Ako zistiť spotrebu paliva automobilu podľa najazdených kilometrov (na 100 km)

Pred kúpou auta budúceho majiteľa vo väčšine prípadov zaujíma, koľko paliva jeho auto spotrebuje na sto kilometrov. Zvyčajne sú uvedené tri režimy spotreby - v meste, na diaľnici a zmiešané. Všetky sú dosť ďaleko od pravdy, keďže na jednej strane ich deklaruje záujemca výrobcu a na druhej strane sa dajú skontrolovať len za ideálnych podmienok, čo je počas normálna operácia. Zostáva zistiť skutočnú spotrebu v skutočnosti.

Aká je spotreba paliva

Keď motor auta beží, benzín, nafta alebo plyn sa neustále spotrebúvajú.

Tepelná energia uvoľnená počas spaľovania ide rôznymi smermi:

• v dôsledku nízkej účinnosti spaľovacieho motora (ICE) sa zbytočne stráca teplom prostredníctvom špeciálne skonštruovaného a účinného chladiaceho systému, ako aj výfukovými plynmi;
• stratené v prevodovke a kolesách, premenené na rovnaké teplo;
• prechádza do kinetickej energie hmoty vozidla počas zrýchlenia a potom opäť do atmosféry počas brzdenia alebo zotrvania;
• ide na iné výdavky, ako je osvetlenie, klimatizácia v kabíne a pod.

Keďže auto je koncipované ako vozidlo, najlogickejšie by bolo normalizovať spotrebu paliva v jednotkách hmotnosti na jednotku užitočného kilometrového výkonu. V skutočnosti sa namiesto hmotnosti používajú objemové a mimosystémové jednotky, preto je zvykom počítať v litroch na 100 kilometrov.

Niektoré krajiny používajú recipročný počet kilometrov, ktoré môže auto prejsť na jeden galón paliva. Zásadný rozdiel tu nie je, toto je daň za tradíciu.

Niekedy sa spotreba berie do úvahy, keď motor beží na voľnobeh, napríklad ak je vozidlo prevádzkované v chladnom podnebí a motory nie sú vypnuté. Alebo v mestských dopravných zápchach, kde autá stoja viac ako jazdia, ale tieto ukazovatele nie sú vždy potrebné a okrem toho sú zanedbateľné.

Ako sa to počíta na 100 km trate

Na meranie spotreby auta v reálnych podmienkach existuje mnoho spôsobov. Všetky vyžadujú čo najpresnejšie zaúčtovanie najazdených kilometrov a paliva spotrebovaného na túto vzdialenosť.

• Využiť môžete výdajné merače, ktoré v prípade, že nejde o trestný čin, sú veľmi presné prístroje na meranie objemu načerpaného paliva.

Aby ste to dosiahli, musíte presne naplniť takmer prázdnu nádrž pod zátkou, vynulovať počítadlo kilometrov, spotrebovať čo najviac paliva a znova naplniť nádrž, pričom si všimnete konečný počet najazdených kilometrov.

Na zvýšenie presnosti a zohľadnenie rôznych prevádzkových podmienok môžete experiment niekoľkokrát zopakovať a zaznamenať všetky údaje. V dôsledku toho budú známe dve čísla - počet najazdených kilometrov a spotrebované palivo.

Zostáva vydeliť objem paliva dojazdom a výsledok vynásobiť 100, dostanete požadovanú spotrebu s presnosťou určenou najmä chybami počítadla kilometrov. Dá sa tiež kalibrovať, napríklad pomocou GPS, zadaním konverzného faktora.

• Mnohé autá majú štandardne alebo dodatočne inštalovaný palubný počítač (BC), ktorý ukazuje spotrebu v digitálnej podobe, a to okamžitú aj spriemerovanú.

Je lepšie skontrolovať hodnoty takýchto zariadení vyššie uvedeným spôsobom, pretože počítač berie počiatočné informácie na nepriamom základe, čo znamená stabilný výkon vstrekovačov paliva. Nie je to vždy tak. Rovnako ako na vyhodnotenie údajov štandardného palivomera bez predchádzajúcej ručnej kalibrácie.

• Stačí sledovať spotrebované PHM podľa kontrol čerpacích staníc, evidujúcich najazdené kilometre.

V takýchto prípadoch nemôžete naplniť nádrž pod zátku a úplne ju vyprázdniť, pretože oba prípady sú pre auto škodlivé. Ak to budete robiť dostatočne dlho, potom bude chyba minimálna, nepresnosti sú štatisticky spriemerované.

• Najstarostlivejší majitelia áut merajú spotrebu tak, že namiesto bežnej nádrže prepínajú zdroj energie do odmernej nádoby.

To je povolené len v automobilkách, kde je bezpečné vybavenie. V amatérskych podmienkach je veľká šanca založiť oheň bez toho, aby ste vôbec vedeli, aké ekonomické bolo zhorené auto.

Akýkoľvek spôsob merania má zmysel, ak jazdné podmienky a stav auta boli priemerné na jeho skutočnú prevádzku. Pri odchýlkach vo vnútri aj mimo auta sa spotreba môže líšiť o mnoho desiatok percent.

Čo ovplyvňuje spotrebu paliva

Stručne môžeme povedať, že takmer všetko ovplyvňuje spotrebu:

• jazdný štýl vodiča - spotreba sa môže ľahko strojnásobiť alebo znížiť na polovicu;
• technický stav vozidla, veľa porúch si vyžaduje spotrebu benzínu alebo nafty, ako hovoria vodiči, „vedrá“;
• hmotnosť stroja, jeho zaťaženie a nasýtenie dodatočným vybavením;
• neštandardné pneumatiky alebo neregulovaný tlak v nich;
• teplota cez palubu a v systéme chladenia motora, zahrievanie prevodovky;
• aerodynamika a jej skreslenie v podobe strešných nosičov, spojlerov a blatníkov;
• charakter situácie na ceste, ročné obdobie a deň;
• zapnutie osvetlenia a iných doplnkových elektrických zariadení;
• rýchlosť pohybu.

Na tomto pozadí je ľahké stratiť technickú dokonalosť zabudovanú do auta, čo umožňuje čo najhospodárnejšie využitie paliva. V tomto smere nie sú všetky autá rovnaké.

3 najhospodárnejšie autá

Najhospodárnejšie moderné dieselové autá s malým zdvihovým objemom, vybavené turbodúchadlom. Benzín, aj ten najlepší, pri míňaní litra či dvoch navyše.

Hodnotenie účinnosti vyzerá diskutabilne, ale výsledky inžinierskeho úsilia možno približne odhadnúť.

1. Opel Corsa, jeho 1,5-litrový turbodiesel aj s automatickou prevodovkou má udávanú spotrebu 3,3 litra na 100 km. V predchádzajúcej generácii, keď ešte Opel nebol francúzskou značkou a nevychádzal z agregátov Peugeot 208, však jeho motor 1,3 s manuálom spotreboval ešte menej. Hoci sila vzrástla a prostredie sa zlepšilo, musíte za to platiť.
2. Šiesta generácia európskeho Volkswagenu Polo s dieselom 1,6 má spotrebu 3,4 litra. Piaty mal 1,4-litrový motor, čo stačilo na 3 litre s menším výkonom. Koncern vždy dokázal vyrábať ekonomické motory.
3. Hyundai i20 predávaný v Kórei môže byť vybavený malým turbodieselom 1,1 so spotrebou 3,5 litra na 100 km. V Rusku sa tiež oficiálne nepredáva kvôli pochybnej kvalite domácej motorovej nafty, ale autá stále prenikajú na trh.

Motory ako tieto spochybňujú budúci prechod na elektrickú trakciu, pretože poskytujú veľmi čisté výfukové plyny za nízke náklady.

Je tu však jedno upozornenie, dieselový motor s palivovým vybavením najnovších generácií je veľmi drahý na výrobu a opravu. Hovorí sa tomu dokonca aj zmluva o pôžičke, najprv sporenie a potom ešte musíte platiť.