Ako funguje pohon rozvodovej reťaze automobilu VAZ 2106: prehľad a výmena

Populárny automobil VAZ 2106, ktorého výroba sa začala počas sovietskej éry, bol vybavený tromi typmi motorov - pracovným objemom 1300, 1500 a 1600 cm100. Konštrukcia uvedených motorov je rovnaká, rozdiel spočíva iba v rozmeroch skupiny valec-piest, kľukového hriadeľa a ojníc. Na všetkých pohonných jednotkách sú ozubené kolesá mechanizmu distribúcie plynu (časovanie) poháňané dvojradovou reťazou. Ten sa postupne naťahuje a potrebuje pravidelné uťahovanie, minimálny zdroj dielu je XNUMX XNUMX kilometrov. Keď zlyhá napnutie, reťazový pohon sa úplne zmení - spolu s ozubenými kolesami.

Účel a konštrukcia pohonu

Mechanizmus distribúcie plynu je zodpovedný za dodávanie palivovej zmesi do valcov a výfukových plynov. Aby sa včas otvorili sacie a výfukové ventily, musí sa vačkový hriadeľ otáčať synchronizovane s kľukovým hriadeľom. V Zhiguli je táto funkcia priradená reťazovému pohonu inštalovanému pred motorom.

Výmenu rozvodovej reťaze a ozubených kolies nemožno pripísať zložitým operáciám, ale postup je dosť časovo náročný. Ak chcete vykonať prácu vlastnými rukami, musíte pochopiť princíp činnosti a zariadenie pohonu, ktoré pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• na prednom konci kľukového hriadeľa je nainštalované hnacie koleso s malým priemerom;
• nad ním je stredná veľká hviezdička, ktorá je zodpovedná za otáčanie pohonu a rozdeľovača olejového čerpadla;
• tretie hnané ozubené koleso s veľkým priemerom je pripevnené ku koncu vačkového hriadeľa;
• 3 sú vyššie uvedené hviezdy spojené dvojradovou reťazou;
• na jednej strane je reťaz ťahaná zakrivenou topánkou, ktorá stláča piestové zariadenie;
• na vylúčenie úderov zoslabenej reťaze je na druhej strane poskytnutá druhá topánka - takzvaný tlmič;
• v blízkosti hnacieho ozubeného kolesa je inštalovaný obmedzovací kolík, ktorý zabraňuje skĺznutiu reťaze zo zubov.

Hlavnú úlohu v mechanizme zohráva dvojradová reťaz spájajúca predný spodný prevod s poháňanými.

Prevodový pomer je približne 1:2. To znamená, že kým ozubené koleso kľukového hriadeľa vykoná 2 otáčky, ozubené koleso vačkového hriadeľa sa otočí 1 krát.

Potrebné napnutie rozvodového pohonu VAZ 2106 zabezpečuje piestové zariadenie podporujúce polkruhovú topánku. Staršie autá boli vybavené čisto mechanickým piestom – výsuvnou tyčou s výkonnou pružinou, ktorú bolo treba dotiahnuť ručne. Neskoršie modely dostali hydraulický napínač reťaze, ktorý funguje automaticky.

Viac o zariadení na pohon rozvodového remeňa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Z nevedomosti som sa raz dostal do hlúpej situácie. Kamarátka na „šestke“ mala natiahnutú reťaz a začala robiť veľký hluk, poradil som jej, aby ju utiahla. Na mieste sa ukázalo, že chýba upevňovacia skrutka piestu, rada sa ukázala ako zbytočná. Neskôr sa ukázalo, že auto má automatický napínač, ktorý funguje pod tlakom oleja. Natiahnutú reťaz bolo potrebné vymeniť.

Pohon rozvodu je mazaný motorovým olejom vychádzajúcim z vačkového hriadeľa. Aby sa zabránilo striekaniu maziva, mechanizmus je skrytý za utesneným hliníkovým krytom priskrutkovaným ku koncu bloku valcov pomocou 9 skrutiek M6. 3 ďalšie skrutky spájajú ochranný kryt s olejovou vaňou.

Reťazový pohon teda vykonáva 3 funkcie:

• otáča vačkový hriadeľ, ktorý striedavo tlačí vačky na drieky ventilov;
• cez špirálové ozubené koleso (v žargóne vodičov - „prasa“) prenáša krútiaci moment na olejové čerpadlo;
• otáča valček hlavného rozdeľovača zapaľovania.

Ako si vybrať reťaz podľa dĺžky

Pri kúpe nového náhradného dielu treba brať do úvahy jeden parameter – dĺžku, určenú počtom článkov. Uvedená hodnota závisí od typu motora inštalovaného na konkrétnom aute. Pre motory s pracovným objemom 1,5 a 1,6 litra (úpravy VAZ 21061 a 2106) je zdvih piestu 80 mm a v pohonných jednotkách s objemom 1,3 litra (VAZ 21063) je tento údaj 66 mm. V súlade s tým sú bloky motora 1,5 a 1,6 litra vyššie a reťaz je dlhšia:

• verzie VAZ 21061 a 2106 - 116 sekcií;
• VAZ 21063 - 114 odkazov.

Svedomití výrobcovia predpisujú počet článkov reťaze na obale

Počet sekcií nového náhradného dielu je možné zistiť bez vyčerpávajúceho prepočtu. Položte reťaz na rovný povrch tak, aby sa susedné články dotýkali. Ak koncové časti vyzerajú rovnako, reťaz má 116 článkov. 114-dielny kus vytvára jeden posledný článok, otočený pod uhlom.

Pri výmene hnacej reťaze sa dôrazne odporúča nainštalovať nové ozubené kolesá - vodiace, hnané a stredné. V opačnom prípade mechanizmus nebude trvať dlho - odkazy sa znova roztiahnu. Ozubené kolesá sa predávajú v súpravách po 3.

Video: výber novej reťaze pre Zhiguli

PREHĽAD ROZVODOVÝCH REŤAZÍ VAZ

Výmena reťazového pohonu - pokyny krok za krokom

Časť opravných prác sa vykonáva z revíznej priekopy. Budete musieť uvoľniť os generátora, demontovať ochranu a odskrutkovať račňovú maticu - uvedené operácie sa vykonávajú zospodu auta. Ak chcete úplne vymeniť pohon, je lepšie zakúpiť si hotovú súpravu na opravu rozvodov pre VAZ 2106, ktorá pozostáva z nasledujúcich náhradných dielov:

• tri hviezdy;
• reťaz pre 114 alebo 116 sekcií, v závislosti od pracovného objemu motora;
• tlmiace a napínacie topánky;
• mechanický piest (hydraulická výmena nie je potrebná);
• tesnenia pre kryt a piestové zariadenie.

Kompletná súprava na opravu pohonu reťaze neobsahuje iba silikónový tmel, musíte si ho zakúpiť samostatne

Zo spotrebného materiálu budete potrebovať vysokoteplotný silikónový tmel, handry a látkové rukavice. Pred demontážou venujte pozornosť vzhľadu prednej časti motora - stáva sa, že z tesnenia predného kľukového hriadeľa uniká mazivo, motor je pokrytý vrstvou mastnej špiny. Pretože je olejové tesnenie nainštalované vo vnútri krytu rozvodu, nie je ťažké ho počas opravy vymeniť.

Zistite viac o výmene rozvodovej reťaze: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Príprava nástrojov

Ak chcete úspešne rozobrať a vymeniť reťaz spolu s ozubenými kolesami, pripravte si pracovný nástroj:

• štandardná sada hláv s kľukou vybavenou spätnou račňou;
• sada otvorených alebo nástrčných kľúčov s veľkosťou 10-19 mm;
• výkonný skrutkovač s plochým hrotom;
• kladivá;
• kliešte;
• namontujte, najlepšie so zakriveným koncom.

Pri demontáži rozvodového pohonu Zhiguli je lepšie použiť sadu hláv, nie je príliš vhodné používať otvorené kľúče

Ak chcete odskrutkovať veľkú račňovú maticu, nájdite špeciálny 36 mm nástrčný kľúč s dlhou rukoväťou. Používa sa aj pri vyrovnávaní značiek ručným otáčaním kľukového hriadeľa. V krajnom prípade si vezmite očkový kľúč s rukoväťou ohnutou na 90° podľa vzoru „balóna“ kolesa.

Kľúč s dlhou rukoväťou sa používa nielen na odskrutkovanie račne, ale aj na označenie

Fáza pred demontážou

Nie je možné okamžite sa dostať k rozvodovej jednotke - ruší sa hnací remeň generátora, remenica kľukového hriadeľa a elektrický ventilátor. V starších modeloch VAZ 2106 je obežné koleso pripevnené k hriadeľu čerpadla, takže nie je potrebné ho odstraňovať. Na demontáž reťazového pohonu vykonajte sériu operácií:

1. Zavezte auto do boxu, zabrzdite a počkajte 20–60 minút, kým motor vychladne na príjemnú teplotu 40–50 °C. V opačnom prípade si pri demontáži popálite ruky.
2. Vstúpte pod auto a odstráňte mriežku chrániacu olejovú vaňu pohonnej jednotky. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte 3 skrutky, ktoré pripevňujú rozvodovú skriňu ku krytu vane, potom uvoľnite 19 mm maticu na osi generátora.
   

   Aby ste sa dostali k spodnej časti montážnej matice generátora, musíte odstrániť bočný ochranný kryt
3. Pomocou kľúčov 8 a 10 mm demontujte teleso vzduchového filtra.
   

   Teleso vzduchového filtra je priskrutkované ku karburátoru štyrmi maticami M5.
4. Odpojte vákuové vzorkovacie trubice pre rozdeľovač a ventiláciu plynov z kľukovej skrine. Potom odstráňte „nasávací“ kábel a páčky plynového pedála.
   

   Tyč je namontovaná na držiaku krytu ventilu, takže musí byť odpojená, aby neprekážala
5. Pomocou 10 mm nástrčky odskrutkujte 8 matíc, ktoré držia kryt ventilu. Odstráňte tvarované podložky a odstráňte kryt.
   

   Kryt ventilu je potrebné odstrániť opatrne - môže z neho kvapkať motorový olej
6. Odpojte napájanie elektrického ventilátora a demontujte jednotku odskrutkovaním 3 skrutiek 10 mm kľúča.
   

   Chladiaci ventilátor je pripevnený k chladiču v 3 bodoch
7. Pomocou nástrčnej hlavy s predĺžením uvoľnite napínaciu maticu alternátora (umiestnenú na vrchnej časti montážnej konzoly). Pomocou páčidla posuňte telo jednotky smerom k motoru a spustite pás.
   

   Hnací remeň sa napína pohybom skrine generátora a je upevnený maticou

Pri demontáži skontrolujte stav tesnenia veka ventilu - môže byť opuchnuté a vyteká olej. Potom si zakúpte a nainštalujte nové tesnenie.

Pred odstránením hliníkového krytu, za ktorým je ukrytá rozvodová zostava, sa odporúča odstrániť všetky nečistoty z prednej časti motora. Po odstránení krytu sa medzi blokom a olejovou vanou otvorí malá medzera. Cudzie častice sa tam nesmú dostať, najmä po nedávnej výmene oleja.

Po odstránení ochranného krytu rozvodovej jednotky sa otvorí otvor olejovej vane

Na vozidle vybavenom elektronickým systémom vstrekovania paliva (vstrekovač) sa demontáž vykonáva v rovnakom poradí. Iba tu je hadica adsorbéra odpojená a skrinka vzduchového filtra je odstránená spolu so zvlnením pripojeným k telesu škrtiacej klapky.

Video: ako odstrániť ventilátor VAZ 2106

Chladič, demontáž, odvoz z auta...

Označenie a montáž rozvodovej reťaze

Pred ďalšou demontážou zarovnajte značku na remenici kľukového hriadeľa s prvou dlhou značkou na skrini. Pri tejto kombinácii je piest prvého alebo štvrtého valca v hornej úvrati, všetky ventily sú zatvorené. Poznámka: v tejto polohe sa okrúhla značka na hornom ozubenom kolese zhoduje s prílivom na lôžku vačkového hriadeľa.

Po skombinovaní továrenských značiek je potrebné rozobrať mechanizmus a odstrániť ozubené kolesá

Dve zostávajúce značky na kryte (v blízkosti kladky) slúžia na nastavenie časovania zapaľovania na 5 a 10 stupňov.

Predznačenie uľahčuje ďalšiu prácu - otáčanie kľukového hriadeľa pomocou račne je oveľa jednoduchšie ako jeho uchopenie kľúčom, keď je kladka odstránená. Potom postupujte podľa pokynov:

1. Zaistite kladku akýmkoľvek vhodným nástrojom a uvoľnite račňu pomocou kľúča 36.
   

   Je vhodnejšie uvoľniť maticu kladky z kontrolného otvoru
2. Pomocou páčidla vypáčte a vyberte remenicu z kľukového hriadeľa.
   

   Kladka pevne sedí na konci kľukového hriadeľa, na jej odstránenie musíte prvok vypáčiť montážnou špachtľou
3. Odskrutkujte zvyšných 9 skrutiek, ktoré držia plášť k bloku valcov. Odstráňte kryt vypáčením pomocou plochého skrutkovača.
   

   Skriňa rozvodovej jednotky je pritlačená k bloku valcov deviatimi skrutkami, ďalšie 3 pripájajú kryt k olejovej vani
4. Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite skrutku piestu, zatlačte páčidlo proti topánke a skrutku opäť utiahnite. Operácia uvoľní reťaz a ľahko odstráni ozubené kolesá.
   

   Skrutka piestu sa nachádza pod potrubím chladiaceho systému na pravej strane hlavy valcov (pri pohľade v smere jazdy)
5. Znovu skontrolujte polohu značky a odstráňte horný prevod. Za týmto účelom odistite poistnú podložku a odskrutkujte skrutku pomocou 17 mm kľúča. V prípade potreby upevnite vačkový hriadeľ pomocou skrutkovača.
   

   Hlava skrutky na hornom prevode je upevnená poistnou podložkou, ktorá sa musí narovnať
6. Podobne demontujte aj stredné ozubené koleso, spodné spolu s reťazou sa dá ľahko vybrať rukou. Dávajte pozor, aby ste kľúč nestratili.
   

   Medziprevodovka nemá žiadne značky, dá sa vybrať a umiestniť do ľubovoľnej polohy
7. Zostáva demontovať starý tlmič a napínač odskrutkovaním montážnych skrutiek s 10 mm hlavou.
   

   Pri odskrutkovaní tlmiča držte tanier rukou, aby nespadol do kľukovej skrine

Kamarát pri rozoberaní rozvodovej sústavy omylom spadol kľúč do kľukovej skrine. Miestni „špecialisti“ radili nechať to v palete, vraj to klesne na dno palety a zostane tam, je to v poriadku. Súdruh tieto odporúčania nepočúval, vypustil olej a odskrutkoval panvicu, aby vytiahol kľúč. Aby ste predišli takýmto problémom, po demontáži predného krytu uzavrite otvor kľukovej skrine handrou.

Po demontáži dôkladne utrite vnútorné dutiny bloku, kryt a upchávku. Ako správne nainštalovať nové časti pohonu:

1. Nainštalujte nový tlmič, piestový mechanizmus a napínaciu pätku.
2. Spustite reťaz zhora cez štrbinu v hlave valca (kde je ozubené koleso vačkového hriadeľa). Ak chcete zabrániť pádu, zastrčte dovnútra akýkoľvek dlhý nástroj.
   

   Nová reťaz je vtiahnutá do otvoru zhora a bezpečne upevnená
3. Vložte kľúč späť do drážky kľukového hriadeľa, vďaka značkám bude na vrchu. Nasaďte malý prevod a uistite sa, že značka na zube sa zhoduje so značkou na povrchu bloku.
   

   Ak sú značky pôvodne nastavené správne, kľúč bude na vrchu hriadeľa
4. Nasaďte reťaz a nastavte všetky hviezdy podľa značiek. Potom zostavte uzol v opačnom poradí.

Po montáži je potrebné reťaz dotiahnuť. Na to stačí uvoľniť piestovú skrutku - silná pružina vytlačí tyč, ktorá bude tlačiť na topánku. Rukou otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky a znova utiahnite skrutku napínača. Po otočení sa uistite, že sa značky nestratili. Potom skontrolujte motor v prevádzke - naštartujte a počúvajte hluk reťazového pohonu.

Prečítajte si o výmene napínacej čeľuste: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: ako nezávisle zmeniť rozvodovú reťaz na "klasickom"

Ako vymeniť rozvodovú reťaz vo VAZ a nepredvídané

Opotrebovaný rozvodový pohon na Zhiguli sa vydáva určitým zvukom - klepaním a rachotom pred motorom. Druhým znakom je neschopnosť utiahnuť reťaz. Po zistení týchto príznakov sa pozrite pod kryt ventilu a skontrolujte stav mechanizmu. Neváhajte s výmenou - príliš natiahnutá reťaz poskočí o 1 zub, začne nesprávne fungovať rozvody, motor sa zadrie a „strieľa“ do karburátora alebo výfuku.