Ako obnoviť vlákna vyhrievania zadného okna

Na rýchle odstránenie zahmlievania čelného skla a zadných okien sú na ne aplikované vodivé kovové vlákna. Cez mriežku, ktorú tvoria, prechádza elektrický prúd, vlákna sa zahrievajú a kondenzát sa odparuje. Jazda s poruchami v tomto systéme je nebezpečná, viditeľnosť je znížená a oprava ohrievača je vo väčšine prípadov pomerne jednoduchá.

Princíp činnosti vyhrievania zadného okna

Pri prechode prúdu cez kovy sa energia elektrónov premieňa na teplo. Teplota vodičov sa zvyšuje úmerne so štvorcom sily prúdu a elektrického odporu.

Prierez vlákien sa vypočíta takým spôsobom, aby sa im pridelil dostatočný tepelný výkon s obmedzeným použitým napätím. Používa sa typická hodnota asi 12 voltov palubnej siete.

Napätie sa dodáva cez obvod, ktorý obsahuje ochrannú poistku, výkonové relé a spínač, ktorý ovláda jeho vinutie.

Cez kontakty relé preteká významný prúd v rozsahu od tucta ampérov alebo viac, v závislosti od oblasti zasklenia a očakávanej účinnosti, to znamená rýchlosti čistenia zahmleného povrchu a teploty skla a vzduchu.

Prúd je rovnomerne rozložený cez závity, pre ktoré sú vykonávané čo najpresnejšie, s kalibrovaným prierezom.

Prečo vykurovacie telesá zlyhávajú?

Prerušenie môže nastať z mechanických alebo elektrických dôvodov:

• kov vlákna sa postupne oxiduje, prierez sa zmenšuje a uvoľnený výkon sa zvyšuje, silné prehriatie spôsobuje odparovanie vlákna a zmiznutie kontaktu;
• pri čistení skla sa tenký pásik nastriekaného kovu ľahko poškodí s rovnakými následkami;
• aj nepatrné tepelné deformácie vedú k oslabeniu štruktúry vodivého pásu, čo končí vznikom mikrotrhliny a stratou elektrického kontaktu.

Najčastejšie sa pretrhne jedna alebo viac nití a málokedy zlyhá celá sieťka. Zvyčajne sa to môže stať v dôsledku zlyhania napájania, vypálenej poistky, relé alebo poruchy spínača.

Niekedy je spínanie komplikované zavedením automatického elektronického relé s časovačom vypnutia, čo nepridáva spoľahlivosť.

Ako nájsť prerušenie sklenených vykurovacích vlákien

Prístup k vodivým pásikom na zadnom okne je jednoduchý, takže na riešenie problémov môžete použiť bežný multimeter vrátane ohmmetra a voltmetra. Oba spôsoby sú vhodné.

Vizuálna kontrola

V prípade hrubého porušenia integrity nemusí byť potrebná inštrumentálna kontrola, pretrhnutie alebo zmiznutie celej časti prúžku je viditeľné okom. To, čo sa našlo, je lepšie skontrolovať lupou, pod ňou je chyba viditeľná vo všetkých detailoch.

Primárna lokalizácia poruchy je okamžite viditeľná po zapnutí vyhrievania na zarosenom skle. Celé vlákna okolo seba rýchlo vytvoria priehľadné časti skla a okolo rozbitého zostáva dlho kondenzát.

Kontrola závitov pomocou multimetra

Po zistenom chybnom páse môžete prejsť špicatou sondou zariadenia v režime voltmetra alebo ohmmetra.

Režim ohmmetra

Pri kontrole podozrivého miesta sa multimeter prepne do režimu merania najmenších odporov. Pracovný závit naznačuje malý, takmer nulový odpor. Ten visiaci ukáže odpor celej mriežky, ktorý je citeľne väčší.

Pohybom sond pozdĺž nej môžete nájsť oblasť, kde hodnoty prístroja náhle klesnú na nulu. To znamená, že útes prešiel, musíme sa vrátiť, objasniť miesto útesu a preskúmať ho cez lupu. Porucha sa zisťuje vizuálne.

Pri práci s ohmmetrom nezabudnite vypnúť zapaľovanie a kúrenie. Ešte lepšie je odstrániť konektor vyhrievania zo skla.

Režim voltmetra

Voltmeter, ktorého sondy sú umiestnené v malej vzdialenosti pozdĺž použiteľného pásu, ukazuje malé napätie, približne úmerné vzdialenosti medzi nimi. V maximálnej vzdialenosti, po pripojení k okrajom mriežky, zariadenie zobrazí sieťové napätie, asi 12 voltov.

Ak konvergencia sond pozdĺž jedného pásu nevedie k zníženiu napätia, potom je v tomto páse prestávka. Po prechode cez ňu hodnoty voltmetra náhle klesnú.

Princíp je rovnaký ako u ohmmetra. Rozdiel je v tom, že voltmetrom sa pri zapnutom kúrení hľadá závada a ohmmetrom sa vypína.

Oprava vyhrievania zadného skla svojpomocne

Výmena vyhrievaného skla je príliš drahá. Medzitým je možné opraviť roztrhané pásy, pre ktoré sa predávajú zodpovedajúce formulácie a súpravy.

Lepkavá stopa

Na opravu lepením sa používa špeciálne elektricky vodivé lepidlo. Obsahuje spojivo a jemný kovový prášok alebo malé triesky. Po aplikácii na stopu sa kontakt obnoví.

Je dôležité zachovať charakteristiky lineárneho odporu závitu (pásu). Na tento účel sa sklo prelepí maskovacou páskou, medzi pásikmi ktorej je vzdialenosť rovnajúca sa šírke obnovenej nite. Odpor vodiča závisí od jeho šírky a hrúbky. Preto zostáva dať opravnej vrstve požadovanú výšku vzhľadom na sklo.

Požadovaný údaj o počte aplikačných vrstiev je určený hustotou konkrétneho komerčného lepidla a je uvedený na etikete. Je tam popísaná aj všetka technológia opravy.

Po zaschnutí poslednej vrstvy je potrebné lepidlo v blízkosti lepiacej pásky prerezať kancelárskym nožom, aby pri odstraňovaní ochrany nedošlo k odtrhnutiu celej nálepky zo skla. Opravené miesto sa skontroluje vizuálne, rýchlosťou odvádzania kondenzátu alebo prístrojom vyššie uvedenými metódami.

Medené pokovovanie

Existuje metóda nanášania tenkej vrstvy kovu na miesto zlomu elektrochemickou metódou. Je to dosť ťažké, ale pre fanúšikov galvanického pokovovania celkom dostupné. Budete potrebovať činidlá - síran meďnatý a slabý roztok kyseliny sírovej, nie viac ako 1%.

1. Vyrába sa galvanizovaná kefa. Ide o zväzok splietaných drôtov najmenšieho úseku jednotlivých závitov. Sú zvlnené vo vnútri tenkej kovovej rúrky.
2. Miesto opravy je prelepené elektrickou páskou, na šírku pásu je medzera. Sieťka je uzemnená ku karosérii auta a kefa je pripojená na kladný pól batérie cez žiarovku z vonkajšieho osvetlenia auta.
3. Na prípravu galvanického roztoku na 100 ml vody sa pridá niekoľko gramov vitriolu a roztok akumulátorovej kyseliny sírovej. Navlhčenou kefou ju vedú od začiatku prevádzkyschopného pásu k miestu zlomu, pričom postupne ukladajú meď na sklo.
4. O pár minút neskôr sa objaví pomedená plocha, ktorá pokrýva miesto útesu. Je potrebné dosiahnuť približne rovnakú hustotu kovu ako má pôvodná sieťka.

Ak sú na predaj súpravy na opravu, metóda nie je veľmi relevantná, ale je celkom efektívna. Výsledný dirigent po nejakom školení nebude horší ako nový.

V akých prípadoch je zbytočné opravovať vykurovacie telesá

Pri veľkej oblasti poškodenia, keď sú takmer všetky vlákna prerušené a na veľkej ploche, je nepravdepodobné, že mriežku bude možné obnoviť na nominálnu účinnosť. Netreba sa spoliehať na spoľahlivosť výsledku. Takéto sklo sa musí nahradiť kompletným vykurovacím telesom.

V extrémnych prípadoch môžete použiť externý ohrievač inštalovaný pod sklom, je to však dočasné opatrenie, pracuje pomaly, nerovnomerne, spotrebúva veľa energie a ak je sklo veľmi zamrznuté, môže spôsobiť praskliny až rozliatie skla. tvrdené sklo.