Ako si vybrať a vymeniť zadné tlmiče na VAZ 2107

Ovládateľnosť a jednoduchosť použitia VAZ 2107 priamo závisí od zavesenia, v ktorom je dôležitým prvkom tlmič. Každý majiteľ tohto vozidla by mal byť schopný identifikovať poruchy tlmiča, nezávisle ho vybrať a vymeniť.

Tlmiče VAZ 2107

Napriek tomu, že VAZ "sedem" je prezentované ako luxusná verzia VAZ 2105, dizajn predného a zadného zavesenia sa nelíši od iných klasických modelov. Platí to aj pre tlmiče, ktoré svojou prácou nevyhovujú všetkým majiteľom.

Účel a dizajn

Hlavnou funkciou tlmičov v odpružení auta je tlmenie vibrácií a otrasov, ktoré pôsobia na karosériu pri prejazde nerovností. Táto časť zabezpečuje spoľahlivý kontakt kolies s vozovkou a zachováva ovládateľnosť vozidla bez ohľadu na stav povrchu vozovky. Konštrukčne sa tlmič skladá z dvoch prvkov - piestu a valca. V závislosti od typu tlmiaceho zariadenia sú vo vnútri valca umiestnené komory s olejom a vzduchom alebo olejom a plynom. Plynové alebo olejové médium odoláva počas pohybu piestu a premieňa vibrácie na tepelnú energiu.

Konštrukcia tlmičov predného a zadného zavesenia: 1 - spodný výstupok; 2 - teleso kompresného ventilu; 3 - disky kompresných ventilov; 4 - kompresný ventil škrtiacej klapky; 5 - pružina tlakového ventilu; 6 - spona kompresného ventilu; 7 - doska kompresného ventilu; 8 - matica spätného ventilu; 9 - pružina spätného ventilu; 10 - piest tlmiča nárazov; 11 - doska spätného ventilu; 12 - kotúče spätného ventilu; 13 - piestny krúžok; 14 - podložka matice spätného ventilu; 15 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 16 - doska obtokového ventilu; 17 - pružina obtokového ventilu; 18 - obmedzujúca doska; 19 - nádrž; 20 - zásoba; 21 - valec; 22 - puzdro; 23 - vodiaca objímka tyče; 24 - tesniaci krúžok zásobníka; 25 — svorka epiploonu tyče; 26 - kmeňová žľaza; 27 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 28 - ochranný krúžok tyče; 29 - matica zásobníka; 30 - horné oko tlmiča; 31 - matica na upevnenie horného konca tlmiča predného zavesenia; 32 - pružinová podložka; 33 - tlmič na upevnenie vankúša podložky; 34 - vankúše; 35 - dištančná objímka; 36 — kryt tlmiča predného zavesenia; 37 - zásobný nárazník; 38 - gumovo-kovový pánt

Aké sú

Existuje niekoľko typov tlmičov:

• olej;
• plyn;
• plynový olej s konštantnou tvrdosťou;
• plynový olej s meniteľnou tuhosťou.

Každá možnosť má svoje výhody a nevýhody.

Olejové dvojrúrkové tlmiče sú namontované na VAZ 2107 vpredu a vzadu.

Tabuľka: rozmery zadných originálnych tlmičov "sedem"

Referenčnej	Priemer tyče, mm	Priemer púzdra, mm	Výška tela (bez stonky), mm	Zdvih tyče, mm
21012915402	16	42	310	182

Olej

Pracovným médiom v olejových tlmiacich prvkoch je olej. Výhoda takýchto výrobkov sa znižuje na jednoduchý a spoľahlivý dizajn. Tento typ tlmičov dokáže bez problémov fungovať niekoľko rokov bez toho, aby to ohrozilo jazdné vlastnosti vozidla. Z mínusov stojí za to zdôrazniť pomalú reakciu. Faktom je, že pri jazde vysokou rýchlosťou tlmič jednoducho nemá čas vyriešiť nepravidelnosti a vrátiť sa do pôvodnej polohy, v dôsledku čoho sa auto začne hojdať. Tlmiče nárazov tohto typu sa odporúčajú inštalovať tým motoristom, ktorí sa pohybujú rýchlosťou nepresahujúcou 90 km / h.

Pracovným médiom v olejových tlmičoch je olej

Naučte sa, ako vymeniť olej na VAZ 2107 sami: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

plynový

Výrobky plynového typu sú najtuhšie. Konštrukcia v porovnaní s olejovými tlmiacimi prvkami má dve komory: olejovú a plynovú, v ktorých sa používa stlačený plyn (dusík) pri tlaku 12–30 atm. Takéto tlmiče sa používajú v pretekárskych autách a na niektorých SUV.

Čistý plynový tlmič neexistuje, pretože na mazanie piestov a tesnení sa používa olej.

Plynový olej s konštantnou tvrdosťou

Konštrukcia tohto typu klapky je dvojrúrková, to znamená, že vo vonkajšej rúre je vnútorná rúra. Výrobok má dva piesty s ventilmi, obsahuje plyn pod tlakom 4–8 atm. a olej. Pri stlačení tyče tlmiča zostáva časť oleja vo vnútornej rúre a funguje ako v olejovom tlmiči a časť prechádza do vonkajšej rúry, v dôsledku čoho sa plyn stláča. Pri dekompresii plyn vytlačí olej a vráti ho späť do duše. Vďaka tejto práci je zabezpečená hladkosť, čo vedie k vyhladeniu nárazov. Takéto tlmiče sú menej tuhé ako plynové tlmiče, ale nie také mäkké ako olejové tlmiče.

Plynovo-olejové tlmiče sú tuhšie vďaka použitiu plynu spolu s olejom

Plynový olej s meniteľnou tvrdosťou

Na Zhiguli sa tlmiče s premenlivou tuhosťou prakticky nepoužívajú z dôvodu vysokých nákladov na takéto výrobky. Štrukturálne majú takéto prvky solenoidový ventil, ktorý sa automaticky prispôsobuje režimu prevádzky vozidla. V procese nastavovania sa mení množstvo plynu v hlavnej trubici tlmiča, v dôsledku čoho sa mení tuhosť mechanizmu.

Video: typy tlmičov a ich rozdiel

Ktoré tlmiče sú lepšie a spoľahlivejšie - plyn, olej alebo plynový olej. Len asi komplikované

Kde sa nachádzajú

Tlmiče zadného zavesenia "sedem" sú inštalované v blízkosti kolies. Horná časť tlmiča je prichytená ku karosérii auta a spodná časť je pripevnená k zadnej náprave pomocou konzoly.

Konštrukcia zadného zavesenia VAZ 2107: 1 - rozperná objímka; 2 - gumené puzdro; 3 - spodná pozdĺžna tyč; 4 - spodné izolačné tesnenie pružiny; 5 - spodná podperná miska pružiny; 6 - nárazník kompresného zdvihu zavesenia; 7 — skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 8 — držiak na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 9 - pružina zavesenia; 10 - horná miska pružiny; 11 - horné izolačné tesnenie pružiny; 12 - miska na podporu pružiny; 13 — ťah páky pohonu regulátora tlaku zadných bŕzd; 14 - gumové puzdro oka tlmiča; 15 - montážna konzola tlmiča nárazov; 16 - prídavný nárazník kompresného zdvihu zavesenia; 17 - horná pozdĺžna tyč; 18 — držiak na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 19 - držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 20 - regulátor tlaku zadnej brzdy; 21 - tlmič nárazov; 22 - priečna tyč; 23 - páka pohonu regulátora tlaku; 24 — držiak nosného puzdra páky; 25 - puzdro páky; 26 - podložky; 27 - diaľkové puzdro

Viac o zadnom závesnom zariadení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Poruchy tlmiča nárazov

Existuje množstvo ukazovateľov, podľa ktorých môžete určiť, že amortizačné prvky vášho auta sa stali nepoužiteľnými a bude potrebné ich v blízkej budúcnosti vymeniť. V opačnom prípade dôjde k ťažkostiam pri jazde a zvýši sa aj brzdná dráha.

Olejové šmuhy

Najjednoduchším znakom opotrebovania tlmiča je výskyt olejových šmúh na karosérii, čo sa dá zistiť vizuálnou kontrolou.

Netesnosť tlmiča naznačuje potrebu výmeny prvku

Pri takýchto príznakoch sa odporúča uistiť sa, že príslušný prvok nefunguje správne, za čo prudko zatlačia ruky na zadné krídlo a uvoľnia ho. Ak dielec funguje správne, odpruženie sa pomaly prehne a vráti sa do pôvodnej polohy. Keď tlmiaci prvok nefunguje správne, zadná časť auta sa odrazí od pružiny a rýchlo sa vráti do pôvodnej polohy.

Video: identifikácia chybného tlmiča bez jeho demontáže z auta

Ako otestovať tlmič

Klepanie a vŕzganie počas jazdy

Najčastejšou príčinou klepania v tlmičoch je únik kvapaliny. Ak nie sú žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať vyššie popísaný test s nahromadením stroja. Klepanie môže byť tiež príčinou opotrebovania tlmiča. Ak má diel najazdených viac ako 50 XNUMX km, mali by ste premýšľať o jeho výmene. Medzi bežné príčiny klepania patrí aj vzduch vstupujúci do vonkajšieho valca tlmiča v dôsledku úniku oleja. Môžete sa pokúsiť problém vyriešiť pumpovaním. Ak sa počas jazdy ozve vŕzganie zo zadného zavesenia, príčinou poruchy môžu byť opotrebované gumové puzdrá horných a dolných výstupkov tlmiča.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík

Poruchy tlmičov sa môžu prejaviť aj nerovnomerným opotrebovaním pneumatík, čo značne znižuje ich životnosť. Vysvetľuje to skutočnosť, že kolesá počas jazdy s chybným tlmičom často schádzajú z povrchu vozovky a znova sa k nemu prilepia. V dôsledku tohto procesu sa guma opotrebováva nerovnomerne. Okrem toho si môžete všimnúť opotrebovanie vo forme záplat, ktoré je spôsobené porušením rovnováhy kolies. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať stav behúňa pneumatiky.

Ak sú pneumatiky nerovnomerne opotrebované, jednou z pravdepodobných príčin je problém s tlmičmi.

Pomalé brzdenie

V prípade chybných prvkov tlmenia nárazov alebo problémov v ich činnosti sa zhoršuje kontakt kolies s vozovkou. To vedie ku krátkodobému preklzávaniu pneumatík, zníženiu účinnosti bŕzd a predĺženiu odozvy brzdového pedála, čo môže v niektorých prípadoch viesť k nehodám.

Klovanie a ťahanie auta do strán pri brzdení

Porušenie ventilov tlmiča nárazov, ako aj opotrebovanie tesnení vo vnútri výrobku, môže spôsobiť znateľné nahromadenie karosérie, keď mierne stlačíte brzdový pedál alebo jazdu. Jasným znakom poruchy je silné nakláňanie karosérie v zákrutách, ktoré si tiež často vyžaduje rolovanie. Na poruchu prvkov tlmenia nárazov poukazuje aj šklbanie prednej alebo zadnej časti auta pri prudkom brzdení, t. j. pri silnom znížení prednej časti a zdvihnutí kormy. Vozidlo môže ťahať do strany, napríklad ak zadná náprava nie je vodorovne. To je možné pri poruche pozdĺžnych tyčí a následných nekvalitných opravách.

Stabilita vozidla na ceste

Ak sa „sedem“ správa počas pohybu nestabilne a hádže ho do strán, môže existovať veľa dôvodov pre takéto správanie. Je potrebné skontrolovať stav prvkov predného aj zadného zavesenia, ako aj spoľahlivosť ich upevnenia. Pokiaľ ide o zadnú časť vozidla, stojí za zmienku, že je potrebné venovať pozornosť stavu tlmičov, tyčí zadnej nápravy a gumových tesnení.

Zvracaný tlmič

Majitelia automobilov VAZ 2107 niekedy čelia takémuto problému, keď zlomí montážne krúžky tlmičov zadného zavesenia. Takýto problém vzniká pri inštalácii dištančných vložiek pod natívne pružiny alebo pružiny z VAZ 2102, VAZ 2104, aby sa zväčšila vôľa. Pri takýchto zmenách dĺžky štandardných tlmičov je však málo a montážne oká sa po chvíli odtrhnú.

Pri inštalácii vysokých pružín do zadného zavesenia a používaní natívnych tlmičov sa oči zlomia

Aby sa tomu zabránilo, je potrebné nainštalovať špeciálnu konzolu, pomocou ktorej sa zníži dráha tlmiča.

Aby sa pri montáži vysokých pružín neodtrhli výstupky tlmičov, používajú sa špeciálne konzoly, ktoré znižujú zdvih tlmičov

Je tu ešte jedna možnosť - navariť zo spodnej časti starého tlmiča prídavné "ucho", čím sa tiež zníži dráha a zabráni sa poruche predmetného pružiaceho prvku.

Video: prečo sa vyťahujú zadné tlmiče

Čo znamená tlmič RWT? (jasne).

Zadné tlmiče VAZ 2107

Ak chcete vymeniť zadné tlmiče na siedmom modeli Zhiguli, musíte vedieť nielen postupnosť akcií, ale aj to, ktoré tlmiče by sa mali nainštalovať.

Ktoré si vybrať

Pri výbere prvkov tlmiacich nárazy pre vaše auto musíte pochopiť, čo chcete dosiahnuť. Olejové tlmiče sú skvelé na meranú jazdu. Sú mäkšie ako plyn a poskytujú vyššiu úroveň komfortu pri prejazde nerovností a na prvky karosérie sa neprenáša žiadna extra záťaž. V procese opravy pre mnohých je cena rozhodujúcim faktorom. Preto sú pre klasické Zhiguli olejové tlmiče jednou z najlepších možností. Ak máte radi športovú jazdu, potom je lepšie dať prednosť plynovým tlmičom. Sú tuhšie a umožňujú vám prechádzať zákruty vo vyšších rýchlostiach.

Olejové tlmiče je možné zakúpiť od akéhokoľvek výrobcu, napríklad SAAZ. Ak vezmeme do úvahy prvky plynového oleja, potom ich domáci výrobcovia prakticky nevyrábajú. Medzi najbežnejšie značky, ktoré nájdete v obchodoch, patria:

• kayaba;
• Sachs;
• kone.

Tlmiče Kayaba sú jedným z najbežnejších pri inštalácii na klasické Zhiguli

Tabuľka: analógy zadných tlmičov VAZ 2107

Производитель	Referenčnej	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Ako vymeniť

Neoddeliteľné tlmiče sú inštalované v zadnom zavesení VAZ 2107. Diel preto nie je opraviteľný a v prípade problémov sa musí vymeniť. Treba mať na pamäti, že príslušné prvky sa menia v pároch, to znamená dva na prednom zavesení alebo dva na zadnom zavesení. Táto potreba je spôsobená skutočnosťou, že zaťaženie nového a starého tlmiča bude odlišné a budú fungovať inak. Ak má výrobok nízky počet najazdených kilometrov, napríklad 10 XNUMX km, je možné vymeniť iba jednu časť.

Na prácu budete potrebovať nasledujúci zoznam nástrojov a materiálov:

• kľúč na 19 a hlavicu s račňou a gombíkom;
• kladivá;
• WD-40 alebo akékoľvek iné penetračné mazivo.

Tlmiče demontujeme v nasledujúcom poradí:

1. Vozíme auto do vyhliadkového otvoru, zaradíme rýchlosť alebo zatiahneme ručnú brzdu.
2. Odskrutkujeme maticu spodného držiaka tlmiča pomocou kľúča 19, pričom podobným kľúčom alebo račňou držíme skrutku pred otáčaním.
   

   Zospodu je tlmič upevnený skrutkou s 19 kľúčmi.
3. Skrutku odstránime, ak je to potrebné, vyklepneme ju kladivom.
   

   Ak sa skrutka nedá odstrániť rukou, vyrazte ju kladivom
4. Vyberte dištančnú objímku.
   

   Po vytiahnutí skrutky odstráňte dištančnú objímku
5. Miernym posunutím tlmiča od držiaka odstráňte diaľkové puzdro.
   

   Odstráňte dištančnú vložku zo skrutky
6. Uvoľnite horný držiak tlmiča.
   

   Zhora je tlmič držaný na čape pomocou matice.
7. Odstráňte podložku a vonkajšie gumené puzdro.
   

   Po odskrutkovaní matice odstráňte podložku a vonkajšie puzdro
8. Demontujeme tlmič, potom odstránime vnútornú gumičku, ak neťahá spolu s tlmičom.
   

   Vnútorná objímka sa ľahko odstráni z čapu alebo spolu s tlmičom
9. Nainštalujte klapku v opačnom poradí.

Viac o výmene zadných tlmičov: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Ako pumpovať

Počas skladovania a prepravy môže pracovná tekutina v tlmičoch prúdiť z vnútorného valca do vonkajšieho valca, zatiaľ čo spätný plyn vstupuje do vnútorného valca. Ak produkt nainštalujete v tomto stave, odpruženie auta spôsobí nárazy a samotný tlmič sa zrúti. Preto, aby sa predišlo poruchám a aby sa časť uviedla do prevádzkyschopného stavu, musí sa čerpať. Tomuto postupu sa podrobujú hlavne dvojrúrkové klapky.

Čerpanie olejových zariadení sa vykonáva takto:

1. Odpisový prvok vyberieme z obalu. Ak bola časť v stlačenom stave, predĺžime stonku o ¾ dĺžky a otočíme stonkou nadol.
2. Jemne stlačte a zatlačte stopku, ale nie úplne. Čakáme 3-5 sekúnd.
   

   Otočením tlmiča stlačíme tyč, pričom nedosiahneme niekoľko centimetrov, kým sa nezastaví
3. Tlmič otočíme a počkáme ďalších 3-5 sekúnd.
4. Predĺžime stonku o ¾ dĺžky a počkáme ďalšie 2 sekundy.
   

   Tlmič otočíme do pracovnej polohy a zdvihneme tyč
5. Nainštalujte tyč klapky nadol a znova ju zatlačte.
6. Opakujte kroky 2-5 asi šesťkrát.

Po pumpovaní by sa tyč tlmiča mala pohybovať hladko a bez trhania. Na prípravu plynového oleja na prácu vykonávame nasledujúce kroky:

1. Produkt vyberieme z obalu, otočíme hore dnom a počkáme niekoľko sekúnd.
2. Stlačíme časť a počkáme niekoľko sekúnd.
3. Tlmič otočíme, držíme kolmo a necháme tyč vyjsť.
4. Opakujte kroky 1-3 niekoľkokrát.

Video: čerpanie plynových olejových tlmičov

Ako odvzdušniť benzínovo-olejové tlmiče

Modernizácia tlmičov

Nie každému majiteľovi sa páči mäkké odpruženie „sedmičky“. Aby bolo vozidlo lepšie zostavené, znížilo sa naklápanie a nahromadenie, zvýšila sa tuhosť, motoristi sa uchyľujú k úpravám nahradením pôvodných tlmičov za výrobky s inými vlastnosťami. Napríklad na vystuženie zadného zavesenia bez akýchkoľvek úprav a úprav môžete nainštalovať tlmiče od spoločnosti Niva. Na základe spätnej väzby od mnohých majiteľov „sedmičiek“ sa auto po takýchto zmenách trochu stvrdne a lepšie drží na ceste.

dvojitý

Na inštaláciu dvojitých tlmičov budete potrebovať:

• 4 zadné tlmiče;
• súprava hláv, skrutkovačov, kľúčov;
• kladivá;
• zváračka.

Podstata vylepšenia spočíva v tom, že bude potrebné vyrobiť a pripevniť držiak pre druhý tlmič ku karosérii.

Na montáž druhého tlmiča budete musieť vyrobiť a upevniť držiak

Jeho inštalácia na zadnú nápravu sa vykonáva spolu so štandardným prvkom tlmením nárazov pomocou dlhej skrutky alebo čapu. Postup sa vykonáva rovnakým spôsobom na oboch stranách.

Zospodu je druhý tlmič pripevnený dlhou skrutkou alebo čapom

Pri takýchto úpravách sa odporúča inštalovať nové tlmiče.

šport

Ak sa auto finalizuje pre športový štýl jazdy, zmeny sa netýkajú len zadnej časti, ale aj predného zavesenia. Na takéto účely je vhodné použiť závesnú súpravu, ktorá obsahuje pružiny a tlmiče. V závislosti od sledovaných cieľov je inštalácia takýchto prvkov možná bez zmeny vôle a so znížením zavesenia, čo poskytuje maximálnu tuhosť vo všetkých režimoch prevádzky tlmičov. Súprava vám umožní získať vynikajúcu ovládateľnosť vozidla. Športové prvky však môžete inštalovať aj samostatne – vpredu alebo vzadu, čo závisí len od vášho želania. Jedna z najbežnejších možností športových tlmičov, ktoré inštalujú majitelia "sedmičiek" a iných "klasík" - PLAZA SPORT. Inštalácia sa vykonáva namiesto štandardných dielov bez akýchkoľvek úprav.

Zo športových tlmičov majitelia VAZ 2107 často inštalujú PLAZA SPORT

„Zhiguli“ siedmeho modelu z technického hľadiska sú pomerne jednoduché auto. Nízka kvalita povrchu vozovky však často vedie k zlyhaniu tlmičov pruženia. Je ľahké identifikovať poruchy týchto prvkov aj v garážových podmienkach, ako aj ich vymeniť. Na tento účel stačí pripraviť potrebnú sadu nástrojov, prečítať si pokyny krok za krokom a postupovať podľa nich.