Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke na BMW E39

Výmena oleja v prevodovke patrí medzi povinné postupy údržby vozidla. V tomto prípade môže byť postup skutočne vykonaný nezávisle, bez pomoci špecialistov. To platí aj pre BMW E39 - výmena oleja v automatickej prevodovke je jednoduchá vlastnými rukami. Je pravda, že stojí za zváženie, že na výmenu bude potrebná určitá sada nástrojov.

Aký olej je lepšie zvoliť v automatickej prevodovke pre BMW E39?

Správna výmena oleja v automatickej prevodovke v BMW E39 nie je možná bez výberu správneho maziva. A tu je potrebné pripomenúť: automatické prevodovky sú mimoriadne náročné na zloženie maziva. Použitie nesprávneho nástroja poškodí automatickú prevodovku a spôsobí predčasné opravy. Preto sa odporúča naplniť prevodovku BMW E39 originálnym olejom BMW. Táto kvapalina má označenie BMW ATF D2, špecifikácia Dextron II D, číslo dielu 81229400272.

Originálny olej BMW ATF Detron II D

Nezabudnite na článok: názov značky sa môže mierne líšiť, ale čísla článkov nie. Navrhovaný olej používa BMW pri plnení automatických prevodoviek piatej série, do ktorej patrí E39. Použitie iných možností je povolené len vtedy, ak nie je k dispozícii pôvodné mazivo. Vyberte správnu kvapalinu na základe oficiálnych schválení. Celkovo existujú štyri tolerancie: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B a LT 71141. A zakúpené mazivo musí spĺňať aspoň jednu z nich. Z analógov možno odporučiť nasledovné:

• Ravenol s číslom artiklu 1213102.
• SWAG s číslom položky 99908971.
• Mobil LT71141.

Ďalšia vec na zapamätanie je, že olej do automatickej prevodovky sa používa aj v posilňovači riadenia. Preto sa odporúča vykonávať súčasné tankovanie kvapalín a kupovať mazivo v dostatočnom množstve pre obe jednotky. Je tu však problém: výrobca často neuvádza požadované množstvo oleja na úplnú výmenu. Preto je potrebné mazivo pre BMW E39 kupovať s rezervou od 20 litrov.

Kedy potrebujete vymeniť olej v automatickej prevodovke pre BMW E39?

Pokiaľ ide o frekvenciu výmeny oleja v automatickej prevodovke na BMW E39, existuje niekoľko názorov, ktoré sa navzájom nezhodujú. Prvým názorom je výrobca auta. Zástupcovia BMW hovoria: mazivo v automatickej prevodovke je určené na celú životnosť prevodovky. Výmena nie je potrebná, mazivo sa nezhoršuje bez ohľadu na režim jazdy. Druhý názor je názorom mnohých skúsených vodičov. Majitelia automobilov tvrdia, že prvá výmena by sa mala vykonať po 100 60 kilometroch. A všetky nasledujúce - každých 70 - XNUMX XNUMX kilometrov. Automechanici pravidelne podporujú jednu alebo druhú stranu.

Ale ako pochopiť, koho názor je tu správny? Ako vždy, pravda je niekde uprostred. Výrobca má pravdu: výmena oleja v automatickej prevodovke pre BMW E39 nie je povinný postup. Ale to platí len vtedy, ak sú splnené dve podmienky. Prvou podmienkou je, aby auto jazdilo len po kvalitných cestách. A druhou podmienkou je, že vodič súhlasí s výmenou prevodovky každých 200-tisíc kilometrov. V tomto prípade nie je možné vymeniť mazivo.

Ale stojí za zváženie: BMW E39 sa vyrábalo v rokoch 1995 až 2003. A v súčasnosti neexistujú prakticky žiadne autá tejto série s najazdenými menej ako 200 tisíc km. To znamená, že olej sa musí bez problémov vymeniť. A tu je niekoľko odporúčaní na výmenu kvapaliny:

• Tuk sa naleje každých 60-70 tisíc kilometrov. Odporúča sa dodatočne skontrolovať tesnosť automatickej prevodovky. Pozor si treba dať aj na farbu oleja a jeho konzistenciu.
• Olej sa kupuje za prémiu. Bude potrebné vymeniť a prepláchnuť prevodovku. Požadovaný objem závisí od konkrétneho modelu automatickej prevodovky. Všeobecné odporúčanie je naplniť mazivo až po spodný okraj plniaceho otvoru. Vozidlo počas procesu plnenia musí stáť na rovnom povrchu bez svahov.
• Nemiešajte tekutiny rôznych značiek. Keď pracujú, reagujú. A to vedie k veľmi nepríjemným následkom.
• Nevykonávajte čiastočné výmeny oleja. V tomto prípade väčšina nečistôt a triesok zostáva v boxe, čo následne znemožňuje prevádzku jednotky.

Pri dodržaní všetkých vyššie uvedených odporúčaní môžete vykonať nezávislú výmenu maziva v automatickej prevodovke.

Proces výmeny

Postup výmeny oleja v automatickej prevodovke začína nákupom kvapaliny a prípravou nástrojov. Výber maziva už bol spomenutý vyššie. Jediným doplnkom je, že musíte kúpiť viac oleja s maržou - určitá suma sa minie na splachovanie. Množstvo kvapaliny potrebnej na čistenie závisí od stupňa znečistenia prevodovky. Na farbe zakúpeného lubrikantu nezáleží. Nemôžete miešať oleje rôznych odtieňov, ale neexistujú žiadne také obmedzenia pre úplnú výmenu.

Zoznam dielov a nástrojov potrebných na výmenu oleja v automatickej prevodovke BMW E39:

• Zdvihnúť. Stroj je upevnený vo vodorovnej polohe. V tomto prípade je potrebné udržiavať kolesá vo voľne zavesenom stave. Takže priekopa alebo nadjazd nebude fungovať; budete potrebovať výťah. V určitých prípadoch môžete použiť sadu konektorov. Budú však vyžadovať, aby ste auto pevne držali, aby ste sa vyhli nepríjemným následkom.
• Šesťhranný kľúč. Vyžaduje sa pre vypúšťaciu zátku. Veľkosť sa líši v závislosti od modelu automatickej prevodovky a musí sa zvoliť manuálne. Niekoľko skúsených vodičov odporúča na odskrutkovanie korku použiť nastaviteľný kľúč. Musí sa však používať opatrne, aby nedošlo k deformácii dielu.
• 10 alebo kľúč na odskrutkovanie kľukovej skrine. Odporúča sa ale pripraviť aj kľúče pre 8 a 12 – veľkosť hlavičiek skrutiek je niekedy iná.
• Skrutkovač s Torx sekciou, 27. Potrebný na odstránenie olejového filtra.
• Nový olejový filter. Pri výmene oleja sa oplatí skontrolovať stav tejto časti. Vo väčšine prípadov je potrebné ho vymeniť. Dôrazne sa odporúča zakúpiť kvalitné originálne alebo ekvivalentné diely BMW dostupné v regióne.
• Silikónové tesnenie pre skriňu prevodovky. Neodporúča sa kupovať gumové tesnenie, pretože často uniká.
• Silikónový tmel Po vyčistení misky prevodovky je potrebné nové tesnenie.
• Nástrčkový kľúč (alebo račňa) na odskrutkovanie skrutiek držiacich paletu. Veľkosť skrutky závisí od modelu prevodovky.
• Toto je skratka pre WD-40. Používa sa na odstránenie nečistôt a hrdze zo skrutiek. Bez WD-40 je ťažké odstrániť vaňu automatickej prevodovky a ochranu vane (skrutky sa zaseknú a neodskrutkujú).
• Striekačka alebo lievik a hadica na plnenie nového oleja. Odporúčaný priemer je do 8 milimetrov.
• Čistá handrička na čistenie podnosu a magnetov.
• Hadica, ktorá zapadá do rúrky výmenníka tepla.
• Prostriedky na preplachovanie misky prevodovky (voliteľné).
• Nádoba na odtok odpadového tuku.
• K+DCAN USB kábel a laptop s nainštalovaným štandardným BMW náradím. Je lepšie hľadať kábel v nasledujúcom formáte: Rozhranie USB K + DCAN (kompatibilné s INPA).

Odporúča sa tiež nájsť si asistenta. Vašou hlavnou úlohou je včas naštartovať a zastaviť motor. Mimochodom, je tu dôležitý bod týkajúci sa umývania. Niektorí vodiči odporúčajú na čistenie panvice použiť benzín alebo naftu. Nemali by ste to robiť - takéto kvapaliny reagujú s olejom. V dôsledku toho sa objaví kal, mazivo sa upchá a životnosť automatickej prevodovky sa zníži.

Posledná vec, ktorú si treba zapamätať, sú bezpečnostné pravidlá:

• Zabráňte vniknutiu tekutín do očí, úst, nosa alebo uší. Pozor si treba dávať aj pri práci s horúcim olejom, môže zanechať veľmi nepríjemné popáleniny.
• Do práce si treba zvoliť vhodné a voľné oblečenie. Stojí za to pamätať, že oblečenie sa určite zašpiní. Netreba brať to, čo je škoda pokaziť.
• Stroj musí byť bezpečne pripevnený k výťahu. Akákoľvek neopatrnosť v tejto veci môže mať za následok vážne zranenie.
• S nástrojmi a časťami sa musí zaobchádzať opatrne a opatrne. Rozliaty olej môže spôsobiť zlomeninu, vyvrtnutie alebo iné zranenie. To isté platí aj pre hasák hodený pod nohy.

prvá etapa

Prvým krokom je vypustenie použitého oleja zo samotnej skrinky. Najprv sa odstráni ochrana kľukovej skrine. Odporúča sa umyť a ošetriť skrutky prípravkom WD-40, aby sa odstránila hrdza a vodný kameň. Mimochodom, stojí za to ich odskrutkovať opatrne, aby ste nepoškodili siluminové držiaky. Plastový zásobník je tiež odnímateľný. Ďalej sa vyčistí spodná časť prevodovky. Je potrebné odstrániť nečistoty a hrdzu a vyčistiť všetky skrutky a zátky. Tu sa WD-40 opäť hodí.

Automatická prevodovka BMW E39 s odstránenou kľukovou skriňou

Teraz musíme nájsť vypúšťaciu zátku. Jeho umiestnenie je uvedené v servisnej knižke, ktorú odporúčame mať vždy po ruke. Vypúšťaciu skrutku hľadajte zospodu v olejovej vani prevodovky. Korok sa odskrutkuje a kvapalina sa vypustí do predtým pripravenej nádoby. Potom sa korok naskrutkuje späť. Toto však ešte nie je úplné vypustenie oleja z automatickej prevodovky na BMW E39 - stále musíte vybrať panvicu a vymeniť filter. Proces vyzerá takto:

• Opatrne odskrutkujte skrutky po obvode palety. Panvica je odstránená nabok, ale stojí za to pamätať, že v nej je stále použitý olej.
• Po odstránení misky častí automatickej prevodovky začne zvyšný olej vytekať. Tu budete opäť potrebovať nádobu na odpadový tuk.
• Odstráňte olejový filter pomocou skrutkovača Torx. Nedá sa vyčistiť, treba ho vymeniť. Oplatí sa kúpiť náhradný diel podľa odporúčaní v servisnej knižke. Jednou z možností odporúčaných vodičmi sú olejové filtre VAICO.

Ale stojí za to zvážiť: ak sa v tejto fáze zastavíte, zo systému sa odstráni iba 40-50% použitého maziva.

Druhá etapa

V druhom stupni sa automatická prevodovka aktívne prepláchne (pri bežiacom motore) a vyčistí sa vaňa. Mali by ste začať odstránením použitého oleja a kovových triesok z vane. Čipy sa dajú ľahko nájsť: lepia sa na magnety a vyzerajú ako tmavá, tmavohnedá pasta. V pokročilých prípadoch sa na magnetoch tvoria kovové „ježkovia“. Mali by byť odstránené, vylejte použitý olej a dôkladne opláchnite panvicu. Niekoľko skúsených vodičov odporúča prepláchnuť panvicu benzínom. Ale to nie je najlepší nápad. Pracovníci čerpacej stanice sa domnievajú, že by sa mali používať špeciálne čistiace prostriedky.

Panvicu aj skrutky je potrebné dôkladne opláchnuť od oleja. Potom sa odstráni izolačné silikónové tesnenie a nahradí sa novým. Škáru treba ošetriť aj silikónovým tmelom! Plošina je teraz na svojom mieste a starostlivo zaistená. Potom musíte odskrutkovať plniacu zátku a naliať olej do automatickej prevodovky. Na tieto účely je vhodnejšie použiť injekčnú striekačku. Prevodovku je potrebné naplniť až po spodnú hranu plniaceho otvoru. Potom sa korok zaskrutkuje na miesto.

Ďalej musíte nájsť výmenník tepla. Navonok to vyzerá ako blok ako radiátor s dvoma dýzami umiestnenými vedľa seba. Presný popis je v servisnej knižke vozidla. V tom istom dokumente musíte nájsť smer pohybu oleja cez výmenník tepla. Horúci tuk vstupuje do výmenníka tepla cez jednu z dýz. A druhá slúži na odstránenie ochladenej kvapaliny. Je to on, kto je potrebný na ďalšie umývanie. Proces vyzerá takto:

• Hadica na prívod oleja je odstránená z trysky. Musí sa opatrne odstrániť na stranu bez toho, aby sa poškodila.
• Potom sa k tryske pripojí ďalšia hadica vhodnej veľkosti. Jeho druhý koniec je odoslaný do prázdnej nádoby na vypustenie použitého oleja.
• Asistent dostane signál na naštartovanie motora. Radiaca páka musí byť v neutrálnej polohe. Po 1-2 sekundách začne z hadice vytekať špinavý olej. Mali by pretiecť aspoň 2-3 litre. Prietok slabne - motor slabne. Je dôležité si zapamätať: automatická prevodovka by nemala fungovať v režime nedostatku oleja! V tomto režime sa zvyšuje opotrebovanie, diely sa prehrievajú, čo zase povedie k predčasným opravám.
• Uzáver plniaceho hrdla sa odskrutkuje a automatická prevodovka sa naplní olejom približne po úroveň spodného okraja plniaceho otvoru. Zástrčka je zatvorená.
• Postup sa opakuje naštartovaním motora a čistením výmenníka tepla. Opakujte, kým sa nenaplní relatívne čistý olej. Stojí za to pamätať, že mazivo sa kupuje s očakávaním, že prevodovka je taká čistá. Neodporúča sa však zapojiť sa do preplachovania, inak nezostane žiadne mazivo na naplnenie prevodovky.
• Posledná etapa - hadice výmenníka tepla sú inštalované na svojich miestach.

Výmenník tepla BMW E39 s hadicou na vypúšťanie použitej mastnoty

Teraz zostáva len doplniť olej do automatickej prevodovky a zaoberať sa nastavením automatickej prevodovky.

tretím krokom

Postup plnenia oleja už bol opísaný vyššie. Vyzerá to takto: plniaci otvor sa otvorí, automatická prevodovka sa naplní mazivom, otvor sa zatvorí. Naplňte až po dno. Stojí za zmienku: na farbe kvapaliny nezáleží. Vhodný náhradný olej môže byť zelený, červený alebo žltý. To nemá vplyv na kvalitu kompozície.

Na naštartovanie motora a kontrolu činnosti prevodovky je však priskoro. Ak je prevodovka adaptívna, musíte elektroniku BMW E39 príslušne upraviť. Stojí za zmienku: niektorí vodiči sa domnievajú, že nastavenie bude zbytočné. Ale aj tak je lepšie to urobiť. Proces vyzerá takto:

• V notebooku sú nainštalované štandardné nástroje BMW. Verzia 2.12 bude stačiť. V prípade potreby sa dá nainštalovať do počítača, ale domáci PC v garáži majiteľ auta takmer nemá.
• Notebook sa pripája na diagnostický konektor OBD2 umiestnený v aute. Program je potrebný na určenie prítomnosti automatickej prevodovky v predvolenom nastavení.
• Teraz musíte v programe nájsť adaptívny reset. Tu je poradie:
  • Nájdite BMW radu 5. Názov sa mení v závislosti od lokality. Potrebujeme skupinu áut piatej série – medzi ne patrí BMW E39.
  • Ďalej musíte nájsť skutočnú E39.
  • Teraz je vybratá položka Prenos.
  • Ďalej - automatická prevodovka, prevodovka. Alebo len automatická prevodovka, všetko závisí od verzie programu.
  • Posledné odrážky sú: Kovania nasledované čírymi kovaniami. Tu môže byť niekoľko možností: vymazať ubytovanie, resetovať nastavenia, resetovať ubytovanie. Problém je v tom, že sa obnovia predchádzajúce nastavenia.

Prečo je to potrebné? Použitý a vypustený olej má inú konzistenciu ako nová tekutina. Automatická prevodovka je však nakonfigurovaná tak, aby pracovala na starej kvapaline. A potom musíte obnoviť predchádzajúce nastavenia. Potom bude prevodovka už nakonfigurovaná na prácu s použitým olejom.

Posledným krokom je spustenie prevodovky v každom z režimov. Auto ešte nebolo odstránené z výťahu. V každom režime dostupnom pre automatickú prevodovku je potrebné naštartovať motor a jazdiť s autom pol minúty. To umožní oleju pretekať celým okruhom. A systém dokončí nastavenie a prispôsobí sa novému mazivu. Dôrazne sa odporúča zahriať olej na 60-65 stupňov Celzia. Potom sa automatická prevodovka prepne na neutrál (motor sa nevypne!) A mazivo sa pridá späť do krabice. Princíp je rovnaký: naplňte až po spodný okraj plniaceho otvoru. Teraz je zástrčka zaskrutkovaná na miesto, motor je vypnutý a auto je odstránené z výťahu.

Vo všeobecnosti je proces dokončený. Existuje však niekoľko odporúčaní týkajúcich sa výmeny oleja. Bezprostredne po výmene je vhodné prejsť aspoň 50 km v kľudovom režime. Stojí za to pamätať: zložitý prevádzkový režim môže viesť k núdzovému zastaveniu. A existuje šanca, že budete musieť resetovať núdzový program, ktorý je už v oficiálnej službe. Posledné odporúčanie: kontrolujte stav oleja každý rok, okrem výmeny kvapaliny každých 60-70 tisíc kilometrov.