebude vyžadovať väčšiu presnosť, pri neopatrnej manipulácii sa dajú ľahko stratiť.
Kedy vymeniť
Existuje súbor typických príznakov, ktoré sa objavujú pri opotrebovaní alebo zlomení pántov, ktorý sa súčasne používa pri diagnostike a určovaní konkrétnej zostavy, ktorá sa má vymeniť:
- pri externej obhliadke bolo zistené katastrofálne poškodenie poťahu so známkami staroby, namiesto mazania vo vnútri pántu dlhodobo pracuje zmes mokrej špiny a hrdze, nemá zmysel triediť napr. pánt, treba ho zmeniť;
- v zákrutách pri ťahu je počuť charakteristické chrumkavé alebo zvonivé údery, ktoré sú po zdvihnutí auta zreteľne lokalizované v pohonoch;
- pri rolovaní auta je počuť zvuk zvnútra pohonu a v zákrute minimálneho polomeru sa prejaví vonkajší záves;
- extrémny prípad - pohon je úplne odrezaný, loptičky zničené, auto sa nemôže ani pohnúť, namiesto toho sa pod dnom ozve rachot.
Výmena jedného závesu sa odporúča, ak ste si istí, že všetky ostatné neslúžia dlho a sú v dobrom stave. V opačnom prípade má zmysel počúvať pokyny výrobcu a vymeniť zostavu pohonu.
Faktom je, že okrem kĺbu CV existujú dve drážkované spojenia s hriadeľom, ktoré sa časom osvedčia a objavia sa vôle. Takýto pohon bude cvakať či hrkotať aj pri nových súčiastkach a v pokročilých prípadoch sa môžu objaviť vibrácie alebo úplné zničenie zvyškov drážkovaného spoja. Poškodí to aj diely, ktoré boli práve vymenené.
Moduly gadget
Profesionáli pri výmene CV kĺbu nepoužívajú žiadne špecializované vybavenie. Pri absencii zručností však môže aspoň psychologicky pomôcť zariadenie na vytiahnutie „granátu“ zo šachty. Môžu byť rôzneho prevedenia, spoločná je svorka upevnená na hnacom hriadeli a sťahovák skrutiek, ktorý z neho stiahne záves.
Niekedy sa ako pracovný závit tohto sťahováka používa existujúca stopka vonkajšej klietky s naskrutkovanou štandardnou maticou náboja. Zariadenie vzbudzuje dôveru rovnako ako je nepohodlné pri praktickej práci.
Podstatou je, že granát je držaný na hriadeli pružinovým poistným krúžkom, zapusteným do drážky drážkovanej časti pod tlakom vnútornej spony. Uhol nábehu skosenia spony na krúžku je veľmi závislý od deformácie krúžku, prítomnosti mastnoty a hrdze a konfigurácie skosenia.
Často sa stáva, že krúžok sa nepotopí, ale skôr zasekne a čím väčšia sila, tým viac odoláva. Prudký úder v tomto prípade pôsobí oveľa efektívnejšie ako aj výrazný tlak vyvíjaný závitom sťahováka.
A celý postup inštalácie zariadenia v obmedzenom priestore zaberie veľa času. Ale niekedy to naozaj funguje, popritom zabraňuje prenosu zaťaženia na susedný záves.
Postup náhrady vonkajšieho kĺbu
Je oveľa pohodlnejšie pracovať s pohonom (polovičným hriadeľom), keď je odstránený a upevnený na pracovnom stole vo zveráku. Nemôžete však vykonávať zbytočné operácie na demontáž a vypúšťanie oleja z prevodovky odstránením vonkajšieho granátu priamo pod vozidlom zospodu alebo v oblúku krídla.
Bez demontáže nápravy
Zložitosť úlohy spočíva v tom, že pri zrážaní vonkajšieho CV kĺbu je dôležité neprenášať zbytočné sily cez hriadeľ na vnútorný. Dokáže sa sám vytriediť alebo vyskočiť z krabice. Preto musíte konať opatrne, najlepšie spolu s asistentom:
- sú uvoľnené skrutky alebo matice kolesa, ako aj matica uťahujúca ložisko kolesa;
- stroj sa zdvihne z požadovanej strany pomocou zdviháka a upevní sa na spoľahlivý stojan;
- koleso je odstránené, matica náboja je odskrutkovaná;
- ďalšie úkony sa môžu líšiť v závislosti od modelu auta, ale v najbežnejšom prípade zavesenia typu MacPherson je potrebné odpojiť čap riadenia od guľového čapu s pákou alebo nástavcami, pre ktoré je čap guľového čapu odpojený alebo jeho telo sa odskrutkuje z páky;
- hrebeň sa stiahne do strany, zatiaľ čo driek vonkajšieho CV kĺbu vychádza z drážkového spojenia náboja;
- z prašníka granátu sa odstránia svorky a kryt, odstráni sa prebytočný tuk, ktorý bráni práci s vnútornou sponou;
- najdôležitejší moment - pri držaní hriadeľa aplikujte ostrý úder ťažkým kladivom cez rozperu na koniec vnútornej klietky, ak sa to urobí správne, granát sa bude pohybovať pozdĺž štrbín alebo sa dokonca oddelí od pohonu;
- pätka, svorky, matica, zostava CV kĺbu a poistný pružinový krúžok podliehajú výmene, zvyčajne je to všetko k dispozícii v súprave na opravu spolu s tubou špeciálneho maziva, zvyčajná viacúčelová tu nie je vhodná;
- v prvom rade je na hriadeli inštalovaný nový prašník;
- nový namazaný záves sa nasadí na hriadeľ a pohybuje sa prudkým pohybom, až kým poistný krúžok nezacvakne, niekedy je potrebné použiť ľahký úder na koniec drieku, ktorý ho chráni pred deformáciou starou maticou;
- odpruženie sa montuje v opačnom poradí, matica náboja sa dotiahne podľa opravnej dokumentácie pre konkrétny stroj.
Zároveň bude užitočné vymeniť návlek vnútorného kĺbu CV, kým sa odstráni vonkajší. Zdroj uzla zásadne závisí od stavu krytov.
S odstránením nápravy
Odstránenie zostavy ovládača je užitočné pre jednoduchšie ovládanie, najmä v závažných prípadoch zaseknutého poistného krúžku. Zvyčajne to bude vyžadovať vypustenie oleja alebo jeho časti z prevodovky, nezabudnúť ho znovu doplniť, alebo ešte lepšie skombinovať postup s výmenou oleja.
Pohon v skrinke drží podobný uzamykací o-krúžok, ktorý sa stlačí po prudkom údere na vonkajší krúžok závesu cez rozperu.
Niekedy je možné disk vyžmýkať držiakom. Demontáž závesov z hriadeľa sa vykonáva zverákom podobným už opísanému postupu.
Nepokúšajte sa ťahať hriadeľ nápravy za hriadeľ. To sa skončí samodemontážou vnútorného závesu, tam dostupný prítlačný krúžok nevydrží.
Výmena vnútorného CV kĺbu
Operácia je úplne podobná odstráneniu vonkajšieho závesu, ale tu nie je možné urobiť bez odstránenia hriadeľa nápravy. Existujú konštrukcie, kde je pohon priskrutkovaný k prírube skrine, napríklad ako v Audi A6 C5. V tomto prípade nie je potrebné olej vypúšťať.
Na rozdiel od vonkajšieho je trojitý vnútorný CV kĺb ľahko demontovateľný, čo umožňuje prístup k poistnému krúžku. Ale stláča sa stále rovnako, prudkými údermi do vnútornej spony s pohonom upevneným vo zveráku.
Existujú rozdiely v inštalácii prašníka - vnútorný záves umožňuje pozdĺžny pohyb, preto je potrebné upevniť jeho kryt, berúc do úvahy vzdialenosť odporúčanú výrobcom od konca hriadeľa. To je nevyhnutné pre správnu činnosť prašníka pri posúvaní závesu medzi krajnými polohami pozdĺž dĺžky.
