Účel, poruchy a opravy stieračov VAZ 2106

Každý majiteľ Zhiguli je povinný sledovať technický stav a vykonávať včasnú údržbu svojho auta. Netreba opomenúť ani systém umývania a čistenia čelného skla. Akékoľvek poruchy tohto mechanizmu by sa mali čo najskôr odstrániť, pretože zlá viditeľnosť priamo ovplyvňuje bezpečnosť osôb vo vozidle, ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky.

Stierače VAZ 2106

Za bezpečnosť VAZ "šesť" sú zodpovedné rôzne uzly. Nemenej dôležitým zariadením zaisťujúcim pohodlný a bezpečný pohyb je však stierač a ostrekovač. Práve tejto časti automobilového elektrického zariadenia, jeho poruchám a ich odstraňovaniu stojí za to sa podrobnejšie zaoberať.

Menovanie

Prevádzka vozidla nastáva za rôznych klimatických a cestných podmienok, čo vedie k zhoršeniu viditeľnosti pre vodiča na situáciu na ceste. Jedným z hlavných faktorov, ktoré znižujú viditeľnosť a viditeľnosť, je znečistenie alebo vlhkosť čelného skla a iných skiel. Z bezpečnostného hľadiska predstavuje najväčšie nebezpečenstvo znečistenie čelného skla. Aby bolo čelné sklo vždy čisté, dizajn VAZ 2106 obsahuje stierače, ktoré stierajú nečistoty a zrážky z povrchu skla.

Princíp činnosti

Princíp fungovania mechanizmu pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Vodič zvolí požadovaný režim stierania pomocou páčky spínača na stĺpiku riadenia.
2. Na mechanizmus pôsobí redukcia motora.
3. Stierače sa začnú pohybovať doľava a doprava a čistia povrch skla.
4. Na privedenie kvapaliny na povrch vodič potiahne páku k sebe, vrátane ďalšieho elektromotora nainštalovaného v nádržke ostrekovača.
5. Ak nie je potrebná prevádzka mechanizmu, páka spínača sa nastaví do pôvodnej polohy.
   

   Schéma zapnutia stieračov a ostrekovačov VAZ 2106: 1 - motor ostrekovačov; 2 — spínač čističa a ostrekovača čelného skla; 3 - relé stierača čelného skla; 4 - čistejší motorový reduktor; 5 - poistková skrinka; 6 - spínač zapaľovania; 7 - generátor; 8 - batéria

Viac informácií o elektrickom systéme VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

zložky

Hlavné konštrukčné prvky systému čistenia skla sú:

• elektromotor s prevodovkou;
• hnacie páky;
• relé;
• Prehadzovačka nedotáčania;
• kefy.

trapéz

Lichobežník stierača je sústava pák, pozostávajúca z tyčí a elektromotora. Tyče sú spojené pomocou pántov a čapov. Takmer na všetkých autách má lichobežník podobný dizajn. Rozdiely spočívajú v rôznych tvaroch a veľkostiach upevňovacích prvkov, ako aj v spôsobe montáže mechanizmu. Lichobežník funguje celkom jednoducho: rotácia sa prenáša z elektromotora na spojovací systém a ďalej na synchrónne pohybujúce sa stierače pre lepšie čistenie skla.

Prevedenie trapézu: 1 - kľuka; 2 - krátky ťah; 3 - závesné tyče; 4 - valčeky stieracieho mechanizmu; 5 - dlhý ťah

Motor

Motor stierača je potrebný na to, aby pôsobil na lichobežník. S pákovým systémom sa pripája pomocou hriadeľa. Prevádzkové režimy sa ovládajú pomocou spínača stĺpika riadenia a napájanie je dodávané cez štandardný konektor VAZ. Motor je vyrobený vo forme jedného zariadenia s prevodovkou na zníženie počtu otáčok. Oba mechanizmy sú umiestnené v kryte chránenom pred prachom a vlhkosťou do elektrickej časti. Konštrukcia elektromotora pozostáva zo statora s permanentnými magnetmi, ako aj rotora s predĺženým hriadeľom so skrutkovým koncom.

Lichobežník stierača sa uvádza do pohybu pomocou prevodového motorčeka.

Relé stieračov

Na "klasickom" VAZ existujú dva režimy prevádzky stieračov - nepretržité a prerušované. Keď je aktivovaný prvý režim, mechanizmus funguje neustále. Táto poloha sa aktivuje pri silnom daždi alebo v prípade potreby na rýchle zmytie nečistôt z povrchu skla. Pri voľbe prerušovaného režimu sa zariadenie zapína s frekvenciou 4–6 sekúnd, na čo sa používa relé RS 514.

Relé stieračov zabezpečuje prerušovanú činnosť mechanizmu

Prerušovaný režim je relevantný počas slabého dažďa, hmly, t.j. keď nie je potrebná stála prevádzka jednotky. Pripojenie relé k elektroinštalácii vozidla je zabezpečené štandardným štvorkolíkovým konektorom. Zariadenie sa nachádza v kabíne v blízkosti nôh vodiča na ľavej strane pod obložením.

Prehadzovačka nedotáčavosti

Hlavnou funkciou spínača je v správnom čase prepnúť napätie s jeho napájaním na motorček stieračov, ostrekovače, optiku, smerovky a signál. Časť pozostáva z troch ovládacích pák, z ktorých každá má svoju funkciu. Zariadenie je pripojené k elektroinštalácii pomocou podložiek.

Spínač stĺpika riadenia spína napätie tým, že ho privádza do ostrekovača, stierača, osvetlenia a smerových svetiel

štetec

Kefy sú gumený prvok držaný špeciálnym flexibilným držiakom s telom. Práve táto časť je namontovaná na ramene stierača a zabezpečuje čistenie skla. Dĺžka štandardných kief je 33,5 cm, inštalácia dlhších prvkov pokryje väčšiu sklenenú plochu pri čistení, ale dôjde k veľkému zaťaženiu prevodového motora, čo spomalí jeho chod a môže spôsobiť prehriatie a poruchu.

Na VAZ 2106 boli z výroby nainštalované kefy dlhé 33,5 cm

Poruchy stieračov a ich odstránenie

Stierač čelného skla VAZ 2106 zlyhá zriedkavo a nevyžaduje osobitnú pozornosť pri údržbe. Problémy s ním sa však stále vyskytujú, čo si vyžaduje opravu.

Poruchy elektromotora

Takmer každá porucha, ktorá sa vyskytne pri motore stierača čelného skla, vedie k poruche mechanizmu ako celku. Hlavné problémy elektromotora sú:

• prevodový motor nefunguje. Dôvody tohto javu môžu byť rôzne, ale v prvom rade musíte skontrolovať integritu poistky F2. Okrem toho môže kolektor spáliť, skratovať alebo otvoriť vinutie, poškodiť časť vedenia, ktorá je zodpovedná za napájanie elektromotora. Preto bude potrebné skontrolovať obvod od zdroja energie k spotrebiteľovi;
• neexistuje prerušovaný režim. Problém môže byť v relé vypínača alebo spínača stĺpika riadenia;
• motor sa nezastavuje prerušovane. Porucha je možná v samotnom relé aj v koncovom spínači. V tomto prípade je potrebné skontrolovať oba prvky;
• Motor beží, ale kefy sa nepohybujú. Existujú dve možné možnosti výskytu poruchy - uvoľnené upevnenie kľukového mechanizmu na hriadeli motora alebo opotrebované ozubenie prevodovky. Preto budete musieť skontrolovať držiak, ako aj stav elektromotora.

Video: riešenie problémov s „klasickým“ motorom stieračov VAZ

Ktorý z nich je možné nainštalovať

Majitelia „šestiek“ VAZ niekedy nie sú spokojní s prevádzkou štandardného mechanizmu stieračov čelného skla z jedného alebo druhého dôvodu, napríklad z dôvodu nízkej rýchlosti. Vďaka tomu sú autá vybavené výkonnejším zariadením. Na klasické Zhiguli môžete umiestniť zariadenie z VAZ 2110. V dôsledku toho získame nasledujúce výhody:

• inštalácia na bežnom mieste;
• 3 rýchlosti prevádzky (vyžaduje inštaláciu spínača stĺpika riadenia z Chevrolet Niva);
• zatvárače stieračov;
• vysoký výkon a spoľahlivosť;
• pri umývaní skla urobia stierače dva ťahy.

Motor VAZ 2110 je veľký a výkonný, ale dostane sa na svoje bežné miesto bez zmien

Napriek všetkým vyššie uvedeným pozitívnym bodom niektorí majitelia „klasiky“, ktorí na svoje autá nainštalovali modernejší motor, dospeli k sklamaniu, že vysoký výkon viedol k zlyhaniu lichobežníka. Preto pred inštaláciou výkonného mechanizmu je najprv potrebné zrevidovať staré zariadenie. Ak prevádzka konštrukcie po údržbe nie je uspokojivá, potom bude opodstatnená inštalácia elektromotora z "desiatok".

Ako odstrániť

V prípade poruchy s redukciou motora stieračov sa odporúča mechanizmus vymeniť alebo opraviť. Na odstránenie zostavy budete potrebovať nasledujúci zoznam nástrojov:

• otvorený kľúč alebo kľúč 22;
• nástrčná hlava pre 10;
• malá predlžovacia šnúra
• kľukou alebo račňou.

Postup sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Uvoľnite ramená stieračov čelného skla.
   

   Upevnenie ramienok stieračov odskrutkujeme kľúčom alebo hlavicou za 10
2. Vodítka demontujeme. Ak sa to dáva s ťažkosťami, zahákneme ich silným skrutkovačom a stiahneme z osi.
   

   Ohýbame páky a odstraňujeme ich z osí lichobežníka
3. Pomocou kľúča 22 odskrutkujeme upevnenie pákového mechanizmu k telu.
   

   Lichobežník je držaný maticami o 22, odskrutkujte ich
4. Odstráňte plastové rozpery a podložky.
   

   Spojenie medzi telom je utesnené zodpovedajúcimi prvkami, ktoré sú tiež odstránené
5. Odpojte konektor, cez ktorý sa napája prevodový motor. Blok sa nachádza pod kapotou na strane vodiča.
   

   Odpojte napájanie motora
6. Nadvihnite tesnenie kapoty na strane vodiča.
   

   Ak chcete získať prístup k drôtu, zdvihnite tesnenie krytu
7. Vytiahneme drôt s konektorom zo štrbiny v tele.
   

   Zo štrbiny v priečke motorového priestoru vyberieme postroj s drôtmi
8. Zdvihnite ochranný kryt a odskrutkujte montážnu konzolu k telu.
   

   Račňa odskrutkuje upevnenie držiaka k telu
9. Zatlačíme na os lichobežníka, vyberieme ich z otvorov a odstránime elektromotor spolu s pákovým systémom.
   

   Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích prvkov demontujeme elektromotor zo stroja
10. Demontujeme blokovací prvok s podložkou a stiahneme páku z osky kľuky.
    

    Vypáčime skrutkovačom a odstránime držiak s podložkou a odpojíme tyč
11. Odskrutkujte uchytenie kľuky pomocou kľúča a vyberte diel.
    

    Po odskrutkovaní držiaka kľuky ho vyberte z hriadeľa motora
12. Odskrutkujeme 3 skrutky a demontujeme motor z lichobežníkového držiaka.
    

    Motor je držaný na konzole tromi skrutkami, odskrutkujte ich
13. Po dokončení opravných prác s elektromotorom zostavíme v opačnom poradí, pričom nezabudneme na trecie prvky mechanizmu naniesť mazivo Litol-24.

demontáž

Ak sa plánuje oprava elektromotora, bude potrebné ho rozobrať.

Konštrukcia motora stieračov: 1 - kryt; 2 - panel; 3 — ozubené koleso reduktora; 4 - oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - doska na upevnenie krytu; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - axiálne ložisko; 16 - kryt motora

Toto sa vykonáva takto:

1. Odskrutkujeme upevnenie krytu prevodovky a odstránime ho.
   

   Odskrutkujte plastový kryt motora
2. Vypneme upevňovacie prvky, cez ktoré je držaný postroj s drôtmi.
   

   Uvoľnite skrutku, ktorá drží drôtenú svorku
3. Odstránime tesnenie.
   

   Demontujte panel spolu s tesnením
4. Zátku vyberieme skrutkovačom.
   

   Zátku zahákneme skrutkovačom a odstránime spolu s uzáverom a podložkami
5. Odstráňte uzamykací prvok, uzáver a podložky.
   

   Odstráňte zátku, uzáver a podložky z osi
6. Stlačíme os a vytlačíme ozubené koleso prevodovky z puzdra.
   

   Zatlačením na nápravu vyberte ozubené koleso z prevodovky
7. Odstránime podložky z osi.
   

   Podložky sú umiestnené na osi prevodovky, rozoberte ich
8. Odskrutkujeme upevňovacie prvky prevodovky k motoru.
   

   Uvoľnite upevňovacie skrutky prevodovky.
9. Vyberieme vkladacie taniere.
   

   Odstránenie vložiek z tela
10. Demontujeme telo elektromotora, držíme stator.
    

    Oddeľte kryt motora a kotvu
11. Kotvu vyberieme z prevodovky spolu s podložkou.
    

    Odstránime kotvu z prevodovky

Oprava a montáž

Po demontáži motora okamžite pristúpime k odstraňovaniu problémov s mechanizmom:

1. Vyberieme uhlíky z držiakov kefy. Ak majú veľké opotrebovanie alebo známky poškodenia, vymeníme ich za nové. V držiakoch kefiek by sa nové prvky mali pohybovať ľahko a bez zaseknutia. Elastické prvky musia byť nepoškodené.
   

   Kefy v držiakoch kefiek sa musia voľne pohybovať.
2. Kontakty rotora očistíme jemným brúsnym papierom a potom ho utrieme čistou handričkou. Ak sú na kotve alebo na statore veľké známky opotrebovania alebo pálenia, je lepšie motor vymeniť.
   

   Kontakty na kotve očistíme od nečistôt brúsnym papierom
3. Celý mechanizmus je prefukovaný stlačeným vzduchom cez kompresor.
4. Po diagnostike prevodového motora ohneme držiaky kief z koncov pomocou skrutkovača.
   

   Ohýbame konce držiakov kefy, aby sme nainštalovali kefy a pružiny
5. Úplne zatiahnite kefy.
6. Rotor umiestnime do veka.
   

   Do krytu prevodovky vložíme kotvu
7. Vložíme pružiny a ohneme držiaky kefy.
   
   

   Pružiny umiestnime do držiakov kefiek a zahneme konce
8. Aplikujeme Litol-24 na ozubené koleso a iné trecie prvky, po ktorých zostavíme zostávajúce časti v opačnom poradí.
9. Aby stierače po zložení správne fungovali, pred nasadením motorčeka na trapézový držiak krátkodobo napájame elektromotor pripojením konektora.
   

   Pre správny chod stieračov po montáži dodávame pred montážou napájanie motora
10. Keď sa zariadenie zastaví, odpojte konektor, nainštalujte kľuku paralelne s krátkou trapézovou tyčou.
    

    Kľuku namontujeme na motor až po jeho zastavení

Video: ako nastaviť stierače

NASTAVENIE POLOHY STIERAČOV.

Poruchy hrazdy

Mechanická časť nemá menší vplyv na výkon mechanizmu stieračov čelného skla ako elektrická časť. Pri veľkom opotrebovaní spojovacieho systému alebo nedostatku mazania na pántoch sa kefy môžu pohybovať pomaly, čo spôsobuje zvýšené zaťaženie motora a znižuje životnosť samotného lichobežníka. Vŕzganie a chrastenie, ktoré sa objavuje v dôsledku korózie na trecích častiach, tiež naznačuje problémy s tyčou. Neskorá údržba a odstraňovanie porúch môžu viesť k poškodeniu prevodového motora.

Oprava lichobežníka

Na opravu lichobežníka je potrebné odstrániť mechanizmus z auta. Robí sa to rovnakým spôsobom ako pri demontáži elektromotora. Ak je určený iba na mazanie celej konštrukcie, potom stačí do injekčnej striekačky natiahnuť prevodový olej a naniesť ho na trecie prvky. Na diagnostiku je však lepšie rozobrať mechanizmus. Keď je trakčný systém odpojený od motora, demontujeme ho v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou skrutkovača odstráňte blokovacie prvky z náprav.
   

   Odstránime zátky z náprav a vypáčime ich skrutkovačom
2. Odstránime nastavovacie podložky.
   

   Odstráňte podložky z hriadeľov
3. Odstránime nápravy z držiaka, odstránime podložky, ktoré sú tiež nainštalované zospodu.
   

   Po demontáži náprav odstráňte spodné podložky
4. Získajte tesniace krúžky.
   

   Os je utesnená gumovým krúžkom, vyberte ho
5. Pozorne skúmame celý mechanizmus. Ak sa zistí poškodenie drážok, závitovej časti, osi alebo je veľký výstup v otvoroch konzol, vymeníme lichobežník za nový.
   

   Po demontáži skontrolujeme stav závitu, drážkovania a pri veľkom výkone vymeníme trapézovú zostavu
6. Ak sú detaily lichobežníka v dobrom stave a môžu ešte vyzerať, potom očistíme osky a závesy od nečistôt, opracujeme jemným brúsnym papierom a pri montáži natrieme Litol-24 alebo iným mazivom.
   

   Pred montážou namažte nápravy mazivom Litol-24
7. Uvedenie celého mechanizmu v opačnom poradí.

Video: ako nahradiť lichobežník na klasickom Zhiguli

Výmena lichobežníkových stieračov vaz 2107

Relé stieračov nefunguje

Hlavnou poruchou relé ističa je nedostatok prerušovaného režimu. Vo väčšine prípadov treba dielec vymeniť, kvôli čomu ho treba z auta demontovať.

Viac o zariadení prístrojovej dosky VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Výmena relé

Na odstránenie spínacieho prvku budú stačiť dva skrutkovače - krížový a plochý. Proces pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Dotiahneme tesnenie dverí na strane vodiča.
   

   Odstráňte tesnenie z otvoru dverí
2. Vypáčime plochým skrutkovačom a odstránime ľavú podšívku.
   

   Vypáčte plochým skrutkovačom a odstráňte kryt
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte držiak relé pozostávajúci z dvoch samorezných skrutiek.
   

   Vypneme dve skrutky, ktoré zaisťujú relé stieračov
4. Odstráňte konektor z relé do kabeláže automobilu. Aby sme to urobili, ideme dole pod prístrojovú dosku a nájdeme zodpovedajúci blok.
   

   Odstránime konektor prichádzajúci z relé (prístrojová doska je odstránená kvôli prehľadnosti)
5. Na miesto odstráneného relé vložíme nové relé, po ktorom namontujeme všetky prvky na ich miesta.

Na pripevnenie bočnice sú potrebné dve nové spony.

Porucha spínača na stĺpiku riadenia

Problémy so spínačom stĺpika riadenia na „šestke“ sú pomerne zriedkavé. Hlavnými poruchami, kvôli ktorým musí byť spínač odstránený, je spálenie kontaktov alebo mechanické opotrebovanie. Postup výmeny nie je náročný, ale vyžaduje odstránenie volantu. Budú potrebné nasledujúce nástroje:

• kľuka;
• hlava 24;
• kľúč na 8;
• krížový skrutkovač.

Ako vymeniť

Pred začatím opravy odstráňte záporný pól z batérie, potom vykonáme nasledujúce akcie:

1. Na volante odstráňte zástrčku vypáčením pomocou skrutkovača.
   

   Skrutkovač na vypáčenie zástrčky na volante
2. Pomocou 24 mm zásuvky odskrutkujte držiak volantu.
   

   Volant je držaný na hriadeli maticou, odskrutkujte ho
3. Demontujeme volant, jemne ho zrazíme rukami.
   

   Rukami zrazíme volant z hriadeľa
4. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujeme skrutky zaisťujúce ozdobný kryt stĺpika riadenia, potom obe časti odstránime.
   

   Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte držiak puzdra riadenia
5. Demontujeme prístrojovú dosku.
   

   Pomocou skrutkovača stlačte západky a vyberte prístrojovú dosku
6. Pod prístrojovou doskou odpojte tri podložky pre 2, 6 a 8 kolíkov.
   

   Pod palubnou doskou odpojte 3 konektory
7. Konektory vytiahneme cez spodok palubnej dosky.
   

   Vyťahujeme konektory spínačov cez spodok prístrojovej dosky
8. Uvoľníme svorku spínačov stĺpika riadenia a demontujeme ich zo stĺpika riadenia potiahnutím smerom k nám.
   

   Spínač demontujeme z hriadeľa uvoľnením svorky
9. Nainštalujte nový spínač v opačnom poradí. Pri ukladaní postrojov s drôtmi v spodnom plášti kontrolujeme, či sa nedotýkajú hriadeľa riadenia.
10. Pri montáži puzdier riadenia nezabudnite nasadiť plombu na spínač zapaľovania.
    

    Pri inštalácii spínačov stĺpika riadenia nainštalujte tesnenie na spínač zapaľovania

Video: kontrola spínača na stĺpiku riadenia

Vypálená poistka

Každý elektrický obvod VAZ 2106 je chránený poistkou, ktorá zabraňuje prehriatiu a samovznieteniu vodičov. Jedným z častých dôvodov, prečo na predmetnom aute nefungujú stierače, je vypálená poistka. F2 inštalované v poistkovej skrinke. Ten sa nachádza na strane vodiča v blízkosti rukoväte otvárania kapoty. Na "šestke" táto poistka chráni obvody ostrekovačov a stieračov čelného skla, ako aj motor sporáka. Poistková vložka je dimenzovaná na prúd 8 A.

Poistka F2 v poistkovej skrinke je zodpovedná za obvody ostrekovačov a stieračov čelného skla, ako aj motor sporáka

Ako skontrolovať a vymeniť poistku

Ak chcete skontrolovať funkčnosť poistky, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Pomocou plochého skrutkovača vypáčte a odstráňte kryt hornej (hlavnej) poistkovej skrinky.
2. Vizuálne zhodnoťte stav tavného spoja. Na výmenu chybného prvku stlačíme horný a dolný držiak, vyberieme chybný diel.
   

   Ak chcete vymeniť spálenú poistku, stlačte horný a dolný držiak a vyberte prvok
3. Namiesto zlyhanej poistky nainštalujeme novú. Počas výmeny by ste v žiadnom prípade nemali inštalovať časť väčšej nominálnej hodnoty, a ešte viac mincu, samoreznú skrutku a iné položky.
   

   Pri použití cudzích predmetov namiesto poistiek je vysoká pravdepodobnosť spontánneho vznietenia elektroinštalácie
4. Inštalujeme kryt na miesto.
   

   Po výmene tavnej poistky nasaďte kryt späť na miesto

Niekedy sa stane, že napätie cez poistku neprejde, ale diel je v dobrom stave. V takom prípade vyberte tavnú vložku zo sedla, skontrolujte a vyčistite kontakty v poistkovej skrinke. Faktom je, že kontakty sú často jednoducho oxidované, čo vedie k nedostatočnej funkčnosti jedného alebo druhého elektrického obvodu.

Prečo je vypálená poistka

Príčin vyhorenia prvku môže byť veľa:

• skrat v okruhu počas opravy;
• porucha motora stieračov;
• problémy s lichobežníkmi.

Spálená časť naznačuje, že zaťaženie v okruhu sa z jedného alebo druhého dôvodu zvýšilo. Prúd môže prudko stúpnuť, aj keď sú stierače jednoducho primrznuté k prednému sklu a v tom momente bolo na motor privedené napätie. Ak chcete zistiť poruchu, musíte skontrolovať napájací obvod počnúc batériou a končiac spotrebiteľom, t.j. prevodovým motorom. Ak má vaša „šestka“ vysoký počet najazdených kilometrov, potom môže byť dôvodom skrat v kabeláži k zemi, napríklad ak je poškodená izolácia. V tomto prípade výmena poistky nič neurobí - bude naďalej fúkať. Pozornosť bude treba venovať aj mechanickej časti – lichobežníku: tyče možno zhrdzaveli natoľko, že elektromotor nie je schopný otáčať konštrukciou.

Ostrekovač čelného skla nefunguje

Keďže za čistotu čelného skla nie je zodpovedný len čistič, ale aj ostrekovač, oplatí sa zvážiť aj poruchy tohto zariadenia. Konštrukcia mechanizmu pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• čerpadlo ostrekovača;
• nádrž na kvapalinu;
• trysky (trysky);
• pomocné časti (elektroinštalácia, rúrky).

Nádržka ostrekovača sa nachádza v motorovom priestore a je držaná na špeciálnej konzole. Je naplnená vodou alebo špeciálnou kvapalinou na čistenie skla. V nádrži je tiež nainštalované čerpadlo, cez ktoré sa kvapalina dodáva cez rúrky do trysiek, ktoré ju rozprašujú na sklenený povrch.

Nádržka ostrekovača je umiestnená pod kapotou a vo vnútri nádržky je nainštalované čerpadlo

Napriek jednoduchému dizajnu práčka tiež niekedy zlyhá a môže to mať niekoľko dôvodov:

• porucha čerpadla;
• spálená poistka;
• ohýbanie rúrok;
• zlomenie spínača stĺpika riadenia;
• slabý kontakt v napájacom obvode.

Kontrola čerpadla

Ostrekovacie čerpadlo na Zhiguli často nefunguje kvôli slabému kontaktu na samotnom elektromotore alebo opotrebovaniu plastových prvkov zariadenia. Kontrola stavu elektromotora je pomerne jednoduchá. Za týmto účelom otvorte kapotu a potiahnite páčku ostrekovača na spínači stĺpika riadenia. Ak mechanizmus nevydáva žiadne zvuky, potom treba hľadať príčinu v napájacom obvode alebo v samotnom čerpadle. Ak motor bzučí a neprivádza sa žiadna kvapalina, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vypadla hadička z armatúry vo vnútri nádrže alebo sú ohnuté hadičky privádzajúce kvapalinu do trysiek.

Multimeter tiež pomôže uistiť sa, že čerpadlo funguje alebo nie. So sondami zariadenia sa dotknite kontaktov práčky a zapnite ju. Prítomnosť napätia a neprítomnosť "známok života" motora indikuje jeho poruchu. Niekedy sa tiež stáva, že zariadenie funguje a pumpuje, ale kvôli upchatiu trysiek sa kvapalina nedodáva do skla. V tomto prípade je potrebné vyčistiť trysky ihlou. Ak čistenie nefunguje, diel sa vymení za nový.

Trysky ostrekovačov sa menia kvôli zablokovaniu, ktoré sa nedá odstrániť

Ak je poistka nefunkčná alebo problém spočíva v spínači stĺpika riadenia, tieto diely sa vymenia rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.

Prečítajte si tiež o zariadení palivového čerpadla VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: poruchy ostrekovačov čelného skla

Všetky poruchy klasiky a riešení podložky VAZ

Pri stieračoch čelného skla VAZ 2106 sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy. Mnohým problémom však možno predísť, ak je mechanizmus pravidelne servisovaný. Aj keď sa stretnete so situáciou, keď stierače prestali fungovať, problém môžete identifikovať a vyriešiť bez vonkajšej pomoci. Pomôže to podrobným pokynom a minimálnej sade nástrojov, ktoré má každý majiteľ Zhiguli.